in fahrtrichtung links meine ich, da zwischen dem sicherrungsring und dem kurbelwellenkugellager zwei kleine scheiben drin. waren sogar beim ausbau der motors schon so. guckt so wie auf der zeichnung hier klick mich
habe leider kein richtigs foto von den scheiben.
noch ne frage ist in nem M531 auch so ein dichtring zwischen schalt und kickstarterwelle? kann mir jetzt ganricht vorstellen wo der sitzen soll. der simmerring ist ja klar, der hat seinen platz im gehäusedeckel.
ich meine die beiden scheiben die zwischen sicherrungsrings und dem linken kurbelwellenlager sind.
ist da auch der m531 bei? weil der bei mir drin ist
na jetzt sinds knapp 100km. ja werde ich wohl machen müssen.
ja habe ja nach reperaturhandbuch gearbeitet- vorher waren zwei drinne. beim messen war ich mir nicht sicher ob eine reicht. deswegen habe ich die zweite eingebaut. werde mal eine raus nehmen. aber soll es daran liegen das er im kalten zustand so schwer anspringt zu mal das ja immer nur nach einer nacht ist (ich sage jetzt mal ca 12 stunden stillstand) nach 5 stunden geht immernoch alles super, da müsste das material ja auch schon kalt sein. meine fahrzeit beträgt ja auch nur 10-15 minuten.
ah ne das geht auch mitm großen schraubenzieher als hebel
kann es an einer distanzscheibe liegen die zwischen dem linken kurbelwellenlager ist? das ich da mal eine raus nehme.
war jetzt bei -13 grad aber auch schon bei -2 grad. sollte es daran liegen? muss ich vorher nen feuer drunter machen wa?
dichtung ist drin und habe ganz dünn mit dichtmasse gearbeitet weils mir sonst zu heikel war das es dicht wird.
problem besteht halt nur wenn der motor über nacht richtig kalt geworden ist, dann steh ich morgen im schuppen und trete und trete. irgendwann wirds leichter und die karre geht an. limaseitig habe ich schon aufs lager gehauen das geht im gut. aber links müsste ich ja wieder öl raus deckel ab und dann ritzel runter. geht das ritzel runter ohne das ich die kupplung abnehmen muss? dann muss ja auch wieder ne neue dichtung her. aber dann könnte ich gleich die dichtung auf der kickstarterwelle neu machen. hm
aber wieseo ists im warmen zustand alles gut? wenn ich den motor so ca 5 stunden abkühlen lasse springt er auch gut an. nur über nacht halt nicht.
kolben und zylinder sind von dem set von akf. das wird ja wohl auf einander stimen?
heute nochmal nachgeguckt, kommt wirklich dazwischen raus. habe mir bei akf nen komplettes sets zur motorregeneration bestellt. da war kein solcher ring dabei. auch bissel schwach von denen. wusste auch ganricht das dort ein dichtring drin ist. man lernt nie aus. sitzt der direkt auf der kickstarterwelle oder wie?
schwer antreten ließ er sich heute wieder ab er läuft schon wesentlich ruhiger. werde mal vorsichtshalber nochmal den zylinderkopf runternehmen und gucken wie der kolben aussieht. weils mir doch merkwürdig vorkommt mit dem schweren antreten.
wie welche. war nen komplettsatz von akf. bin generell etwas anttäuscht von der qualität des ganzen sets.
reingedrückt mit ner passenden nuss, glaube 30er oder 32er war das. ging echt super rein.
wie willst voher feststellen ob das lager richtig sitzt oder nicht? an der kurbelwelle drehen und sagen ja das ist gut und hm das läuft sich ein ist echt schwer wenn man so eine regeneration das erste mal macht.
