Beiträge von chris78

Das Polrad habe ich nicht in Erwägung gezogen. Ist MZA Vape vergossen.

Hätte theoretisch ein zweites zum Probieren.

Die Kurbelwelle...

das Linke Lager ist überhaupt kein Problem. Das Lager warmmachen, Welle kühlen und einfach reinstecken.

Aber die rechte Seite. Man kämpft ja mt zwei Passungen: Lager auf der Welle und Lager im Sitz.

Wie macht ihr das?

Die Gehäuseteile ohne das rechte Lager montieren, das Lager zum Schluss?

Das Motorhehäuse warmmachen, die Welle abkühlen. Das Lager aussen kühlen und innen mit nem heizpilz wärmen.

=> Der Innenring nimmt sofort die Temperatur der Welle an und das Lager verhungert auf halben Weg.

Bei der Montage des rechten Kurbelwellenlagers verhungert dieses auf halbe Weg.

Dann bleibt nur auf den Lagerinnenring zu klopfen, das ist unschön.

Wenn man jetzt das Lager zuerst in die Hälfte machen würde und dann mit dem Einzieher gefühlvoll einziehen würde, wäre die Kurbelwelle ohne Querbelastung.

Die Lagersitze waren beim letzten Mal recht streng, trotz Eisspray und warmmachen.

Ich habe übermssige Vibration und ich glaube, dass es davon kommt.

Moin,

welche neue Kurbelwelle ist für den M53 Kr51/1 empfehlenswert? Für Originalzylinder.

Und wer kann Kurbelwellen wuchten?

Gibt es Kurbelwelleneinzieher rechte Seite?

LG

Chris

Der Fall nimmt eine Wende:

Ich hatte schon vermutet, dass es an Vibrationen liegt.

Heute habe ich an der oberen/vorderen Motoraufhängung einen Riss gesehen.

Ausgehend von einer Haltalsche bis zur Hälfte des Rohres. So ein Dreck.

Schweißen und neue Kurbelwelle?

LG
Chris

Ich probiere zuerst einen Nachbautacho und presse mal Fett in die Welle.

Bei der SR ist das ja alles gedämpft am Lenker.

Bei der Schwalbe ist das am Blech befestigt. Das vibriert schon ordentlich an der Stelle.

Ich vermute, dass es an der Vibration am Tacho selber liegt => Eine Verlegung des Antriebs ans Vorderrad wird nicht viel bringen.

Ich mache morgen noch nen Test: Mim Accuschrauber die Welle andrehen une nebenbei im Stand Gas geben.

Ich wusste nicht, dass es Umbausätze dafür gibt, Danke.

Wenn ich nicht weiterkomme, probiere ich es aus.

LG

Chris

Da gibts mehrere Probleme:

- Da ist keine Aufnahme dafür.

- Die Drehzahl stimmt nicht

-Länge der Welle stimmt nicht

Moin,

ich habe ein Problem mit meinem Tacho:

Bis 40 zeigt er schön an, bis auf leichtes Wellenabhängiges Pendeln.

Ab 45...50 fängt die Nadel wie wild an von 0 bis max auszuschlagen. BZW im 2. Gang bei Drehzahl.

Ich habe zwei 51/1 Schwalben, beide Stinknormal. Die Teile wie Welle und Tachoantrieb habe ich mehrfach erneuert und auch kreuzgetauscht.

And er anderen funktionierts. Drei alte Tachos.

Scheint an Vibration zu liegen.

Was tun? Hat das Problem noch jemand?

Nachbautacho probieren? Haben die mehr Dämpfung?

LG

Chris

Ich habe nen besseren Tipp:

Setze dich einfach auf den Soziusteil der Sitzbank und behaupte, dass jemand anders gefahren ist.

Wie willst du was abmelden, was nicht angemeldet ist?

Der Motor war also nochmal offen?

Es gibt ja auch den Fall des Falles. Wenn was passiert.

Dann wirst du jeden Quadratzentimeter deines Hauses zwei mal absuchen.

Sonst wackelt der Versicherungsschutz.

Zitat von Grandpa

Guten Appetit.

Das sieht mit einfachen papierdichtungen gerne mal genauso aus. Die Dichtungen sind meistens breiter gefertigt als der Motor dichtfläche hat. Logische Konsequenz es guckt irgendwo rüber. Und dann lieber nach außen als nach innen

Aber bei dieser Dichtung ist die Silikonraupe teilweise ausserhalb der Dichtfläche, bzw falsch aufgrbracht. Das kontrolliere ich doch vor der Montage?!

Und dann ist die Dichtung noch eingerissen.

Aber innen um die Kurbelwelle rum passt sicher alles, bestimmt