Beiträge von MrHankey

Hallo,ich wollt mal fragen,ob man die VAPE auch in einen alten Gebläsemotor rein bekommt. und ganz wichtig,ist das gebläse auch an der schwungmasse zu montieren?

mittlere Kolbengeschwindigkeit ist bei nem serien70er ca.9m/s
bei 12.000u/min hast du immerhin schon an die 17m/s.

die höchste kolbengeschwindigkeit,die mir bekannt ist,is die des neuen AUDI RS4 die ist bei max.drehzahl um die 25m/s

Ich hab mal von einer S50 gehört,die hat 17.000 U/min gemacht, 6gang+vorgelege=12gang.

auf der geraden 150km/h,bergauf 110km/h

das war das bergrennmoped von EDE FUCHS aus Brotterode. YOGI wird bestimmt den namen kennen,oder???

Die wirklich einfachste lösung ist einen offenen lufi direkt an den vergaser.
etwas mehr gedämpft wäre den offenen lufi(wie im bild von Blue_schwalbe) direkt an den eingang des luftberuhigungskastens.dazu solltest du jedoch den einlass des kastens erweitern(ein 25...30mm dickes rohr einsetzen)
da könntest du den lufi etweder direkt drauf setzen,oder einen schlauch,der wie der originale bis zum lenker und da den offenen lufi drauf

was hast du für ne übersetzung?
51er primär?
mach mal ein größeres ritzel drauf...eventuell krümmer kürzen

bei Membrane ist das ganz einfach...da steckst du einfach nen sportlufi direkt an den vergaser. gibts bei ebay schon für um die 15€ incl.versand

110er HD is viel zu fett...probiers mal mit ner 100er oder 95er

Ich denke die lösen das problem nur durch drehzahl. wenn er unten rum schon nich geht, dann wird er für hohe drehzahlen abgestimmt. dazu noch ein kleineres riztel und fertig ist \"rennmotor\". nix mit schaltfaul rumcruisen...immer nur gänge ausfahren und hoffen,das kein berg kommt.und nach 1000km kannste neu schleifen.

mit GS75 kolben bekommst du ein seriennahes drehzahlband hin. ich sag mal mit 500U/min. höher drehen,dafür aber richtig gut kraft unten raus. und dabei anstatt kleineres ritzel ein größeres. somit schluckt der motor nich soviel und hält wesentlich länger.

problem ist nur der lange ansaugweg,der sollte optimiert werden.

[f3]Da kommt gleich mal ne frage an alle: Wie habt ihr diesen optimiert?[/f3]

ich hab bis jetzt nur nen offenen filter unterm lenker(rest serie). was ich noch machen will ist in den luftberuhigungskasten ein größeres rohr einschweißen(eingang)und einen dickeren schlauch bis zum lenker.

wenn du etwas zeit hast(so zu sagen bis ende des jahres :f_laugh: ) würde ich sagen,schick das ding zu reich und lass dir einen GS 75 Kolben einschleifen.

Kostenpunkt-70€ und alles passt.
Nachteil: bei reich dauert alles eine ewigkeit.

was du natürlich machen kannst ist den membrane-umbau,das wäre das sinnvollste.

Kosten hier:
-Gehäuse 35...40€ (Reich)
-Membrane ~ 30...40€(Reich)

Das Gehäuse könntest du auch aus 4 Flacheisen(bzw.Flach-ALU) selber bauen(rechtwinklig zusammen schrauben(mit dichtmasse).wenn du glück hast brauchst du nicht mal schweißen,schraubst das membranegehäuse einfach an(und mit dichtmasse abdichten)

find ich sogar die beste möglichkeit, da du dann richtig kraft unten raus bekommst und die ganze luftfilterumbauerei nicht hast.einfach dann offenen an den vergaser und fertig.keine platzprobleme oder probleme,das der zyli u wenig luft bekommt.

Ich hab nämlich auch gerade einen umbau hinter mir.wir haben buchse raus,neu gedrehte rein(A+Ü gelassen;E 10mm nachoben versetzt um es an den 70er Kolben anzupassen.) Da hast du zwar ne kannte im einlass stehen, diese gibt jedoch wenn überhaupt nur minimale verwirbelungen,da das gemisch nicht \"gedrückt\" wird,sondern \"gesaugt\".
nach 300 km,muß ich sagen läuft der zylinder nicht schlecht. ritzel 1 zahn mehr und trotzdem ne 70 lt tachowären dann 75)

aber meine empfehlung heisst Membrane!!! ist das allerbeste bei nur 3 gängen.

@ Scrap

Ich hab dir ne PN geschrieben zwecks Umbau eines Gebläsezylinder. Dazu gab es mal einen beitrag, der ist aber schon gelöscht.
Wäre cool,wenn du mir mal was dazu schreibst.

Danke...

wenn geld keine rolle spielt 105cm³ von reich
wenn geld & aussehen keine rolle spielt einen großvolumigen membraner von reich.

preis-leistungstechnisch auch in bezug auf verschleiß(schliff)und haltbarkeit(getriebeteile) würde ich nen 90cm³ für 155€ (wilke oder andere)oder einen 77cm³ von reich holen.

diese wo kommt ein zyli.mit 70er kolben drauf,
einen Zyli mit GS75 Kolben wird übern winter gemacht(wenn wieder geld da ist).dafür haben wir schon den kolben liegen und was ganz leckeres-einen 4gang gebläsemotor

ich denke die gewichte sind nicht so sehr verschieden, die unwucht ist wenn dann gering(geringer als der vorteil,den der mehrhubraum bringt,wenn du weist was ich meine)
die 77,90 und 105cm³ laufen doch auch,obwohl die kolben ein anderes gewicht haben als die 70er