Ja kein Problem. Rest per PN.
Gruß
Matti
Ja kein Problem. Rest per PN.
Gruß
Matti
@Simsonwerkstatt
Innenliegende Zündspule? Dann ist das aber eher eine 75er maximal frühe 76er S50B. Und dann passt der Tank nicht oder die Zündung ist umgerüstet.
@goodhut
Wenn's wirklich original werden soll, schau bitte auf die Jahresprägung im Blinkergehäuse.
Lichthupe hatten meines Wissens alle S50 Modelle außer die N. Vielleicht noch die S50B, aber die B1 und B2 definitiv.
Gruß
Matti
Klassischer Pleullagerschaden, beim Trabi sieht der Brennraum - wenns geknallt hat - genauso aus.
Rettung ist in Sicht ;]
Kann ich bestätigen ![]()
Siehe meinem Link :).
Tommy, bald wird dieser eBaylink nicht mehr zur Verfügung stehen. Ist doch schöner, wenn man sich auch in ein zwei Jahren noch belesen kann. ![]()
Gruß
Matti
Du brauchst die 125mm von der BMW R51/3.
Gruß
Matti
Das sieht man eigentlich am Bedienteil oder wenn man die Heizung geöffnet hat, am mechanischen Zeitwerk (wenn vollautomatisch). Ich kenne die oetf 10 aber nur als manuelle Heizung mit Glühtaster.
Wenn du das Netzteil extern betreiben kannst, hol dir eins bei Amazon oder so. Achte darauf, dass das Netzteil mindestens 20A liefert (17A beim zünden für Glühkerze). Bist du mit den 24V sicher? Ich kenne nur die 12V Variante.
Gruß
Matti
Hallo,
ich bin derzeit im schönen Thüringen im Ferienhaus und habe gerade mit Erstaunen ein DDR-Buch aus dem Regal geangelt. Für mich immer wieder schön, welche detailreiche Informationen damals gestreut wurden, die heutzutage wohl in keiner frei erwerblichen Autozeitschrift mehr zu finden sind.
In dem Buch "Motor-Jahr 1976" erblickte ich folgenden interessanten Artikel über die Anfänge und Funktionsweisen verschiedenster Turbolader. Eine Niederschrift, die wie ich finde, erhalten werden sollte. Vielleicht bringt dieser Artikel bei so manchem Autoschrauber Licht ins Dunkle.
Gruß
Matti
Schickes Moped, hat was. ![]()
Heute auf Facebook gesehen ![]()
Ich würde zu dem Laden zurückgehen und wegen unzureichender Leistung das Geld zurückfordern oder um fachgerechte Nacharbeit bitten. Zweiteres wird wahrscheinlich abgelehnt. Ersteres wird nur auf Kulanz funktionieren. Ein Rechtsstreit lohnt sich definitiv nicht, das weiß auf der Gewerbetreibende. Vielleicht hast du Glück und bekommst dein Geld wieder. Anschließend bitte zu jemanden geben, der sich auskennt.
So wie die Felge im Video läuft, ist der Felgenring in Ordnung, eben nur schlecht zentriert. Ich bezweifle auch, dass die Nippel überhaupt mit dem passenden Drehmoment angezogen wurden, denn in der Regel hat kein Fahrradladen einen 3,5er Zentrierschlüssel da und wird sich für einen Auftrag auch keinen kaufen.
Viel Glück dabei!
Gruß
Matti
Hey,
das habe ich schon mal im Tigerentenclub auf KIKA gesehen. Da reiten die auch auf so einem Bullen Rodeo. Ungefähr so stelle ich mir jedenfalls deine Fahrt vor, wenn diese Felge eingebaut wird.
Und vielleicht noch mal zur Begriffserklärung. Unwucht wird diese Felge mit Sicherheit haben, resultierend aus dem vorhandenen Höhenschlag, ja. Aber Unwucht spielt bei Mopedrädern eher eine weniger wichtige Rolle (Stichwort: nur 60km/h). Auch wurden die Räder (also Felge mit aufgezogenem Reifen) damals nicht ausgewuchtet (Gegengewicht auf die leichtere Radseite kleben/klemmen).
Die alte Werksvorgabe sagt aus:
Maximal zulässiger Seitenschlag: 1,5mm
Maximal zulässiger Höhenschlag: 2,0mm
Hier geht man allerdings von Neufelgen aus. Sollte deine Felge noch nicht völlig hinüber sein, bekommt ein guter Zentrierer eine Zentrierung im 0,2-0,8mm Bereich hin. Dieser Wert ist auch nur so "schlecht", weil die Toleranzen der Felgen das manchmal nicht anders zulassen oder die Felgen schon die ein oder andere Macke haben. Ich persönlich zentriere bei schlechteren Felgen immer nach Felgenmitte. Die Felgenflanken sind bei 50% der alten gebrauchten Felgenringe an manchen Stellen nach außen geknickt (falsche Reifenmontage, Bordsteinschäden). Hier wandert die Felge nur optisch in eine Richtung, läuft aber eigentlich gut. In der Regel kommen solche Felgen bei mir in die Alutonne. Ich bin kein Freund der Kaltverformung, die Felgen mittels Sandhammer oder ähnlichem wieder in die Ursprüngliche Form zu schmieden. Manchmal kann man das machen, lohnt sich in der Regel aber nicht, da die Bereiche vor und hinter der Verformung dabei nach Innen wandern.
Gruß
Matti
Etwas OT aber mit was für einen Film (negativ/DIA) hast Du Photographiert und dann wie digitalisiert?
Das war ein preiswerter Negativfilm Kodak Gold 200 aus der Drogerie, 3stk für 8€. Selbst entwickelt zuhause, zum digitalisieren habe ich auch nur einen recht preiswerten Negativscanner, den Reflecta X11.
Der Look mit den relativ schwachen Kontrasten (den ich persönlich sehr mag) kommt wahrscheinlich von dem Negativscanner. Wenn ich die Fotos im Großlabor digitalisieren lasse, sind diese kontrastreicher. Aber für den Hausgebrauch reicht mir der Scanner völlig aus und entspricht auch meinen Vorstellungen.