Beiträge von simsonzanussi

Zitat von tacharo

Bei den Verpackungen muß ich mal was loswerden:
Warum werden 50 Sicherungsbleche in 50 Tüten verpackt?
Es handelte sich hier um Sicherungsbleche für die Schrauben der M5x1 Druckplatten.
Da werden ja in der regel 4 Stück als Set bestellt. Da würde also ein 4er pack Sinn machen.
man könnte die aber auch lose lagern und dann die gewünschte menge eintüten.

Der Umwelt zu liebe

Da muss ich zustimmen. Tüten und Verpackungen hat AKF im Überfluss so scheint es.. Oder auch die Verpackungsgröße könnte verbessert werden, 2 kleine Schaltfedern z.B passen auch in einen luftgepolsterten Brief und nicht in einen Karton der nicht in den Briefkasten passt Da ist man gerade auf Probefahrt, sieht das gelbe Auto noch, und weg ist der Brief- den man so unbedingt brauchte

Zitat von schalle

Habe sogar den Vergaser abgebaut und mal in meiner Not mit "Startpilot" versucht, da ging auch nix

Alle Düsen gereinigt? Schwimmernadelventil öffnet und schließt richtig? Ist das Chokegummi noch drin?

Zitat von SirPhunk

Hey ho!
Das Video ist von mir und das ist mein Goldstück.

Geniales Goldstück hast du! Und super Video wo man einfach mal sieht wie gut ein Krause Duo laufen kann. Immer wieder Top wenn Leute sowas reinstellen.
Werde weiter kämpfen, bis meine so läuft.
Gute fahrt wünsche ich dir weiterhin!

Muss auch nochmal lobende Worte für AKF schreiben. Meistens schreibt man ja nur negative Erfahrungen, ich wollte mal positiv erwähnen das ich in 2 Jahren schon mindestens 40 Bestellungen bei AKF getätigt habe und nie ein Paket länger als 2 Tage gedauert hat. Man kann sich absolut darauf verlassen! Schön ist auch das ein Briefversand angeboten wird wo man auch mal Kleinteile ohne schlechtes Gewissen bestellen kann!

Grüße nach Bautzen zu AKF und weiter so!!!!!!!!!!!!!

PS: euer Katalog ist auch absolut Top und sein Geld wert. Gerade die "Explosionszeichnungen" waren mir schon oft hilfreich.

Zitat von SirPhunk

Beim Einstellen der Kupplung oder der Schaltung?

Kupplung habe ich so eingestellt:
Ersten Gang eingelegt (dazu muss natürlich die Schaltung schon eingestellt sein)
Motor läuft im Standgas.
Nun die Sicherungsschraube lösen, dann die mittlere Schraube soweit verstellen bis die Kupplung mit Standgas anfängt zu greifen.
Anschließend eine halbe Umdrehung zurück, evtl. auch etwas mehr, auf jedenfall soweit das sie im Standgas nicht mehr greift. (Das merkt man, die Duo will dann nämlich nicht mehr nach vorne)
Leicht Gas geben.
Die Kupplung sollte nun greifen und das Duo nach vorne bewegen.
Anschließend die Gänge durchschalten und auf Gängigkeit überprüfen.

Sollte die Kupplung nun beim Schalten nicht mehr trennen, die Schraube noch ne viertel Drehung lockern, erneut probieren.

Vielleicht gibt es da auch andere/bessere Wege. So hab ich es gemacht.
Diesen Quatsch mit "reinschrauben bis zum Druckpunkt, dann eine viertel Drehung zurück" hat bei mir nicht funktioniert. Ich hab da nie nen Druckpunkt gespürt...

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Werde es so probieren. Die Grundeinstellung funktioniert bei mir überhaupt nicht. Es kann nur besser werden, und schön das jedenfalls mehrere Duo Fahrer bestätigen das die Kupplung/Schaltung schwer einzustellen geht. Habe zwischendurch schon an mir gezweifelt...
Wird schon, wenn ich dieses Video sehe -
http://www.youtube.com/watch?v=QmQAp3FFAdY

Schaltet sauber läuft einfach Top, genau so muss es auch bei mir möglich sein!

Hallo, Vergaser ist sauber? Laufen auch 200ml die Minute aus dem Benzinschlauch? Auspuff frei? Mal anderen Zündkerzenstecker ausprobiert?
Muss ja laufen, ist ja bei dem aus der Werkstatt angesprungen. Also ich würde erstmal den Vergaser in Betracht ziehen.
Hatte auch schonmal das Problem das der Kondensator zu locker in der Grundplatte saß und sie dermaßen schwierig angesprungen ist und sehr unruhig lief...
Viel Glück!

