Das KBA hat früher keine Bilder verlangt.
Aber 2023 definitiv! Da ist auch in zweiter Reihe was faul. Entweder KBA-Papiere auch falsch oder das Moped gibt es doppelt und die Zweitschriften wurden für die originale beantragt. Nur komisch, das Stege schreibt, dass es ein Reimport ist. Von der Nummer her passt es nicht in die Reimportliste.
@TE: So leid es mir tut, aber wenn du legal bleiben möchtest, ist der Rahmen mausetot!
Sieht mir für nen Riss zu gerade aus. Ich tippe eher darauf, dass der Stoß ist, wo aus nem flachen Blech das runde Rohr gewalzt wurde.
Wenn auf dem Typenschild noch „Simson GmbH“ steht, kann es klappen. Bei „Suhler Fahrzeugwerke“ wohl nicht.
Das sollte klappen. Wenn das originale Typenschild noch dran ist, würde ich den Weg übers KBA gehen. Das ist am einfachsten und am günstigsten.
Das sehe ich nicht so optimistisch, da mehr dagegen als dafür spricht. Wenn kein genaues Datum bekannt ist, ist der 01.07. als ausschlaggebend anzusehen. Zumal die Wahrscheinlichkeit deutlich geringer ist, dass das Fzg. In den ersten 2 Monaten hergestellt und auch in Betrieb genommen wurde. HalloStege hatte irgendwo letztens eine Differenzierung dafür. Ich guck mal, ob ich das finde. Da war die Anzahl der möglichen Fahrzeuge für 60 km/h verschwindend gering.
Sofern man sich über das Geld nicht ärgert, ist es natürlich trotzdem ein Versuch wert. Die Möglichkeit an sich besteht natürlich bei so wenigen Infos.
was bedeutet 21er abnahme?
Du musst zu einer Prüforganisation. TÜV, Dekra usw.
S53 mit 60 km/h gibts nur ganz wenige. Also wirklich wenig!
Bis es da was amtliches gibt, seh ich das ja erstmal als Möchtegern-Wahlversprechen. Kann mir noch nicht so richtig vorstellen, dass und wie sie sich ohne Zustimmung über Bundesgesetze hinwegsetzen? 
Hallo,
kann man hier auch schon was sagen?
Leider ist aus heutiger Sicht alles falsch gemacht worden. Rahmen vor 10 bis 12 Jahren gepulvert und nun ist due Plakette weg. Hatte Lust die Nummer frei zu legen, aber habs jetzt doch gemacht. Auch das ging nicht ganz reibungslos. Was sagt ihr? Das Moped einfach stehen lassen? Oder Papiere versuchen? Mehr Ziffern hab ich grade nicht weil ich im Urlaub bin.
Ohne weitere Nachweise braucht man das nicht probieren, wenn das Typenschild schon fehlt.
Und ein echtes DDR Fahrzeug lehnen die dann ab, weil das Schildchen neu gemacht wurde?
Ganz genau! Das ist eine Ausnahmeregelung, bei der der Antragsteller in der Nachweispflicht ist, dass es sich um ein DDR-Moped handelt, was zu 95% über einen Originalzustand der Nummer und des Typenschilds geschieht, weil diese 95% der Antragsteller keine alten Unterlagen mehr haben.
Wenn du alte Kaufbelege oder Servicehefte oder so hast, kann das Typenschild egal sein. Ich hatte solch einen Fall noch nicht.
Dem KBA ist der übereinstimmende Zustand von Modell und passender Ausstattung egal. Das dient nur zum Eintrag des richtigen Modells in die Zweitschriften. Du kriegst auch Papiere als Enduro, obwohl keine Öse dran ist. Das ist zumindest meine Erfahrung. In einer N kann auch ne Elektronikzündung sein. Völlig egal.
Nachtrag: Probier es einfach! Die paar Euro wäre mir der Versuch wert. Das Typenschild sieht für neu, nicht so schlecht aus. Oder du holst dir noch ein neues mit K. Das stammt bestimmt von dem ebay-Typen. Die sind zumindest die einzigen, die ich kenne, die das so relativ original einschlagen.
Das hat man hier neu gemacht wegen der CM50 Kennung jede Wette.
In den heutigen Zeiten höchstwahrscheinlich, aber nur ne Mutmaßung. Bei meiner Schwalbe wurde auch der Rahmen nach nem Unfall zu DDR-Zeiten getauscht und kein neues Typenschild angebracht.
Stege schrieb doch, dass die Nummer unauffällig ist.
Ich glaube, wir sind uns einig, dass es nicht echt ist.
Die Chancen stehen durch das fehlende K in der Typenbezeichnung wohl nicht bei 50/50, aber, dass der Antrag durchgeht halte ich für möglich. Da hab ich schon schlimmeres gesehen, die auch KBA-Papiere bekommen haben.
Ich wüsste nicht, was man dir oder dem Käufer als Verstoß vorwerfen soll. Wenn die DDR-Papiere nicht mehr lesbar sind, musst du dir ja sogar was neues besorgen. Allein der (N)Ostalgie wegen, würde ich die alten dann ja nicht wegschmeißen, nur weil man die letzten Stellen der FIN oder so nicht mehr lesen kann. Dass man so natürlich auch wieder irgend ein Schindluder treiben kann, darf man natürlich nicht außer Acht lassen. Aber das geht auch immer irgendwie.
Ich baue mir morgen mal ein 17er ein bzw. versuche es (aufgrund des Platzes) und dann mal schauen
Du scheinst noch mit dem Begriff Primärantrieb etwas auf Abwegen zu sein. Damit ist nicht das Kettenritzel am Motor gemeint.
Das sind definitiv Überreste von CM50, quasi untereinander eingeschlagen wenn man das Typenschild auf die rechte Seite kippt. Habe ich vor gar nicht langer Zeit genau so schon mal in echt gesehen. Mit denVoraussetzungen und wenn z.B. davor oder/und dahinter schon bekannte Exportnummern sind, ist die Ablehnung höchstwahrscheinlich. Das hängt nicht nur von den Merkmalen an sich ab. Nicht alle Typenschilder sind gekennzeichnet. Auch gar nicht auffällig, dass das Schild nur in dem Bereich beschädigt ist! 
