Genau das meinte ich. War vor ein paar Jahren, weiß das nicht mehr genau wie das war. Da ist nem kumpel bei deiner S51 der Gasgriff auseinandergefallen,
Die Konstruktion ist natürlich aut of the Box besser und wartungsfreundlicher.
Deshalb bauen ja viele um.
Das ist mit der "innenlienenden Bremse" vorne an der 51/1 der gleiche Krampf.
Sowas fahrn nur Originalfetischisten wie ich. Mit den alten Asbestbelägen bremst es schlecht, mit neuen Belägen bremst es gar nicht.
Meine beiden drehen sich von selber wieder zurück. Eine mit DDR Gasgriffrohr, die andere mit nachbearbeitetem nachbau.
Wenn man ein Bisschen Liebe investiert 
ZitatDie wären ?
Da gibts doch auch so ein kleines Plättchen. Habe ich mal für jemanden bestellt. Weiß nicht mehr, wie das genau bezeichnet wird.
Jetzt ziehe die beiden roten vom Zündlichtschalter ab und verbinde sie.
Wenns dann leuchtet, haste zum Beidpiel im Zündlichtschalter nen kurzen. Oder er ist falsch verkabelt.
Die Dinger haben sowieso ihr Eigenleben.
Ja. Ist aber die Originaloptik dann nicht mehr gegeben. Sieht an ner Schwalbe irgendwie komisch aus.
Funktioniert, machen viele. Gasseil brauchts ein anderes.
Weil du schrubst "gleich".
Die Nachbaudrehgriffe sind schlecht verarbeitet, die drehen sich sauschwer.
Man muss nur die Kante an der Schnecke glatt schleifen, dann gleitet das Aludruckstück.
Am Besten laufen alte DDR Gasgriff Rohre. Ich sehe keinen technischen Grund für einen Umbau. 1x im Jahr fetten und gut ists.
Auch der S51 Drehgriff hat Schwachstellen, die zum Ausfall führen können.
Ja genau. Dann kann 58 nicht funktionieren.
Dann würde ich jetzt folgendes noch probieren:
Da ist am Zündlichtschalter das Dreierpack.
Ziehe das Kabel, das von der Spule kommt Grau/Rot (laut Schaltplan) und das, das zum Bremslicht geht Schwarz/Rot ab, verbinde beide und mach den gleichen test nochmal.
So hast du Fehlerquellen wie Zündlichtschalter und Drossel als Fehlerquelle Kurzschluss/Masseschluss ausgeschlossen.
So kann man ohne Multimeter arbeiten und: Du hast gleichzeitig einen Belastungstest. den hast du mit Multimeter nicht.
Wennd as nicht geht, würde ich dierekt eine Glühlampe an Grau/Rot gegen masse probieren, dann weißt du es 100 Prozentig.
Die S51 braucht eine gute Masseverbindung Motor zu Rahmenmasse!
Und?
Wenn mit dem 54er Kabel an 58 nix geht, kommst du mit nem neuen Laderegler nicht weiter.
Dann könnte es noch am Masse am Rücklicht liegen => Kannst du mit nem Starterkabel testweise brücken.
Wenn du nicht weiterkommst:
- Verkabelung am Zündlchtschalter prüfen.
Mach mal Bilder. Zündlichtschalter Rückseite.
Na dann viel Spaß 
Vergiss nicht die Wundertüte mit Kleinteilen.
Widerlager am Gasgriff ist wichtig, da brechen die Nasen ab und dann kannst du kein Gas mehr geben. Du kannst nichts machen, da passt genau nur das Ding.
Centartikel.
Und ich würde mir den Schraubensatz am Mopped so anpassen, dass du mit dem Bordwerkzeug alles machen kannst.
Wenn du auf der Sitzbank ganz vor rutschtst, wird das recht kompakt auf dem Vogel.
Ich bin 1.70 und nutze auf langen Strecken immer die Soziusfußrasten, weil mir die Karre zu kurz ist. Abwechslung zu den Trittbrettchen.
Steck mal das Kabel um.
Den letzten Beifahrer hab ich an ner Ampel beim anfahren verloren. Der hatte keinen Bock mehr und ist zu fuß weiter 
Selber musst du ganz nach vorne rutschen, damit überhaupt noch jemand draufpasst. Fahrer über 1.70 haben definitiev ein Problem.
Als nächstes werde ich jetzt aber mal schauen, ob und wie das bremslicht leuchtet, wenn ich es gegen Masse halte, dann sehe ich was meine Grundplatte liefert.
Mach das. Oder du steckst es an die Rücklichtbirne. Auf dem Kabel muss immer Spannung sein, auch wenn du nicht bremst.
