Beiträge von chris78

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Bei welcher Drehzahl soll ich das testen? Im Standgas, sonst würde, wenn alles funktioniert, könnte man ja völlig ohne die Drossel fahren, oder?

Das hab ich auch mal versucht, die Birnen brannten durch, dann hab ich ne stärkere reingemacht und dann ist das Rücklicht geschmolzen.

Zitat

Bei welcher Drehzahl soll ich das testen? Im Standgas, sonst würde, wenn alles funktioniert, könnte man ja völlig ohne die Drossel fahren, oder?

Standgas, leichte Gaßstöße müssen ausreichen.

Zitat

Ich weiß, es wäre tatsächlich schön wenn meine Glühbirnen das machen würden, tun sie aber nicht. Bevor ich mich mit dem Bremslicht spiel möchte ich lieber das Rücklicht haben. Meine hintere Felge muss ich sowieso noch tauschen, weil Kraut und Rüben runder laufen als das.

Das Problem ist, dass die beiden zusammenhängen.

Oder du gibst Masse auf 31b an der Bremslichtbirne (Bremslichtschalter überbrücken), dann muss diese leuchten. Wenn die Bremslichtbirne nicht leuchtet, hast du ein Versorgungsproblem bereits vor der Drossel.

Zitat von Das_Patrone0901

Mein Tacholicht und mein Bremslicht ist derzeit noch abgesteckt, aber laut Schaltplan haben die ihre eigene Masseverbindung, also dürfte das völlig egal sein.

ckich das war nicht so gemeint, ich habs nur jetzt so oft gebraucht, dass ich es einsehe das Geld in die Hand zu nehmen. Jetzt darf es aber bald mal aufhören, dass ich Geld für die Simson brauche weil ich dieses Jahr schon wieder viele Hundert € ausgegeben habe und 100% legal war ich immer noch nicht unterwegs....

chris78 Ich habe ja Probleme mit der Ladeanlage, die die ich jetzt drin habe macht gar nichts, also das Rücklicht leuchtet bei keiner Drehzahl und glimmt noch nicht einmal.
Das Standlicht funktioniert aber, das habe ich in einem Bild, das ich schon in diesem Thread gepostet habe nachverfolgt.
Mit der MZA Ladeanlage hat das Schlusslicht geglimmt bei Standgas, bei erhöhter Drehzahl leuchtet es dann normal. Mit der s50 Ladeanlage war es das gleiche nur etwas heller über das ganze Drehzahlband.
Meine Hypothese wäre gewesen, dass die s51 Ladeanlage stärker drosselt als die 8871.6 die ich brauche, die MZA Ladeanlage hätte ich gesagt hat irgendwo Widerstand, weshalb hier das Schlusslicht nur schwach leuchtet.

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Du kannst kurzfristig die Drossel überbrücken, indem du das Plus - äh Phasenkabel des Bremslichtes an die 58er Birne klemmst. Bremslichtschalter gegebenenfalls überbrückt.

Diese 54 Phase kommt dierekt von der Spule. Wenn da schon nichts kommt, brauchste nicht weitermachen. Wenn zu wenig Leistung von Grau/Rot kommt, wird das mit der Drossel noch verschlechtert.

Wenn das Bremslicht jetzt schön hell leuchtet, weißt du, dass von der Grundplatte zumondest brauchbare Leistung kommt.

Dann bleibt nur noch die Drossel. Oder halt Kabelsalat.

Dieses "Umschalten" beim Bremsen der beiden Birnen ist normal.

Edit:

Dieses Umschalten... wenn du jetzt natürlich auf 54 nen Verbraucher, oder kurzen hast, ist natürlich die Drossel überbrückt. Da der Strom ne faule Sau ist...

Also der 54er Kreis Bremslicht muss schon ok auch sein.

thread verwechselt

Ein Multimeter gehört zur Grundausstattung, ist nicht falsch.

Genauso wie ein Zündblitzer.

Im Grunde ist das ganz einfach: Wenn das Bremslicht hell leuchtet, ist die Grundplatte ok. Und die Drossel wird als Ursache wahrscheinlich.

Du benutzt das Bremslicht als Prüflampe.

Ich habe selbiges an meiner blauen Schwalbe durchgemacht vor langer Zeit.

Ich bin irgendwann mit ner Glühbirne durchgagangen.

