Simson Duo will nicht anspringen

Hey Leute, bin ganz neu hier und komme schon mit einem "großen" Problem, meine Duo will nicht wirklich anspringen.

Ich habe mir zur Aufgabe gemacht, die Duo, die einst Peter Lustig gehörte, komplett zu überholen. Langsam wurde alles zusehend erkennbar, doch jetzt mein Problem:
Die Duo will nicht anspringen oder nur seeeehr schlecht und nur kurz. Der Motor ist ein 3-Gang Handschaltmotor aus einer Schwalbe und wurde in Stuttgart von "Schwalbe Strauch" komplett überholt, d.h. Lager, Dichtungen, KW, Neuer 60ccm Zylinder und eben die restlichen Kleinteile. Als Vergaser dient ein ebenfalls neuer BVF 16-N1. Nun das kuriose, als ich den Motor abgeholt habe hat er ihn laufen lassen und er sprang direkt aufs 2. mal an und lief relativ gut. Zuhause angekommen habe ich den Motor natürlich sofort eingebaut und wollte ihn dann noch richtig einstellen, aber ich habe den Motor nicht anbekommen, bzw nur sehr kurz und sehr schlecht. Zündfunke ist da relativ schwach aber er ist da, Sprit kommt auch, habe auch schon die Zündspule ausgewechselt, aber auch kein unterschied. Ich bin jetzt echt mit meinem Latein am ende und weis nicht mehr weiter , kann mir bitte jemand weiterhelfen???

Habe sogar den Vergaser abgebaut und mal in meiner Not mit "Startpilot" versucht, da ging auch nix

danke für die vielen Tipps schon mal, Zündung und Vergaser sind die selben, ich habe nix mehr dran rum gefummelt, Zündkerze hat 0,4mm Abstand, habe es auch mit anderen Kerzen versucht, was mir gekommen ist, könnte es sein, dass eventuell ein Kurzer i wo drauf ist, der den Funken so schwächt, dass nicht genug Saft ankommt, aber ausreichend ist, dass ein Funke kommt, wie gesagt, nur die Spritzufuhr und die Zündspule und die Kabel sind anderst als bei Herr Strauch, Sprit kommt und Zündspule habe ich eine neue drin, habe sie auch schon mit ner anderen Neuen ausgetauscht, und auch mit einer aus meiner S51, aber da gab es überhaupt keine Veränderung und nicht mal mit Startpilot hat sie gezuckt, deshalb wäre mein Gedanke, ob es nicht irgendwas mit der Elektrik zu tun hat???

Also, ich habe nun gestern den Vergaser komplett gereinigt und auch geschekkt ob alle Düsen fest sind, dann die Elektrik komplett abgezogen, nur das Kabel für die Zündspule dran gelassen, dabei auch noch den Schwimmer so eingestellt dass mehr Benzin kommt, doch sie blieb unverändert ruhig, was mir aufgefallen ist, dass die Zündkerze trotz dem allen nicht richtig nass wurde, sondern eher nur ganz minimal feucht, habe dann von der HD67 auf HD82 umgerüstet, doch da ging dann genau so wenig, Sprit kommt aber genug im Vergaser an, aber wieso kommt nichts innen Zylinder?( im Auspuff sammelt sich auch nix was dann so raussifft. Ich denke deshalb dass es nicht an der Zündung liegt sondern am Sprit, aber dass so gar nix mehr geht? Er ist ja schon gelaufen, habe ich selber gesehen. Dass die Duo einen Tankdeckel hat der Luftdicht ist habe ich auch schon herausgefunden, wegen dem Gedanken des Unterdrucks, aber auch wenn ich den Deckel komplett abnehme habe ich das gleiche Drama.

habe gerade die durchlaufmenge getestet, es sind nur rund 100ml pro Minute, habe aber den Tank an meine S51 angeschlossen und ca 10 Minuten laufen gelassen, was ohne Auffälligkeiten funktionierte.
ich werde nächste Woche mal nen Vergaser Test vornehmen, da muss sich ja dann zeigen ob der Vergaser oder Sprit schuld ist, wenn sich da nix zeigt werde ich wohl mal versuchen, ob ich den Motor in meine S51 bekomme, um endlich mal den Fehler zu finden, oder was meint ihr? bin um jeden Tipp dankbar Es muss sich ja irgendwann mal was bemerkbar machen

Nachtrag vom 29.07.2013 11:22 :
Seid gegrüßt liebe Kommuniti, habe gerade eben den Vergaser auf meine S51 geknallt, lief wunder bar, habe dann den kompletten Motor in meine S51 gehängt, nix, also muss es doch am Motor liegen, oder wie seht ihr das? könnte ja sein, dass auf der fahrt im Auto was kaputt ging, oder ein Teil einen ordentlichen wakler hat. Funke da Sprit auch...

Also liebe Leute, nach vielen verzweifelten Stunden an der Robur hat es sich endlich aufgeklärt, es war die Zündspule, es war eine 6V Zündspule, die zwar einen Funken brachte, aber eben unter Kompression nicht genug. Ich dachte immer, ob 6 oder 12V wäre bei deer Zündspule egal, da es so zu mir immer hieß, das war auch die Aussage von meinem Motorüberholer... trotzdem danke für die vielen Tips