Beiträge von chris78

War bei der Werkstatt nachfragen schon?

Wenn du den ersten Gang bei Motor aus und hin und her schieben reinbekommst, trennt die Kupplung vermutlich nicht.

Welches Öl verwendest du?

Versuchs mit ner normalen Nachbaukupplung und MTL 80WT/10W40.

Das war bei mir mit Addinol so, dass der erste Gang zwar angebissen hat, aber beim nächsten Lastwechsel rausgeflogen ist.

Ja, wahrscheinlich soll der Preis besser aussehen.

Wobei die günstige 12V Säurebatterie nicht wirklich gut war. Nach nem Jahr war die defekt.

Meines Wissens ist bis Motornummer 1900508 mit Gleitlager oben im Pleul => 1:33

Alter Vadder was ein gefi***.

Eben fertig geworden.

Von der Arbeit losgefahren und mit zu fettem Gemisch liegen geblieben.

Dieser drecks Chocke hat sich wieder gröffnet und der Kolben ist hängen geblieben.

Trotz dass ich das seil entlastet hatte, hing er fest.

Ich muss wohl die Einstellmutter etwas ausschleifen.

Er hat mit nem WIG Gerät aussen rum gepunktet. Sieht top aus ohne Nacharbeiten.

Das ist wirklich besser als neu. 100 Prozent dicht, ohne Dichtmittel. Und so stabil, dass man auch mal kräftig dran ziehen kann. Innen sieht man ganz dezent die Wurzel. Perfekt geschweißt ohne Löcher etz.

Ich kann noch ein Foto machen, ich hatte so versiffte Pfoten, dass ich Rucksack und Cam nicht anfassen konnte .

Die Tachobeleuchtung geht nicht mehr. Ja dann scheint alles ok zu sein,

Ist das 21 Gutachten für 50 oder 60kmh?

Nur als Neugierde, weil so nen Fall haben wir jetzt auch hier stehen

Starterkolben kann auch hängenbleiben.

Tut sie im Schiebebetrieb schön zweitaktern, oder macht sie einfach "Möööööö"?

Hab das heute nem Schlosserspezi gegeben. Der schweßit mir mit WIG zwei Nähte drum.

Hab das heute gestrahlt und zwischen den Punkten kann man durchkucken.

Es sind an der Glocke nur zwei Schweißpunkte und wenn Bewegung drin ist, reißt der Lack an der Stelle und es wird undicht.

Die eine Stelle war wahrscheinlich mit "Affenkitt" zu.

Zerlegt habe ich gestern Abend. Ich hatte sie in ner Stunde auseinander.

Die Schwalbe fehlt schon sehr.

Momentan gurcke ich mit nem Plasteroller rum mit strich 45kmh.

Schraubertechnisch ist die Schwalbe immer aufwändig.

Diese Teile gehen nur in einer bestimmten Reihenfolge zusammen. Wenn du was vergisst - den Geräuschdämpfer zum Beispiel, kannste alles wieder zerlegen und von vorne anfangen

Das ist wirklich das erste Teil, dass man beim Aufbau an den Rahmen schrauben muss.

Ich finde das immer so geil wenn man Youtubevideos von Aufbauten sieht. Kiste steht bereits auf zwei Rädern und Motor ist schon drin. Der Dämpfer noch nicht. Und dann ist das Video geschnitten und der Dämpfer plötzlich drin

Genau, läuft komisch, irgendwas stimmt nicht. Ich fahr damit immer ein längeres Stück Landstraße auf Arbeit.

Ich möchte mir nicht den Motor ruinieren.

Ich könnte untenrum schon fetter stellen - beseitigt das Problem aber nicht.

Im Dämpfer drin lag ein Druckstück vom Kupplungszug. Hätte auch schief gehen können.

Wie kommt das denn da rein!?

Bei mir ist die Schelle knapp vor dem Hubbel am Motor.

Und wenn man an der Glocke zieht, gents unten auf.

Der Ausbau ist übel:

Motor raus, Schwinge raus, Schutzblech raus, Tank raus,... hilft nix, einfach machen.

Ja das stimmt.

Die Batterie braucht man nur für die Blinker und das Parklicht. Der Kondensator dient nur als Puffer, der groß genug für die Blinkphase Blinker an sein muss und sich bei Blinker aus aufladen kann. Und dass der Laderegler seine Spannung regeln kann.

Licht ist bei der MZA auch separat.

Eine Powerdynamo hatte ich noch nicht.

Gibts wohl ohne Batterie.

Zitat

Ich arbeite als und Designer

Sieht man

Gefällt! Eine persönliche Note und trotzdem original.

Der Schaden am Beinschild ist egal. Ein Oldie darf seine Geschichte erzählen.

Das mit den Sapieren... dazu sag ich nix. Ein Spezi hat gerade auch gekauft wissend, dass es Fakepapiere sind.

Manche brauchen das Abenteuer