Beiträge von Haibiker

meine steht daheim im schuppen und auf arbeit aufm hof, umzäunt und videoüberwacht, da passiert nix. draußen stehen lassen sollte man aber auch bei uns nix dank einem KM luftlinie zu tschechischen grenze..... -.- vaters ktm haben wir früh auch wegfahren hören...

aber auch die, die hier ganz unschuldig mopeds neu aufbauen und verkaufen, waren mit die größten diebe! es verschwanden eine zeit lang haufenweise mopeds in unsrer gegend...da die polizei nichts auf die reihe bekommen hat wurde auf eigene faust nachgeforscht...und siehe da, man hatte erfolg...polizei hat die leute dann hochgenommen und wies leider oft so ist kamen die mit nem blauen auge davon...aber nicht bei uns zufällig war die ganze bande dann mal auf einem haufen unterwegs...da wurden sie halt ausgebremst und "bearbeitet"

dann passe mal an^^
wenn du die weiter biegst haste nämlich ne schöne wellenform am rand weil da das blech gestaucht werden müsste...frag nen guten karosseriebauer der kann mit blech umgehn und dir paar machen

eben...wozu aus dem moped das letzte rausholen damits 100 fährt? da steig ich auf meine 251er ETZund fahr 130 und das auch noch legal

das is alles dem egal der jetzt schon nen A lappen hat

MZ würde aber vom radius her ne passen...........

zu 1.: kann auch an der schwinge liegen...zum richten bräuchtest du ne rahmenrichtbank, weiß allerdings ne obs die für die simmen gibt

zu 2.:probiers mal mit cockpitspray fürs auto. alternativ kann man, wenns nur um den herzkasten geht, das auch folieren

zu 3.:is rechtsgewinde. zum ausspeichen hat sich bei mir der bolzenschneider bewährt. an den rädern zu sparen is meiner meinung nach das dümmste was man machen kann. dann geh aufn teilemarkt (augustusburg im januar kann ich empfehlen) und besorg dir da nen satz ddr-speichen wenns unbedingt welche sein müssen

Zitat von Vinni1993

@ Haibiker haste Reichs Zeug vermessen und deinen 60er ich seh nix =).

Reich liefert erst nächste woche..

Und mit vermessen vom 60er hab ich auch noch keine muse gehabt...hatte mehr mit schlafen und arbeiten zu tun (hab auch andre dinge zu tun als mopedkolben auszumessen...freundin zum beispiel :D)

Zitat von DarkBrummer

... ich glaube damit wären alle Fragen beantwortet.

Lesen kann ich erstens selber, bin jeden Tag auf der Seite. Und zweitens wart ich immernoch^^

Mag der Messschieber 10 mal digital sein, eine Bügelmesschraube ist immer genauer!
Bei welcher Temperatur haste gemessen? Sicherlich keine 20 °C, das kann auch schon wieder abweichungen mit sich bringen.

Das ein gebrauchter Kolben, und seis 1000km, ausgeleierte Nuten hat ist ja zu erwarten oder? (wenn auch nicht so krass) Man kann teile ja nicht mit Übermaß herstellen damit sie im gebrauchten Zustand dann das Nennmaß haben oder?

Wie ich auch schon eher geschrieben habe Der oben eingravierte Durchmesser des Kolbens bezieht sich auf den Durchmesser am Kolbenbolzen!

Steht alles hier: http://beason.blogger.de/stories/1726804/

Gemessen wird IMMER am Neuteil oder kennst du das Wort Verschleiß ne?

Wenn wird mein Zyli von Reich die woche da sein vermesse ich ma den Kolben meines 50ers...und der hat 25tkm auf der Uhr...

Parallel dazu kann ich morgen ja mal meinen MZA 60er mit 10tkm auf der Uhr vermessen... Beim dem kippelt nix, bei dem pfeifts nur vorbei, deswegen is der auch schwarz

Edit sagt grad: "Da war Beaver wohl schneller! ;)"

1:15 is kein ding...auch nen drittelmix aus diesel, benzin und öl eht noch wie sau...

bissl off topic aber die doppelkolben puch eines bekannten (BJ 35) läuft (mit getrenntschmierung!) mit 1:5

Zitat von Vinni1993

Ahja, dann hast du einen Guten Almot Kolben erwischt.

Du erzählst hier was vom 1 Ring Kolben, beim 2 Ring sind die Ringe 1,86mm Dick und die Nuten 2,03mm... Kann ich dir ausmessen und ein Foto machen Wenn du Diskutieren willst.

Ich rede die Ganze Zeit vom 2 Ring. Vom gebrauchten will ich garnicht erst Anfangen. Ein Beispiel S51 Kolben MZA 37,97mm so gemessen ist 37,85mm oder 37,84mm Die bilder zeig ich dir.

Wo rede ich von Leistungssteigerung? Lese erstmal bitte bevor du hier schreibst das ich Stuß Schreibe.