Leichte Fortschritte sind zu vermelden. 2Gang in den 3Gang hat 4mal funktioniert. Nur vom 1 Gang in den 2 klappt jetzt nicht mehr.,Mal schauen, es nähert sich der Erfolg..wenn da nur die tausend Mücken um mich rum nicht wären beim einstellen der Kupplung

Eins raffe ich nicht. Das einstelleno nach Anleitung funktioniert nicht mal annährend. Das war nur Glück vorhin.
Schalthebel beim einstellen im Endanschlag halten oder dort wo der Gang gerade eingerastet ist!?

Zitat von Querulant

Die Schaltung vom Duo ist ne ganz feine Angelegenheit. Erstmal ein paar mögliche Fehlerpunkte überprüfen:
Ist der Simmerring des Seitendeckels absolut dicht? Ansonsten reicht schon ein kleiner Teil eines Tropfens Öl und du kannst schon nicht mehr richtig schalten.
Zweiter Punkt: Sitzt die Schaltklaue richtig fest auf der Hohlschaltwelle? Hatte damals bei meinem Duo eine Schaltklaue verbaut gehabt, die man fest ziehen konnte, und sie drehte sich immer noch auf der Welle.
Wenn du diese beiden Punkte ausschließen kannst, ist das schonmal super.
Leg den zweiten Gang ein und schau wie weit du, bei gezogenem Schalthebel, mit dem Schaltgestänge an den Panzer kommst.
Wenn noch Luft ist, lass die Schaltstange los, löse das Schaltgestänge auf der Hohlschaltwelle und verstelle es um einen mm nach vorne. Dann wieder fest ziehen und probieren. Diese Prozedur widerholst du so lange, bis du den zweiten Gang nicht mehr einlegen kannst. Dann beginnt das Spiel von nochmal, jedoch anders rum.
Teilweise ist es nur ein winziger Punkt wo man die Schaltklaue verstellen muss, damit alles klappt.

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Danke für die Ratschläge, bin wirklich für jeden dankbar.Werde morgen probieren und berichten.
Motor ist frisch regeneriert, es muss einfach klappen. Gruss an alle Duo Fahrer!

Zitat von Schwalbendreher

Direkt aus GF, also hast du das Werkzeug alles da?

Werkzeug alles da, zwar nicht um den ganzen Motor zu spalten, aber zum Schaltung einstellen reichts.
Wäre natürlich wirklich klasse wenn du mir irgendwie helfen könntest!?

Zitat von Schwalbendreher

Wo genau kommste her?

Wolfsburg/Neindorf..

Kommst du aus der Nähe?

Zitat von Sikoki

Hallo,

vor ca. einer Woche war ich bei einem Bekannten und kurz bevor ich gehen wollte sah ich sie ein Habicht Bj. 74. Sofort war klar: Ich will sie haben

. Nun zu meinem Problem:

KEINE PAPIERE!!!

Viele sagen ja das es relativ einfach übers KBA geht aber stimmt das auch hat da schon jemand Erfahrungen gesammelt oder Probleme gehabt?

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Habe bisher schon 3 mal Papiere beim KBA bestellt und nur gute Erfahrungen gemacht. Total schneller Service, nach 3 Tagen war die Nachnahme per Post da. Ist online per Formular möglich.

Ja, leider ist es soweit das ich nach Hilfe schreien muss
Frage an alle Duo Fahrer. Habt ihr schon mal Probleme gehabt mit der Schaltung beim Halbautomatik!? Versuche diese gerade einzustellen. 1 und 2 Gang rasten gut ein, nur der dritte ist kaum zu finden egal wie ich den Schalthebel drücke. Mit Schwung oder Sanft, egal wie er rastet nicht ein. Von 10 Versuchen rastet er einmal ein und wenn springt er nach 50m wieder raus.

Schaltung habe ich nach der Anleitung eingestellt, und die Schrauben auch schon minimal verdreht- wenn es mal wieder nicht geklappt hat. Kann es sein das der Schaltweg vom Schalthebel nicht ausreicht bzw. das Schaltgestänge "ausgenudelt" ist.
Bin schon kurz davor aufzugeben, aber im nächsten Moment denke ich wieder "aufgeben gibt es nicht"!

Weiß auch nicht wo der sich versteckt hat, und ich bin ehrlich- hätte nie gedacht das das Schaltung einstellen so einen Aufwand macht bzw. es so schwer es einzustellen, es so filigran ist. Unglaublich! Habe schon fast keine Hoffnung mehr
Danke schon einmal für Antworten, freue mich über jeden Tipp !!!