Alles anzeigenich habe das selbe problem und es auch versucht zu beheben .
-neuer zug
-neue beläge
-zwischenlagen gemacht
-trommel und backen angeraut
-querstreifen in die backen gedremelt.
alles ohne nennenswerten erfolg
sobalt ich die bremsen angraue bremse ich 2-3 mal und kann mich anschloeßend wieder darin betrachten -.-
Ich würde auf außenliegenden Bremshebel wechseln! Das bringt es sowas von 
Evtl. DDR Bremsbeläge kaufen (Vorsicht Asbest)
Alles anzeigenhey ,
also hab heut ma meine schwalbe versucht ein bissel einzustellen , doch die stellschraube für den bowdenzug is soweit drausen wie es geht und die bremse greift trotzdem nich so recht ,
beläge schauen noch ganz gut aus
kan der bowdenzug ausgeleiert sein ?
Ich denke es ist der Bremnocken -bau einen neuen ein oder nimm Zwischenlagen.
Und? Schon eingebaut?
</mantawitze>
Herrlich
Unser Freund aus polen, schrott, kann besser Deutsch als offroadfreak ist mir so aufgefallen!
Und wie du Recht hast 
Alles anzeigenDa ich meinen Kopf beim fahren nur wenig durch die Gegend werfen kann, kann ich nur sagen das die wenn ich zum Zylinder gehe, am lautesten sind. Also Motor-Zylinder Gegend.
Nen 60ccm ähm, keine Ahnung ich hab den Zylinder nicht montiert. Vermute mal nein. Ich hör garkein besonders auffälliges Nageln...bzw. ist es schlimm mit einem 50ccm Kopf zu fahren?
Wie soll denn der Kettenkasten im Standgas Geräusche machen?
Lg
Recht haste 
Frag mal bitte linus11 was er gemacht hat/ wie er das gelöst hat. 
12-51
Nicht? Dann hör nochmal hin 
Nach meinem Gefühl klingt das nicht unbedingt gesund
Hörst du dieses nageln? Das ist nicht normal.
Ich such gerade mal den Thread raus 
Edit: Da: Was auch immer klackert. Neues Video
Guck mal ob die 2mm Distanzscheibe im Kettenkasten ist! (Siehe Seite 3/4)
Frag mal linus11 der hatte die selben Geräusche im Zusammenhang mit der Kette
Überprüf mal die Spur, die Ritzel, Kettenspannung, Kette usw.
Ja was jetzt?
Hab jezt beide Gaser vor mir liegen und muss jetzt aufgrund der Bestellung wissen welcher Gaser eingebaut werden soll....
Bing ist sauber, eingebaut und muss nur noch eingestellt werden. Für den originalen Gaser brauch ich noch ein paar Teile aber würde diesen prinzipiell auch verbauen. Ihr habt mehr Ahnung als ich also helft mir bitte konstruktiv bei der Entscheidung.
Greetz
Ich denke mal bei dem Bing ist der Schwimmer verstellt. Das solltest du überprüfen!
Ansonsten solltest du dich ein bisschen über die Vergaser und ihre Vor-und Nachteile belesen, ich persönlich würde auf jeden Fall den Bing verbauen.
Ist der BVF original oder Nachbau?
Hast du den Bing mal abgebaut und von innen besichtigt? Auch das würde ich auf jeden Fall machen
Grüße Georg
Bah, immer dieser Bullshit vom "einfacher einstellen". Du siehst ja selber, was du davon hast, auf die Halbwisser und Sabbelköpfe (ja, auch die von A**) zu hören. Fakt: Wollen oder nicht wollen - BING auf Schwalbe ist und bleibt illegal, passt von der Gemischbereitung her nicht wirklich, und schwierig einzustellen sind BVF-Vergaser auch nicht.
Ich fahre einen BING in meiner Schwalbe (4-Gang) und es funktioniert wunderbar! Es wird im konkreten Fall wohl eher an der Einstellung als am Vergaser liegen.
Ich würde den BING drauf lassen, der hat Vorteile die ich nicht missen möchte
Edit:
Zitat
Fakt ist : Die Kiste muss auch mit dem Bing laufen!
Hier gibt es verdammt viele Leute, die extra auf den Bing-Vergaser umsteigen, weil dieser als zuverlässiger und sparsamer gilt.
Komisch, dass die Fahrzeuge meistens sogar besser laufen als mit dem BVF-Vergaser.
Kann ich nur zustimmen!
Moin,
Ich selber habe keine Erfahrungen mit diesen Kolben gemacht, ich habe aber viel Gutes gehört.
Im Vergleich zum Almot-Kolben ist das auf jeden Fall eine gute Wahl!