Wo sind die Fotos? Irgendwas Behaupten und dann keine Beweise anbringen.

Dann kläre mich mal auf, wie kann eine Laufbuchse, die durch die Ringe eine Ovale Form animmt aufeinmal Rund werden??

Ahjo. Schon Klar.

Wie misst du deine Kolben aus?

Und verzeih mir das ich ein Wort Falsch Schreibe, ist mein Fehler das ich ein h zuviel im Wort habe

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Wären zwei zehntel mm in der nut luft, merkt man das schon per hand. Die teile die ich grad auf arbeit fertige haben 5 mikrometer toleranz.....im durchmesser gesehen merkt man das schon mit nem lehrdorn.

Gemessen wirder Durchmesser des Kolbens auf höhe der Kolbenbolzenbohrung. darüber wird er 1. insgesamt kleiner im Durchmesser und 2. anders im Durchmesser zwischen aus/einlass bzw überströmer....nicht umsonst hatte ich auf Beavers blog verwießen!

Die Laufbuchse nimmt nie die Form des Kolbens an, wäre ja unlogisch. Die LB von nem 20k km gefahrenem ddr 50er kann ich dir gern schicken, die hat von oben bis unten den selben rundlauf!

Honen war bei mir auch erst im 3. LJ dran, da müsstest du ja gerade sein

beaver: die 60% schwirrten mir gerade im kopf rum.....i-was war damit...da stieg dann der verschleiß enorma an odeer was auch immer...hatte ich mal i-wo gelesen...

Zitat von Vinni1993

@ Haibiker =).

Ich hab doch gesagt der Kolben ist Oval eingefahren.

Natürlich Schleifen die Kolbenringe.

Aber sie nutzen sich Oval ab,Auslass und Einlassseitig, da der Kolben Dort probiert zu Kippeln, durch die Laufbuchsenbewegung.

Das heißt, nimmst deinen einen Neuen Kolben, wird sich die Laufbuchse nie mehr an den Kolben anpassen nicht mit 100000km, ist einfach so.

Dadurch sollte man immer Neu Schleifen, den mit Hohnen nimmst du ja auch wieder Einbauspiel weg, das veranlagt den kolben wieder zum Kippeln und es kommt wieder zum Klemmer...

Am besten ist man Kauft sich den Kolben misst den Aus und Dreht dann mit ner Drehbank die Buchse so aus damit man nur noch die 0,03mm Hohnen muss, somit hat man eine Wirklich Perfekte Laufbuchse, wo es niemals Rasseln wird, auch MZA Kolben würden dann einwandfrei funktionieren =).

Natürlich muss man sie dann Konisch abdrehen am Boden sonst Klemmen Auch diese. Aber nur sehr geringfühgig.

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Die Buchse bewegt sich doch nicht?!?! Das einzige was sich bewegt ist der Kolbenring, der versucht in den Kanal "einzufedern". Umso größer der Kanal umso höher der verschleiß ( mir geistert irgendwas von 60% vom Laufbuchsendurchmesser als kritisches maß durch den Kopf, berichtigt mich wenn ich falsch liege )
Würde der Kolben kippeln, hätte man aber schleifspuren am Kolbenhemd. Hab ich aber bei normalen gebrauch noch keine gesehn. Der Vergleich is zwar weit her geholt aber ein moderner Viertaktkolben diverser Rennmotoren kippelt auch nich trotz 20mm Kolbenhöhe und 15000U/min....

Gehont wird immer weil man ansonsten ja keinen Kreuzschliff in der laufbuchse hat. Beim honen wird halt nur sehr wenig Material abgetragen. Deswegen wird der Zyli ja in der Regel geschliffen um aufs nächste Schleifmaß (+0,25mm) zu kommen. Danach wird immernoch gehont damit das öl (einfach gesagt) an der Laufbuchse haftet.

Und die MZA-Eier rasseln früher oder später soweiso weil die Ringnuten nicht maßhaltig sind bzw, das Material zu weich ist. Wobei die Einringkolben noch 10 mal besser sind als die Zweiringeier.

Wenn der Kolben aber am aus und einlass nen andren durchmesser hat wie an den Überströmern, auf welches Maß drehst du dann aus?^^ SO sollte es nämlich sein, das der Kolben NICHT rund ist. Das nachdrehen der MZA-dinger ist auch mehr mittel zum zweck damit die Eier nich klemmen. Nachgedreht wird auch nur vom Kolbenbolzen richtung Kolbenboden. [balligkeit] (Kolbenboden=Oben...für die, dies noch nicht wissen ;))

Und die Konventionelle Drehbank bei der du solch einen Rundlauf erreichst kannst du mir gerne mal zeigen, so eine ist mir in meiner ganzen Zerspanerlaufbahn noch nicht untergekommen...CNC oder NC ist wieder was anderes.