Beiträge von chris78

Irgendwas ist hier komisch

Und du sagst, dass der Motor mit Kerze drin beim Anschieben mitdreht?

Masse hast du?

Dreht sich der Motor mit ohne Kerze mit Kickstarter?

Was passiert, wenn du bei eingelegtem Gang kickst - dreht sich das Hinterrad?

Dreht sich der Motor ohne Kerze mit?

Am Öl liegts nicht, das klebt eher.

Wenn ich Öl empfehlen darf:

MTL 80WT (10W40)

Das funktioniert im M53 mit MZA normalo Kupplung hervorragend.

Hycomat

Habe eine Glaskugel, frisch von der Inspection

Genau, Trittbrett runter, Deckel runter, Zug aushängen, kicken.

Dann kann man auch gleich Spiel am Ausrückhebel erfühlen.

Am Besten Den Ausrückhebel bis zum Druckpunkt leicht andrücken und ein Bild machen.

Dannach Deckel montieren, Trittbrett drauf, Bremse einhängen, Tunnel wieder drauf, Probefahrt, Tacho geht nicht.

Tunnel wieder runter, Trittbrett wieder runter, Deckel wieder runter, Mitnehmernase zurecht biegen, Deckel wieder drauf, Trittbrettchen drauf, Tunnel wieder drauf, Probefahrt. Bremse vergessen einzuhängen

Nein, nicht spannen, Die Sache braucht immer Spiel. Die Innereien, Druckstange Ausrückhebel brauchen Spiel und der Zug natürlich auch.

Spannen ist der falsche Ausdruck.

Da wird wahrscheinlich die Funktionslänge des Zuges nicht reichen?

Der Zug wird hier ja im Seitendeckel mit eingeklemmt.

Am Ausrückhebel einhängen, ziehen udn am Motor einhängen und dann den Deckel drauf und dann hat der Zug hoffentlich Spiel.

Wahrscheinlich rutscht die Kupplung durch.

Den Zug nicht zu stramm spannen.

Ansonsten würde ich mal die Druckplatte einstellen - mittig die Kreuzschraube mit der Kontermutter links unter dem runden Deckel mit den zwei Schrauben.

Stellung des Ausrückers dabei beachten.

Häng doch mal den Kupplungszug aus.

Schwalbe, oder S50?

Heute ist der vielleicht nicht schuld - oder nicht der Hauptschuldige. Aber nächste Woche

Die alten Kondensatoren von Früher laufen 30 Jahre.

Die umluftschraube macht viel aus, es muss bei Motorbremse schön knattern, dann kanns so falsch nicht sein.

Dennoch ist der Vergaser verkehrt, die Ansaugsysteme unterscheiden sich, der n1-5 ist aus der 51/1 und für den langen Ansaugschlauch und den Luftfilter oben ausgelegt.

Das wirkt sich sehr auf das Gemisch aus - das muss nicht unbedingt das Startverhalten sein.

Ich würde auch empfehlen, einen passenden Vergaser zu nehmen.

Ich tippe auf den Kondensator. Eben weil er neu ist.

Du kannst einen ALK nehmen, dann hast du ne große Fehlerquelle weniger.

Du siehst ja, dass sich am Funken was ändert.

Nach 10km hat das Getriebe Wärme und der Kondensator auch.

Wenn man so ein Ding mal öffnet, sieht man, dass das Innenleben sehr optimistisch da reingemacht ist.

Mich wundert, dass die überhaupt funktionieren.