Beiträge von beaver

Von außen macht der Motor auch einen guten Eindruck, aber wie schaut es innen aus ?
20PS sind auch nicht ganz ohne, und das schafft nicht jeder Hobbyfräser.
Weiterhin die verwendeten Bauteile. Sind da einfach nur eine S70-Welle und Billiglager verbaut, hat man nicht lange Freude.
Beim Kolben hab ich auch so eine Vermutung.

Weiterhin finde ich es immer unseriös, keine passenden Auspuffanlagen zu nennen. Zu Hause sitzt man da und rätselt dann. Man verbaut das Falsche und der Tuner kann dann schimpfen: "Ja BIS zu 20PS. Mit deinem Auspuff sind die nicht drin".

Wie gesagt, ich würde nicht kaufen.

Ich würde mir die Billigdremel aus dem Baumarkt holen. Gibts meist für 10-20€. Sind die defekt (und das wird durchaus passieren), kannst du die gleich vor Ort umtauschen. Bei ebay geht das mit dem hin- und hergeschicke los, der Discounter wird die nach einem Monat nicht mehr im Programm haben.

Die Wellen sind aber meistens Schrott, auch die Dremel-Wellen taugen nicht viel.
Gutes Preis-Leistungsverhältnis hat man bei Proxxon, kostet 30€.

Die Fräser aus dem Baumarkt oder die Billigfräser hier aus HSS: Finger weg! Die haben schon am Alu ihre Mühe und geben am GG völlig den Geist auf. Das Geld kann man sich sparen.
Aber die Wolfram-Carbidfräser von Dremel sind wirklich gut für den Preis.

Um aber den Einlass und die ÜS richtig zu bearbeiten, braucht man Fräser mit längerem Schafft, und da muss man bei Pferd kaufen, die Fräser kosten da aber 20-25€, sind aber zwingend nötig bei Originaleinlass oder eingegossenen Buchsen.

Also für den Anfang muss man erstmal um die 150€ ausgeben, wenn man wirklich was ordentlich erarbeiten will.
Wer noch eine 0 mehr übrig hat, kann dann auch gleich bei JOKE kaufen. Das hält dann aber für die Ewigkeit

Da kann ich nur zustimmen. Ohne jetzt großartig den Motor zu kennen, würde ich eher in Richtung AOA1 tendieren, vor allem im Duo.

Ich hatte bis jetzt nur die 60cc oder 85cc Variante, aber ich denke, ich kann dir daher auch die 70cc Variante empfehlen.
Ist zwar die etwas gehobenere Preisklasse, aber dafür stimmt Qualität und Service. Da kommt nämlich lange Freude auf.

Es sind 480€

Aber bei dem Preis. Ich weiß nicht. Rein materialtechnisch ist das gerade so machbar, wenn man Zylinder, Buchse, Membrankasten selber drehen/fräsen kann. Aber dann springt hintenrum nix heraus.
Und in seinen Bewertungen haut der nur solche Motoren billig raus. Entweder sind die gezogen, oder der Jung hat zuviel Langeweile und Geld über.

Die Verlockung bei dem Preis ist groß, aber ich würde die Finger davon lassen.

Zitat von Sternburg-Export

am liebsten wäre mir erst einmal grundlegende sachen wie "wenn du kanal x so und so bearbeitet passiert das oder das"

Nach dieser Vorstellung könnte man ein ganzes Buch schreiben Da gibts so viele Auswirkungen. Das kann man sich garnicht vorstellen.

Erstmal solltest du deine Ausgangsbasis schreiben.
Wenn du einen M53 hast, dann sicherlich mit 3Gang. Dazu noch, wie von dir gesagt, der 16mm BVF und dann sicherlich was in Richtung AOA1/2.
Da hätte man schon halbwegs einen Anhaltspunkt.

Wichtig beim Tuning ist auch zu verstehen, warum sich der Motor wie verhält. Denn wenn du selber Hand anlegst, und hinterher Probleme auftauchen, solltest du die analysieren können.

Am Anfang gilt: Weniger ist mehr. Den Fräser nochmals ansetzen ist allemal drin, aber Material wieder zurückfräsen - äh ja.
Außerdem solltest du unbedingt nachvollziehen können, wie die Spülung verläuft. Das ist das A und O. Damit holst du am meisten Leistung. Danach kommen die Flächenverhältnisse (Stichwort Zeitquerschnitt) und erst dann die SZ. Und natürlich beeinflusst sich wieder alles gegenseitig. Hinzu kommen dann noch Zündung, Verdichtung, Vergaser etc.
Also wie gesagt, ein Gesamtüberblick über die Funktionsweise mit detailierterem Wissen macht das Tuning erst wirklich erfolgreich.

Aber um dir erstmal konkrete SZ zu nennen: Ich würde mich beim Einlass so in Richtung 145°, bei den ÜS 112° (falls überhaupt möglich, da M53 bis zu 120° hat) und Auslass Richtung 165°. Auf +-1° kommts da jetzt auch nicht an, Spülung und Flächen sind da viel mehr Wert.

Was heißt Drehzahl ? Im Vergleich zwischen LT85D/AOA1 und LT85/AOA3 ist das Band um knappe 1500 1/min verschoben. Also wer es etwas sportlicher mag, LT85, wer nur cruisen will, LT85D.

Kollege hat seinen LT85 in meiner Werkstatt stehen, und der lässt sich ziemlich sahnig fahren.

Zitat von simsonS77

Hi,
sind diese Dinger nicht die reinsten "Saunen"?

Kann mich nicht beklagen.
Auch bei 60km Dauerregen sehr zuverlässig.
Bei passender Unterkleidung und angebrachter Akrobatik auf dem Sattel schwitzt man sowieso recht wenig bis gar nicht.

Möglich wäre, dass LT den Kolben bearbeitet.
Aber der Original S70-Kolben ist nur 47mm lang, von daher muss schonmal der ehemals 57mm lange Kolben benützt wurden sein.
Mit was hast du gemessen ?

Du wirst mit diesem Auspuff wenig Spaß haben, weil:
-Am SR50 ein Kalottenset von Vorteil ist
-Dieser Auspuff wohl an den meisten Motoren nicht überragend gehen wird

Und der sr50-stylez hat einen einen umgeschweißten Originalauspuff mit dezentem 20°Knick (WIG-geschweißt).
Anders wird es jedenfalls nicht StVZO-konform.
Also es ist nicht der gleiche wie bei AKF.

Bei der Kombination reicht eine originale 50er Welle mit guten C3-Lagern völlig aus. In dem Zusammenhang sollten da auch im sehr sportlichen Betrieb über 5000km erreicht werden. Mindestens.

Aber man kann natürlich viel falsch machen bei:
-Motorregeneration
-Öl
-Luftfilter
-Zündung
-falscher Qualität der Teile
...

Wer hat dir denn den Motor gemacht ? Ich würde als erstes darauf tippen.

Zitat von Schnur der Raudi

Durch 1Ring Kolben hast du weniger Kompression und hast weniger reibung, somit dreh das teil höher.

Das kannst du generell so nicht sagen. "Moderne" Zweitakter haben auch nicht immer nur einen Ring, und das ganz bestimmt nicht, weil die auf Kompression verzichten können/wollen.

Und zum Thema 3 Ringe: Dazu müsste man erstmal eine gescheite Nut in den Kolben setzen und einen Stift einpressen. Technisch kein Problem, wenn man die Möglichkeiten dazu hat, aber bei gutem Kolben und Ringen nicht nötig.
Außerdem könnte es ggf. Probleme mit dem Einlass geben.