Beiträge von MrHankey

Zitat

Original von Grossi:
Anhand deiner Frage würd ich denken du meinst folgendes:
E=1,2-1,4*d
Ü=1-1,2*d
A=1,6-1,8*d
d=Vergaserdurchmesser
Doch was hat das mti Hubraumerweiterung zu tun?

Grossi

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genau das meine ich. wegen der hubraumerweiterung meine ich gleichzeitig auch vergaserdurchmesser zu vergrößern.

für den winter ist ein 63cm³ umbau für ne schwalbe geplant. da ich schon einen versuchszylinder gebaut habe,wollte ich den nächsten etwas besser machen. der alte läuft zwar schon ganz gut(75...80km/h) aber unten rum fehlt ein bischen(einlass ist etwas zu groß geraten)

Hallo,
ich hab vor einiger zeit mal ne faustformel gefunden, wie groß die kanalquerschnitte(E,Ü,A) in abhängigkeit vom Vergaserdurchmesser(bzw.~querschnitt) sein müssen?

hab schon die suche genutzt, aber nix gefunden.

Danke schonmal

Du siehst es unterm kolben, da ist \"K20\" eingegossen. wenn da nix eingegossen ist, dann kann man davon ausgehen, das die ALU-legierung minderwertiger als AK20 ist.

Die AK20 legierung ist die original von simson verwendete. Die anderen wurden nur aus kostengründen verwendet.

und das sie sonst niemand verkaufen würde, stimmt nicht. in der heutigen gesellschaft gillt doch nur noch\"alles möglichst billig, möglichst maximalen gewinn...scheiß egal wie langs hält. und wenns nicht hält schiebt mans einfach aufs tuning.

Ich hab nen 70er-4 von Mühli. bin sehr zu frieden. bestes preis-leistungsverhältnis. gut verarbeitet und MZA-Zylinder mit K20 Kolben. selbst die leistungsangabe stimmt. er verspricht 95km/h mit passendem gaser&auspuff.
mit A1 schaff ich zu mindest ne 90. mit nem dreher hab ich auch 95 geschafft.

wie schauts denn bei WILKE aus? sind das MZA Zylis mit K20 Kolben?

wo gibts denn zu kaufen?kostenpunkt? is der mit 53er buchse?

besorg dir mal ne stelluhr und mach mit tipp ex oder weissen wasserfesten stift 2 markierungen auf deine schwungasse,einmal OT und einmal den zzp(1,4 ... 1,5mm v.o.T). natürlich brauchst du noch ne markierung am gehäuse.
somit brauchst du später nie wieder ne stelluhr.

Versuch mal den schlauch wieder zu entfernen(zwischen gaser & LBK) und den Lambdatopf(das schwarze gummiding)wieder reinsetzen. das haben wir auch mal versucht, dabei hat der motor jedoch aussetzer gehabt(war allerdings der gebläsemotor)

der motor bekommt nicht mehr genügend luft um höher zu drehen,da der ansaug-unterdruck zu groß wird. mit dem lambdatopf sollte es besser gehen, da müßte der unterdruck etwas kleiner werden

Also die für 19€ nach originalzeichnung sind schon gut. gehen eigentlich wie die originalen und z.z. das beste was man so bekommen kann.

was mir bei der verarbeitung aufgefallen ist, das z.b. das endröhrchen nur mit 2 schweißpunkten fest ist. somit ist es nicht dicht und nach einiger zeit sabbert es nicht nur ausm endrohr raus, sondern auch aus den ritzen.

Komplett moped oder nur zylinder bzw. motor?

Ich habe hier einen internen link

S90-tuning

Ich kann jedoch nix dazu sagen. hier steht aber,das die zylinder auf fahrweise & wünsche abgestimmt werden können.

hat vielleicht jemand erfahrungen mit \"Nr1\"?

Zitat

Original von franzalt:
[quote]

Dann bau doch einfach mal dein 63er

...

Das ist mittlerweile gestorben. Gründe stehen hier im Forum.

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Der 63er ist für den winter geplant
das mit nen S83 zylinder wird schwierig,kostet satte 128 € bei Wilke(ersatzteile-shop). dies würde er kosten, wenn er lieferbar wäre. dann aufdrehen und 90cm³ kolben rein,da bist du bei über 200€ ohne kopf.

da ists billiger nen 70er zylinder aufdrehen zu lassen und ne neue buchse rein.