Beiträge von nergerlein

was ist denn das für ein Treffen am Samstag? Gibts dazu mehr Infos?

Grüße

Da bin ich ja mal beruhig
und nun auch gut gerüstet für den Fall das mir so was nochmal passiert.
Da werde ich dann gleich das Kennzeichen merken, Zeugen suchen und zur Polizei fahren. ( wenn ich grad nix zu tun hab)
Denn ich fand sein Verhalten sehr Fragwürdig und es ist ein komisches Gefühl wenn einen ein wild Fremder verfolgt und so was trägt mit bestimmt nicht
zur Sicherheit im Straßenverkehr teil.
Nun ja da hier im Süden die Fahrzeuge aus Suhl nicht so bekannt sind mit ihren 60km/h werde ich bestimmt bald wieder so nen Kanidaten in meinem Rückspiegel sehn.

Danke für euer Meinungen und Tipps und Einblicke in die Rechtslage

Grüße aus Bayern

Dies war mein erster 1 Ringkolben und nun ja die Verfärbung befindet sich hauptsächlich an der Stelle wo der Ring einen Spalt hat
Mir ist auch aufgefallen dass er stark verfärbt war aber inwiefern des nun so gehört bzw normal ist kann ich leider nicht beurteilen.
Ich hab jetzt den 2Ringkolben verbaut da der Hohnschliff noch da war. Und er läuft wieder.
Der Kompressionsunterschied hab ich deutlich gemerkt. ( Reibung ist ja auch mehr da) aber der 2 Ring macht bis jetzt einen guten Eindruck
Der kolben hat 44,97 eingeschlagen und es war ein ganz schönes Gefummel bis dass da der Zylinder drüber war.
Gibts da eigentlich nen Trick dass die Kolbenringe in ihren Positionen bleiben und sich nicht von dem stift wegdrehn? Kann da der Zylinder überhaupt montiert werden wenn der Stift nicht in dem Spalt von dem Ring ist?

Tja den 1 Ring von Langtuning hätte ich mir sparen können

Ich bin nicht im Windschatten gefahren sondern vorraus
ich Fahre ein Liquimoly öl und hab 1:40- 1:33 dirn im tank da ich 5 liter 1:40 auf 1:25 draufgetankt habe.
Der Liter kostet ca 10euro..

Der klemmer passierte bei ca 60km/h also nicht hochtourig vor hohen Drehzahlen scheu ich mich. Und kurz davor sind wir durch ein schattiges Waldstück gefahren und da wurde es schon richtig frisch somit zu heiß konnte der Zylinder auch nicht werden und war er bei der Demontage auch nicht.
Die Spuckprobe brachte kein Zischen

Zündkerze so wie sie sein soll ( Rehbraun)

Gestern auf ner kleinen Ausfahrt mit Indianajoe wars nun endlich so weit
Mit einem fiesen Geräusch blockierte kurz mein Hinterrad, ich zog die Kupplung und rollte aus.
So Schock und Schreck verdaut gings nun an die Bestandsaufnahme.
Der Zylinderkopf wurde abgemacht und gekuckt ob da was faul ist und es wurden nur ganz leichte Spuren ausslasseitig entdekt der Kolbenboden war noch ganz.Von Kolbenring spuren war nix zu sehn und drehen lies er sich.
Kopf wieder drauf und langsam Heim.... ( kurze Ausfahrt)

So nun Daten Fakten und Bilder von heute:
S 70 Sport von LT ca 1,5 Tankfüllungen eingefahren bis zum Klemmer. 1Ringkolben

kolben oben

Kolben seite1

Kolben seite2

Lauffläche Zylinder1

lauffläche Zylinder2

Lauffläche Zylinder3

Also Zusammengefasst:
Kolbenboden Ok
Kolbenring Ganz
Ringnut beim Auslass OK
Ringnut beim Einlass Nicht so gut
Kolbenwand Auslass Fast nichts zu spühren
Kolbenwand Einlass Deutliche Spuren
Zylinder Lauffläche Einlass Sichtbar aber nicht spürbar
Zylinder Lauffläche Auslass Sichtbar aber nicht spürbar
Kanalkanten alle Ganz ohne Beschädigung
Hohnspuren ( Kreuzschliff) noch zu erkennen nur bei den SChleifspuren Glatt und nicht zuerkennen

Ich hätte ja bei so einen Klemmer den Kolbenring vermutet aber der wars nicht sondern einfach nur der Kolben...
Liegts daran dass es ein 1Ringkolben war?

Habe noch einen neuen 2 Ringkolben da kann ich einfach auf den umbauen und nochmal mit dem Einfahren beginnen?

oder Muss schon geschliffen werden

Da es mein erster Klemmer war kann ich die Sache nur Schwer einschätzen somit wäre ich um euren Rat dankbar.

Wie soll man denn bei einem Klemmer reagieren( schraubertechnisch) wenns sich noch dreht so lassen oder immer nachkucken was hin ist oder nicht?

