Beiträge von beaver

kann ja jeder.
Darum haben wir uns vorgenommen, diesen Sommer um die Ostsee zu fahren. "Wir" sind dabei zu dritt. Die Idee entstand im Dezember und beginnt langsam Form anzunehmen.
Stattfinden soll der Spaß Ende Juli, genaueres müssen wir noch abstimmen zwecks Ferien, Urlaub und Semesterferien. Ist schwierig, da 3 verschiedene Berufsgruppen unter einen Hut zu bekommen.
Wenn alles glattläuft, wollen wir zum Abschluss auf dem Harzring eintrudeln. Aber erst mal schauen. Auf einen Tag zu planen ist da sicher nicht möglich.

Hier so ungefähr die Route:

Wir werden versuchen, alle Hauptstädte der Anreinerstaaten abzuklappen. Leider schaffen wir es nicht bis Moskau
Daher wollten wir eigentlich St. Petersburg mitnehmen, aber zwecks Reisepass, Visum und Hotelübernachtung (fürs Visum) haben wir uns das aus dem Kopf geschlagen.
Wenns zeitlich klappt, wollen wir noch versuchen, Oslo mitzunehmen. Aber da muss die Tour reibungslos verlaufen.

Wenn jetzt welche meckern, das ist ja garnicht die komplette Ostsee:

http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Ostsee.jpg

Die beiden Meerbußen müssen wir weglassen, wir schaffen es sonst nicht zeitlich, und das Visum...

Gestern hab ich auch extra meine neugekaufte S83 abgeholt:

Muss noch etwas dran gemacht werden, aber die ist genau im richtigen Zustand für eine Reise-Simson. Fast alles funktioniert und wenns Kratzer gibt, ist es auch nicht so wild.
Seitengepäckträger kommen auch noch ran, muss mir nur was wegen Enduro-Auspuff einfallen lassen. Wird aber.

Im Übrigen sollen alle 3 Simsons mit LT85 befeuert werden, man will ja auch vorwärts kommen. Wenns klappt sogar mit Eintragung

Irgend eine Signatur an den Kühlrippen (unten) ?

Ansonsten wäre es am besten, du ziehst den Zylinderkopf, drehst den Kolben auf UT und machst mal ein Foto vom inneren. Dann noch die Abstände Auslassoberkante-Zylinderoberkante und Überströmeroberkante-Zylinderoberkante messen, dann noch messen, wie weit der Kolben bündig in OT mit der Buchse abschließt. Daraus kann man (ich zb) die SZ berechnen und man kann dann schon grob sagen, was passen könnte und was nicht.

Alternativ besorgst du dir einen Auspuff mit verstellbaren Gegenkonus und testest Schritt für Schritt deinen optimalen Auspuff durch.

PS: und bau dir mal vorn ein Schutzblech ins Mopped, die Gabel ist doch sonst schwammig wie Milchschaum.

Aber der Luftfilterumbau kann dezent erfolgen. Ich weiß jetzt nicht, wo der 63er eingesetzt wird, aber Ansaugtrakt sollte so erweitert werden, dass der Motor etwas mehr Luft bekommt.

AOA2 muss nicht unbedingt passen. Warum schreibt ihr das denn immer ?

Wer hat den Zylinder gebaut ? Der muss doch aus Auspufftips geben. Ggf den Verkäufer fragen.
Ohne Vorahnung über den Motor kannst du beim Auspuff nämlich schnell in die Scheiße greifen und der Motor geht wie ein Topf Leim. Unter Umständen kann man auch ernsthaft den Motor schädigen, wenn der falsche Auspuff montiert ist.
Mach dich da vorher unbedingt schlau.

70/6 klingt vor allem nach MRS und die laufen mit RZT-Anlagen am besten. --> rzt.de

Ich les gerade Amal, da kenn ich mich leider mit den HD nicht aus.
Aber ich geb dir immer noch den Tip: Am Anfang lieber zu fett, da kann man hinterher immer noch magerer bedüsen.
Am Anfang zu mager kostet gegebenenfalls einen Neuschliff und nicht nur 1,50€.

Quatsch, das geht mit 16N3 genauso. A.Lang hat dazumal auch seine SZ-Kits mit 16N3-Vergaser ausgeliefert, nur bekommen viele das nicht abgestimmt, weil zu wenig Geduld.

