soo muss ich noch mehr auseinander nehmen? 
finde das sieht doch alles noch ganz in ordnung aus...trotzdem bin ich mir sicher das das öl von da kommt und nich zu viel drin war oder das ding schräg lag. und wie bekomm ich den simmerring aus dem metallrahmen raus? mit gewalt hat es nich so wirklich geklappt 
och nöööö...mag nich schon wieder was bestellen...und nach prohlis mag ich auch nich fahrn
ich bastel das erstma auseinander und dann schau ich ma weida 
hey,
also schräg lag er eig nicht. hab jetzt mal das öl abgelassen und den lima deckel abgeschraubt. alles voll öl...das gehört da eig nich hin. wo sitzt der simmerring? muss ich das antriebsritzel abschrauben um da ran zu kommen?
hier ma zwei bilder vom patient
hab heut bissl lackiert 
habs heut geschafft mein blechkleid zu lackieren bin mit dem ergebnis eig recht zufrieden, dafür dass ich zum ersten ma mit pistole und kompressor lackiert habe
hier mal paar bilder:
anfang nächster woche sollte dann auch die vape da sein und dann gehts zum finalen aufbau 
komplettes blechkleid grundiert, stoßdämpfer,motor und tank eingebaut
hey,
bin ja gerade dabei meine kr51/2 E wieder neu aufzubauen. deshalb lag jetzt der ausgebaute motor ein paar wochen rum und als ich ihn heute wieder einbauen wollte stellte ich fest, dass auf der seite vom limadeckel getriebeöl raustropft. das dürfte ja eig nich passieren. woran kann das liegen? welche dichtung ist da denn kaputt? ich hab bis jetzt nur den limadeckel abgehabt, deshalb kenn ich mich da mitm aufbau des motors nich so aus. hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen
mfg
das werd ich wohl erst in frühestens 1-2 wochen herausfinden können 
das is natürlich nich so dolle, dann kümmer ich mich mal besser um ne passende düse
dankeschön =)
was hätte es für negative auswirkungen mit der etwas größeren düse zu fahren?
da sich meine schwalbe zz noch im aufbau befindet kann ich da leider nix testen mit zündkerze...
also ich erkenn da 16N1-12...is also der richtige..alle anderen düsen sind original und richtig
hey,
hab mal in der FAQ gestöbert und gelesen, dass für die KR51/2 als standard hauptdüse eine 67er vorgesehen ist. in meinem vergaser befindet sich jedoch eine 70er hauptdüse. muss ich die wechseln oder geht das auch so? was macht das im endeffekt für einen unterschied?
mfg