Ich mach auch gern noch mehr Bilder bzw geb Infos wenn ihr welche braucht zum Einschätzen usw..

Grüße

ich war halt überrascht dass mich ein wildfremder alter mann verfolgt und als polizist hat er sich mir nicht zu erkennen geben
mich hätte es nicht gewundert wenn er einen unfall noch gebaut hätte da er ja schon auf meinen fuß gestiegen ist weil ihm beinahe die vespa umgafallen wäre
zu verbergen.. des thema lass ich mal lieber weg..
Sie ist nicht laut und auch sonst nicht auffällig ( keine Birne oder tieferlegung oder so was.. ) aber aoa1 also nur der krümmer ist kürzer aber nicht viel ( der war so verrostet und da hab ich den rost weggeschnitten )

Hallo
Mir ist heute was passiert:
Bin mit meiner Schwalbe vom Baden heimgefahren und der es ging ne Brücke runter ( 70km/h) (es sind da auch 70 erlaubt)
Dabei ist mir im Rückspiegel ne Vespa ( 125er) aufgefallen mit nem alten Herren drauf.

Dieser stellte mich an der nächsten Kreutzung zur "Rede" : ( er ist neben mich heran gefahren, mir auf den Fußgestiegen weil er beinahe seinen Roller umgeschmissen hätte) und nebenbei die Kreuzung blockiert hat weil ein Bus abbiegen wollte aber er im Weg stand.

"Ihr mofa ist zu schnell gefahren! wenn ich jetzt im Dienst wäre!!! usw...
und er meinte ich sollte rechts rann fahren.
Da er für mich kein Polizist ist habe ich ihm auch nicht folgezuleisten
somit weiter gefahren bis zu meiner Haustür... dachte er wäre weg
aber falsch da war er wieder.

somit gleich wieder weiter er hinter her
und bei der nächsten Kreuzung war er wieder da und meinte.
Dies nützt nichts denn er hat das Kennzeichen

Darauf hab ich ihm gesagt dass des ne Roller aus der DDR ist und der sogar 60 km/h eingetragen hat und wir ja ne Brücke runter sind.

Da sagt er nur da ist dann der Führerschein auch weg!!!
und dann wollte ich ihm den Fahrzeugschein zeigen und bin rechts rangefahren auf den Gehweg und dann ist er davon...

... nun ja... kann man nix machen... so was an nem schönen Tag

kuck doch mal hier :

ral

so ein paar punkte

Stimmt die luftzufuhr? da die kerze nass ist kann es sein dass dein gemsich zu fett ist entweder luftfilter oder ansauganlage vllt dicht? bzw falscher vergaser bzw der flasch bedüst

sonst wirds langsam schwer da der zündfunke ja da ist.

Vllt nochmal die Zündung und unterbrecher einstellen, Vergaser grundeinstellung.

nochmal den schaltplan durchgehn und vllt einen massekontakt nicht wieder angeschlossen ( masse am motor)?

mehr fällt mir nicht ein.. denn bei der u-zündung kann ja nur der kondensator ( schon getauscht) und der unterbrecher kaputt gehn bzw sich verstellen/verschleißen

somit dies alles cheken und es müsste laufen ( vllt ist der auspuff zu? )

sonst bräuchten man mehr informationen ( gundplatte fahrzeug baujahr km vergaser düsen tuning? usw...

viel erfolg

Also ich habe bei meinem s70sport
grad beim Anfahren keinen Anzug.
Habe heute von 75er HD auf 78er HD umgerüstet und nun geht sie besser untenrum
aber ich finde daß sie obenrum nicht ganz so gut mehr geht
sie gebt jetzt 75 vorher tacho anschlag 80
werde nun mal mit luftfilterumbau testen und mit gps topspeed ausloten.

ja meine schafft den tacho anschlag und fährt sich echt sehr schön nur das anfahren geht nur mir viel gas und schleifen lassen
hab da schon einen anderen fred gefunden indem dieses Problem mit ner größeren HD erledigt war somit werde ich beim Umdüsen meiner 40leerlaufdüse auf die korrekte 35er nochmal die HD auf 80 erweitern und den luftfilter umbauen
und dann berichten..

meine kerze will sich einfach nicht verfärben.. fahre leider auch nicht sehr viel bzw wenn ich fahr nur ganz kurz mal vollgas da sie ja schon im teillast ihr 50 fährt und ich ja immernoch einfahre..

die bvf Schwimmer können undicht werden, also voll laufen und somit wird das Ventil nicht geschlossen bzw später, je nachdem wieviel Sprit schon im Schwimmer ist.

Schwimmer ausbauen und schütteln ob man Sprit im sShwimmer hört.

Sonst wäre noch die Möglichkeit dass die Nasen am Schwimmer schon sehr stark verbogen sind.

Ich hatte vorkurzem auch einen defekten Schwimmer, von außen hat man keinen Riss gesehn aber beim Schütteln hab ich dann das Benzin gehört