Dierekt an die Spule, dann überall an Schnittstellen usw.

Was ich auch gerne mache:

Statt der Spule ne Spannungsquelle. Wechselstrom mache ich mit nem Modellbahntrafo, dann muss nicht die ganze Zeit der Motor laufen und du kannst schön rumprobieren.

Das Endergebnis sa so aus: Vape

Irgendwann haste keinen Bock mehr auf das ständige redundante geschraube.

Da klappert der Motor, nicht dass du glaubst, mir gehts anders

M53 Regeneration, kannste mich jagen damit.

Da gibts doch theoretisch die Mäglichkeit, dass das KBA die Betriebserlaubnis wieder entzieht. Fehlerhafter Verwaltungsakt. Wenn du zum Beispiel bei ner Kontrolle kommst und es einer zu genau nimmt - oder durch Umbauten auffällst.

Ob das bei der 21er auch geht keine Ahnung.

Zitat

Mit einer Reimport Simson darfst dann genauso schnell fahren ( 50km/h) , wie mit Nachwendemodell oder anderen KKR was in der BRD nach 1986 eine BE erlangt hat.

Ja das ist halt in der Szene in etwa so beliebt, wie das Grundstück auf dem der havarierte Reaktor von Tschernobyl steht.

Bilder sind gut, wurde neu aufgebaut und der will natürlich auch den entsprechenden Preis haben. Aber halt mit Ungarn Applifikationen.

Man kann die so fahren. Das Gutachten darfste nicht verlieren.

Für mich gehört zu einem Oldtimer die Geschichte dazu und die stimmt hier nicht.

Ich kann sie auch nicht anschauen, steht beim Spezi in der Nähe.

Ne das wird nix.

Das könnte auch ein Händler sein, der nen Bekannten hat und sich um die Gewährleistung drücken will etz, wissen wir alles nicht.

Das Fahrzeug steht angeblich in ner Werkstatt an nem anderen Ort und der Verkäufer kann kaum Infos dazu geben.

Sehr dubios.

Wieso ist er so sparsam mit Infos und Bildern?

Würdet ihr für ein Ungarnmodell mit Papieren den gleichen Preis bezahlen?

Selbst wenn man die Lampenmaske nachrüstet, bleibt noch der Rahmen mit der gekürzten Fußrastenaufnahme.

Und die FIN bleibt immer Ungarn.

Ich versteh sowas nicht - wieso lässt man solche Fahrzeuge nicht in dem Land wo es zu den gesetzlichen Bestimmungen passt? Da bekommst du sie doch auch verkauft.

Zitat von Das_Patrone0901

Oder hat es in dem Fall ein Exportmodell "nachträglich zum DDR Mokick" geschafft?

Das wirds gewesen sein. Blinker und Parklicht sind nachgerüstet und der Rest so gelassen. Da kein Bild vom Typenschild kommt, weiß ich dass das fabrik neu ist - weil auf dem alten nämlich CM50 stand.

Das steckt im Typ drin "24" => 60kmh DDR.

Das ginge um einen Kauf für nen Spezi.

Allerdings fehlen Fotos vom Typenschild trotz Anfrage und die 21er wurde nur die eine Seite abfotografiert, Stempel von der Zulassungsstelle nicht zu sehen. Und das Fahrzeug hat keine Hupe und oben zwei Bohrungen in der Lampenmaske, die mit Stopfen vershossen wurden.

Eindeutige Hinweise auf Export.

Und die Soziusfußrasten haben einen komischen Winkel, Rahmen fortsatz ist nicht zu erkennen.

Wir lassen das.

Selbst wenn die 21 ok und mit Stempel ist, hat das nen faden Beigeschmack.

Ja schon. Angenommen da ist ein Stempel. Es haben ja einige geschafft.

Die 21 ist ja kein Nachweis, dass das Fahrzeug in der DDR betreieben wurde.

Das Fahrzeug darf dann an sich 60 fahren. Nur darf ich das auch?

Wer macht ne teuere 21er? Wenns übers KBA nicht klappt.

Dann ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass es sich um ein Exportmodell handelt.

Ausland, Österreich, Italien ist mir bekannt.

Zitat

Kleinkrafträder
und Fahrräder mit Hilfsmotor im Sinne der
Vorschriften der Deutschen Demokratischen Republik, wenn sie bis zum 28. Februar
1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind.