Ach sorry, jetzt seh ich es auch dass die Spule fürs Frontlicht separat ist.
Du kannst ja trotzdem mal die Spannung messen.
Ich erinnere mich auch, dass ich ganz zu Anfangszeiten ein Problem mit meiner 6Volt Zündung und dem Frontlicht hatte.
Hab dann einfach 12V Birnen vorn reingedreht, war heller als mit 6V und ist nix mehr durchgebrannt.
Die Welle auf Lager auflegen ist aber praktischer:
1. man muss auf neue Wellen nicht extra Lager aufschrumpfen zum Wuchten
2. beim Fräsen/Flexen an der Welle kommt kein Span in die Lager
3. sich der Rollreibungswiderstand nicht relevant ändert
Deine Ladeanlage hat wohl einen weg. Siehst du auf dem Bild, ist im Prinzip nur eine Spule und eine Diode.
Die Spule hat einen frequenz- sprich drehzahlabhängigen Widerstand und "begrenzt" somit die Spannung, die Diode richtet das mehr oder weniger gleich.
Hat die Spule einen weg wird die Ladespannung zu hoch und Birnchen feuern durch.
Multimeter schnappen und Spannung messen.
Die 90er ist immer noch zu fett...
Die RG80 Holme sind 2 oder 3 Zehntel im Durchmesser größer.
Man braucht so oder so eine Klemmgabelbrücke, da die Simsongabel meist oben geschraubt ist und nicht geklemmt.
Also Endurobrücke besorgen oder ROX-Gabelbrücke kaufen.
Mit der ROX passt da auf jeden Fall, fahr ich auch so.
Eben nicht, Membranzylinder bringen nicht mehr Drehzahl als Schlitzer.
Die Leistung ist etwas besser und das Band breiter, aber drehzahlmäßig lassen die sich genau wie Schlitzer auslegen.
Ace baut nicht mehr für Endkunden sondern liefert nur noch an eine große bekannte Tuningfirma.
Im Simsonzylinder ist viel zu wenig Platz um "ordentliche" B-Strömer einzuarbeiten, daher sind die hinterführten Kanäle sinnlos und haben absolut keinen Vorteil, im Gegenteil, die Bearbeitung wird aufwändiger.
Die offen gefrästen Stützströmer haben absolut keinen Leistungsnachteil, warum also die Bearbeitung unnötig verkomplizieren ?
Ein Tuningvergaser bringt überhaupt nix. Das ist mehr kommerzieller Schnickschnack für Stinozylinder.
Gutes Basistuning für wenig Geld beginnt immer am Zylinder, und da eignen sich die Sportzylinder der gängigen Tuningfirmen ganz gut:
http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=9
Serienauspuff anpassen, Vergaser etwas abstimmen, fertig!
Ich denk mal es geht um die neuen MZA SP61/4 Zylinder:
http://www.ebay.de/itm/SIMSON-…SP-61-4-/290721679507</a>
Aber bei diesen Preisen kann man auch diesen kaufen:
http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=14
Und da ist der Kopf und Einringkolben schon dazu, außerdem die passende Bedüsung! Nebenbei weiß man auch, dass die Zylinder funktionieren.
Kann man machen, Hauptsache das Öl ist für Nasskupplungen ausgelegt.
Wichtig ist, dass keine reibmindernden Zusätze (Molybdänsulfid etc) drin sind, das mag die Kupplung nicht.
Natürlich geht der gut, steckt sehr viel Know-how drin!
Wenn 4 Kanaler im Simsonzylinder, dann so wie auf den Bildern von langandreas.de, das geht einfacher zu fräsen und funktioniert besser als solch hinterführte Kanäle.