So einen Motor als Neuling mit einer Düse und Reibahlen abzustimmen ist gefährlich!
Denn du kannst die Düsen ja nur aufreiben, musst also mit einer kleinen Düse anfangen.
Aber beim abstimmen gilt, lieber zu fett als zu mager, weil was klemmt....

Eine 90er HD ist zu mager, gerade am Anfang lieber in Richtung 105 probieren, magerer kann immer noch gewählt werden.

Zitat von kater

Ich halte die 480 Euro für einen normalen ebay Preis und nicht soooooo billig.

Weißt du, wie viel Arbeit in so einem Motor stecken ? Ich probier es mal grob durchzurechnen:
-Zylinder 45€
-Kurbelwelle 90€ (LT Bigbore Welle)
-Lagersatz 30€
-Kupplung 25€ (5Lamellen)
-Membran 30€ (Metra)
-Vergaser 75€
-Kolben 55€
-Schliff 40€
-Gehäuse ausspindeln 25€

Und da bist du bei 415€. Das sind aber erstmal die Teile und Arbeitsschritte, die du grundlegend brauchst/nicht selber machen kannst (meistens) und die du dann noch bearbeiten musst. Weiterhin brauchst du noch einen kompletten Motor, rechnen wir weiter mit Preisen, die für einen Hobbybastler etwas abwerfen
-Motor 50€
-Motor regenerieren 2h 20€
-Gehäuse bearbeiten/Dichtfläche erweitern 2h 20€
-Zylinder ausdrehen 1h 30€ (Maschinenkosten!)
-Kopf nachdrehen 10€
-Laufbuchse drehen 45€ (Preis RT oder selber machen)
-Zylinder fräsen 4h 40€
-Membrankasten fräsen (5€ Material, 20€ fräsen) 25€
-Vergaser ausdrehen 10€
250€

Und da bist du schon bei ~650€. Wenn man es günstig macht 600€.
Aber 480€ ??? Das deckt noch nichtmal die Materialkosten für einen qualitativ guten Motor ab.

Und die paar Bewertungen, die er für seine 3 Motoren bekommen hat, wer weiß, ob die über den Winter überhaupt gelaufen sind.
Ich will jetzt nich diesen Anbieter madig reden, ich kenne seine Arbeiten nicht. Ich kann es mir nur nicht vorstellen, solche Motoren zu solchen Preisen zu realisieren und daher rate ich zur Vorsicht.

http://cgi.ebay.de/8-Stueck-Wo…zeuge?hash=item19b7d70e95

Die sind besser von der Form her, weil du da Kugelkopf dabei hast. Die brauchst du unbedingt.

Mit den ganz langen Zylinder-Fräsern und den Kegelfräsern wirst du nix anfangen können.

Wenn man ausbuchst, brauch man einen zylindrigen Fräser für die Buchse (und einen Kugelkopf für den Durchbruch neuer Kanäle), für die ÜS Kugelkopf und Flammenkopf (oval), für den Auslass eigtl nur oval (Kugelkopf geht auch) und am besten wäre gleich mit 6mm-Schaft, da kann man gleich große Fräser einspannen und schnell alles ausräumen und für den Einlass nimmt man auch am besten Kugelkopf.
So mach ich es jedenfalls. Mit der Zeit wird dann auch jeder seine Vorlieben entwickeln.

Bei den Preisen fallen dir die Augen aus, glaub mir.
Aber feines Spielzeug ist das schon, haben wir auf Arbeit und auch unser Werkzeugmacher kam letztens damit anspaziert.

joke.de

Wolfram-Carbid-Fräser reichen aus, das ist schon eine sehr harte Beschichtung, da ist Baumarkt-HSS ein Witz dagegen.
Titan-Beschichtung gibts auch Unterschiede, zb ist Titankarbid härter als Titannitrid. Und erstmal solche Fräse finden.
Die WC-Fräser sind in der Preisregion ungeschlagen. Billiger geht es einfach nicht. Alles was billiger ist, ist Mist (jedenfalls das, was ich bisher kenne).

Luftfilter auch umgebaut ? Nicht, dass der Motor keine Luft bekommt.

72er HD rein und fertig. Dann passt meistens auch die Grundeinstellung vom 50er und man kann gleich den Vergaser so weiterfahren, wenn man keine Ahnung vom Abstimmen hat.

19er Vergaser ist zu groß.