Beiträge von Modellflug94

Super! Danke für die Anleitung!

Zwei Fragen habe ich noch:
Wie wird der Zylinder ausgerichtet, brauchts da mehr als ein gutes Augenmaß?
Warum muss ich die Kolbenring draufmachen bzw. warum sind die ab? (Können die nicht einfach auf dem Kolben bleiben?

Grüße Georg
PS.: Die Anleitung könnte ich doch mal in die FAQ setzten oder?

Moin
Ich habe bei Ebay einen Motorblock ersteigert (ohne Zylinder +Kolben). Und ich habe exakt den gleichen Motor wo das Gehäuse defekt ist.
Meine Fragen:
Wie wechsel ich den Kolben?
Brauch ich Spezialwerkzeug, wann ja wo bekomme ich das?

Wäre über Hilfe dankbar!

Grüße Georg
PS.: Motor ist ein M53

Ok. Vielen Dank mal wieder für dein geduldiges erklären

Die Kickerwelle dreht aber nicht mit sondern wandert in Richtung Motortunnel (50mm). Hohlwelle auch krumm?

Noch ein Hinweis: Wenn ich auf den Seitendeckel gucke ist der Abstand der Hohlwelle m. Kickerwelle zum Lochrand nicht überall gleich, sondern rechts größer als links.

Warum sollte ich meinen Zylinder schleifen? Der Kolben und Zylidner ist Top

Und von Tacharo lass ich dann die normale Regeneration +Kickerwelle neu machen.

Das mit dem schadhaftes Teil zum Bruchstück finden wir schwierig da ich gerade die Hälfte von dem Bruckstück abgebrochen habe... Dann muss man das Material finden.

PS.: Wo kann das oben von mir beschriebene Teil im Motor als Material vorkommen? Metall ist es nicht! (Eher wie nicht ganz hartes, schwarzes, rundgeschliffenes Glas.)

Also begrenzt es sich mittlerweile auf Simmeringe und Dichtungen und Lager wechseln?
Ich weiß nicht ob ich einen Knick in der Linse habe, aber die Kickerwelle sieht doch wirklich schief aus?
Wie ist das "wandern" der Schaltwippe zu erklären?

Ich Best-Fall bekommt Tacharo auch nur den M53 KFR

Das Stück was da rausgekommen ist, ist super dunkel grün bzw. schwarz, (mattglänzend) lässt sich mit der Zange brechen, riecht wie Stein beim brechen und hat teilweise kirstallartige Muster

Was könnte das sein?

Es tropft aber aus der Hohlwelle raus, in der die Kickerwelle sitzt.
Dann muss sie ja neu, sonst verlier ich ja ständig mein Getrieböl!

Nö, gibt keinerlei Schaltprobleme. Ich dachte mir nur, das ein kleiner Zehnagel (je nach Pfelge des Fußes) großes Metallstück nich einfach aus dem Öl kommen sollten.
D.h. wenn ich einen guten Motor haben will, schicke ich den Motor zu Tacharo und lass folgendes machen:
Lager u. Dichtungen neu
Simmeringe neu
Kickerwelle neu
Getriebe besonders übeprüfen

Richtig?

Grüße Georg
PS.: Wenn ich keine Probleme mit dem Getriebe habe, muss ich es doch auch nicht erneuern, oder?

Also dann doch so wie Auxburger schrieb? (Wenn ich Getriebe und Kickstarterwelle wechseln möchte)

Zitat von Auxburger

Wenn das Getriebeöl dünn-suppig schwarz ist, verdächtig wenig übrig ist und das auch noch scharf nach Benzin riecht, dann sind die Wellendichtringe der Kurbelwelle fertig.

Wenn das länger so war, werden die Innenverzahnungen im Getriebe nicht mehr allzu gut aussehen. Ja, das Getriebe des Halbautomaten passt in den normalen Fussschaltmotor - Getriebewelle und Kupplungseinheit, Primärritzel und Kettenritzel müssen mit rüber, der linke Seitendeckel samt Hohlwelle mit Extra-Arm natürlich auch. Aber wozu?

Motoren mit Gummilagern an der Aufhängung sollen sich unter Last bewegen. Das ist normal - aber wenn's zu viel wird, muss man vor allem das hintere Lager auch mal erneuern.

Wo das Metallstück hingehört, wirst du letztlich erst wissen, wenn du alles zerlegt und angeschaut hast. Das wäre aber auch wichtig - denn erstens ist da wohl etwas kaputt, zweitens kann das noch mehr Brocken abgeworfen haben.

Und zum hundertfünfzigsten Mal: Wenn aus dem Krümmer etwas heraussuppt, dann ist nicht die Suppe schuld, sondern der undichte Krümmer. Lernen, üben, festschrauben - hier muss dicht sein, es darf NICHTS herauskommen, weder Gas noch Flüssigkeit.

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Okay da das Getriebeöl nach Benzin riecht sind die Welledichtringe hin.

Naja wenn ich da den ganzen Inhalt des Motorblocks umsetzte hat es ja wenig Sinn, ich meinte eher ob es möglich ist nur das Getriebe und den Kickstarter umzubauen....

Gut, bin schon gespannt

Also bei mir zum ersten Mal

Danke!

Grüße Georg

PS.: Die Arbeiten würde nach Absprache Tacharo machen, nicht ich

Moin
Vor kurzem habe ich mir eine Schwalbe KR51/1 gekauft. Schon bei der Hinfahrt ist mir aufgefallen dass es aus dem Bereich des Kickstarter leckt (Es kommt ÖL raus).
Heute habe ich mir das ganze mal ein bisschen näher angeguckt.
Also Öl abgelassen: aus der Ölablassschraube kam gerade mal ca. 150ml tiefschwarzes Öl raus. (Gehören da nicht 475ml rein??)
Mir ist aufgefallen dass am Krümmer eine schwarze Flüssigkeit runterlief/läuft, vielleicht hilft euch das ja auch!
Außerdem:

Für alle die es nicht erkennen: Das ist die Ölablassschraube

So ein paar Metall-Schnitzel sollen ja normal sein, aber was mir ganz besonders Sorgen macht ist:

Dann habe ich mich an den Seitendeckel gemacht, nachdem ich ihn ab hatte zeigte sich eig. nichts besonderes.

Doch:

Bestätigten zu diesem Foto ist mir auch aufgefallen, dass die Schaltwippe wenn ich den Kickstarter nach unten trete Richtung Motortunnel wandert. (ca. 50mm)

Ich habe auch noch ein paar Fragen:
Kann ich die Kickerwelle und das Getriebe aus meinem Halbautmaten in den Schwalbemotor bauen?
Warum war das Getriebeöl schwarz?
Und was hat dieses monströse Metallstück in meinen Öl verloren?

Würde mich über Antworten freuen!

Grüße Georg