Beiträge von MrHankey

  • Mal wieder S63

    Also unser Zylinder läuft mit 15er Ritzel(Serie 14er) ne 75...80 auf der geraden und sogar leicht bergauf(dann nur 75)
    Unten raus ist er etwas lahm(Einlass ist etwas zu groß geworden) aber beim ausfahren(90% Drehzahl)der gänge sind die schaltsprünge ok, ist halt das problem beim 3gang.



    Also mein tipp und wahrscheinlich auch der der anderen,
    [f4]Nachbau GS75 Kolben bei Ebay[/f4]
    Dann noch die Kanalquerschnitte dem Hubraum anpassen und größeres ritzel drauf. Ist das günstigste, unauffälligste & haltbarste. und passt ideal zum 3gang motor

  • hochzeit 90ccm seite 4 / die ersten lebenszeichen

    Also ich rate dir dringend zu dem 23:32 längerem 4.Gang.
    beim 70er serie hast du ja schon ne 70er primär+16er ritzel. wenn du pech hast ist das 17er ritzel nicht ausreichend, damit du nichtz mit rollermitnehmer anfangen mußt, ist der lange 4.gang von vorteil. mit dem kannst du auf jedenfall besser abstimmen(hast mehr spielraum in richtung längere übersetzung)


    will mir nämlich auch nen 90er holen und hab deswegen auch schon überlegt

  • was sagt ihr zu den kurven? s90 2kanal

    nach nen paar tagen fahrt, schreib mal was zu den ersten fahreindrücken.


    schreib gleich man dein setup(Auspuff,gaser,LuFi,Übersetzung)


    und was mich brennend interessiert, wie kommt der von unten raus und wie hoch sind in der praxis die drehzahlen?wenn du die nicht weist,Vmax+übersetzung,dann rechnen wirs aus


    ach ja,wie groß ist der laufbuchsenaußendurchmesser genau(aufs 10tel).is wichtig wegen gehäuseauf-fräsen.will eventuell übern winter auch nen 90cm³ umbau starten.

  • Simson Schwalbe Tuning - Was ist möglich ?



    Unsere schwalbe(KR51/1 3gang) läuft mit 63cm³ ne 75...80 auf der geraden, bei noch gut ausreichend kraft von unten raus :teufel:

  • KR51/1 mit größerer Hauptdüse

    Zitat


    Original von biasto:
    Aber es müssen doch 63ccm statt 50ccm \"mit einem mal\" durch.



    das ist richtig.du mußt jedoch auch die dafür benötigte zeit berücksichtigen(Zeit=1/Drehzahl). in unteren drehzahlen wird der zylinder richtig gut gehen,obenrum wird er wegen luftmangels etwas gedrosselt werden(wird 50cm³ bis zu einer drehzahl noch gut gefüllt,wird das bei 63cm³ nicht mehr geschafft. daher erstmal kanalquerschnitte vergrößern,ohne steuerzeiten zu verändern.

  • 5-Gang mit anderer Übersetzung gesucht

    hier nur noch ein kurzes rechenbeispiel:


    -der 5.gang(kurz)ist im vgl zum 4.gang ca. 10%länger(schneller)
    -ein zahn am ritzel bringt ca. +/-7%


    fährst du nen 14er ritzel, ist deine Übersetzung immerhin noch 3%länger als serie, mit 13er ritzel ca.4%kürzer.



    ich empfehle dir das 14er ritzel. wenn jemand meckert, sagst du,es liegt in der toleranz

  • S 70 E langzeit Tunig Erfahrung(auf ca.90 Km/h)

    ich stimme S51power zu!!!


    ein 90er Zylinder auf seriendrehzahlen ausgelegt. da fährst du die 90 bei 6000-7000 U/min. wenn du da noch nen hochwertigen lagersatz + silberlager-KW verwendest, hält der motor ewig(locker 15.000km) verbrauch ist denke mal sogar geringer als bei ner 70er drehsau