Beiträge von beaver

Bitteschön. Mehr war bei diesem Wetter einfach nicht drin, ihr seht ja wie die Straßen ausschauen.

>> http://www.youtube.com/watch?v=xiLiXU0K758</a> <<

Demnächst gibts auch ein Video vom neuen LT85, den Motor hab ich am Wochenende zusammengesetzt.

Immer den Auspuff verbauen, den der Hersteller vorschreibt.

Es kann ein AOA3 gehen, es kann ein RZT 04 gehen. Es können beide gehen, es kann keiner gehen. Je nach Zylinderauslegen.

Gibt es keine Herstellerempfehlungen (weil Billigzylinder), dann hilft nur testen. Wahlweise ein Auspuff mit verstellbarem GK.

>> http://www.youtube.com/watch?v=l4ROcB8Ynyg</a> <<

Ich hab das nicht geschustert, nur geschnitten.
Am Freitag gehts auf den Prüfstand.

Nee, da brauchst du unbedingt einen neuen Hebel. Das Problem ist, dass die Stifte in dem Hebel einlaufen, da der Hebel weicher ist.
Irgendwann wird aus dem Loch eine Art Bohrung, der Stift rastet ein, man betätigt den Hebel und irgendwas gibt dann nach...

Ich tippe immernoch auf den Vergaser. Der Herr Stammberger schickt da manchmal lustige Exemplare zu Kunden.

>> http://www.bilder-hochladen.net/files/cb64-3-jpg.html</a> <<

Ansonsten Stammberger, ohne Worte. Ich bin raus.

>> http://www.unvernunft.de/TaeglicheUnvernunft/13.htm</a> <<

Zitat von misterx

ich würde den kupplungshebel rausmachen und mit ner kupferadere so 1,5 er oderso ausm starren kabel udn ner spitzzange es in die bohrung einführen von der hebelseite.....

imemr ein bsichen anchshcieben mti der spitzzange und es rausdrücken...

Das kannst du gern probieren, aber leg dir schonmal die Bohrmaschine bereit. Wenn es mit der Pressluft nicht rausgeht, gehts damit auch nicht. Außerdem brauchst du ja Gynäkologenfinger, um überhaupt einen Draht da durchzuwürgen. Dann noch mit Metallstift, der so fest eingelaufen ist, dass er abgeschert ist ? Viel Spaß. Kannste dich bei "Wetten, dass" bewerben

Bohren, dann mit der Pressluft durchblasen. Nach dem Zusammenbau ein paar km fahren, Ölwechsel und Feuer frei.
Den Rest verdauert der Motor

Späne sind bei Simson einkalkuliert, nicht umsonst sitzt ein Magnet auf der Ölablassschraube. Und Alu stellt kein Problem dar. Ich mein, man soll es nicht übertreiben, im Gegenteil, so sauber wie möglich arbeiten.
Aber deswegen Motor spalten ? Nööööö.

Hier noch ein Rezept für 50cc mit feinem Kolben garantiert ohne Rasselei:

Simson-Welle mit 88mm Pleuel
ProX-Kolben 39mm
Neuschliff
Kopf nachdrehen

Da hast du 30000km Ruhe Das macht dann auf 100km ca 0,50€ Mehrkosten, aber dafür hält die Bude und du sparst dir 2 Neuschliffe. Bei einer Komplettregeneration würde ich das durchaus in Betracht ziehen.

Oh Gott jetzt hab ich wieder was erzählt.

Der Kupplungshebel sieht so aus:

>> http://www.akf-shop.de/shop/product_info.php/info/p1130 <<

Unten in die Aussparung greifen die Kupplungsstifte. Sind keine Stifte mehr drin, kann man den problemlos ziehen und wieder reinstecken. Geht das nicht, dann nur, weil der Stift unten in der Aussparung noch klemmt. Deshalb muss man den Hebel nach hinten drehen, denn dann kann man von außen bohren und trifft nicht den Hebel, sondern den Freiraum der Aussparung.

Ungefähr am roten Fadenkreuz muss gebohrt werden, der Hebl muss in Pfeilrichtung zeigen:

Bildquelle:
http://www.moped-gang.de/Simso…duro%202%20Motor%2002.JPG

Die MZ-Fahrer sind alle etwas wehleidiger als die Simsonfahrer. Die meisten benutzen keine nachgedrehten Kolben, und um Fremdkolben kümmert sich da auch keiner.
Da ist man in der Simsonszene schon weiter, vor allem, weil das Tuning nicht so verschrien ist. Schaut euch mal im MZ-Forum um, lauter sture Esel, bei denen noch alles so wie vorgestern gemacht werden muss und ja nix am Motor getüdelt werden darf Denen fehlt doch der Blick übern Tellerand. Ich glaube, die empfehlen auch alle noch das Freiklemmen anstatt mal bei Wössner zu schauen.

Ich kenne aber Leute, die schwören auf Kolben Fischer. Hab aber noch nix von denen in der Hand gehabt. Nur indirekt.

Ich schöre lieber auf Firmen, die wissen, wie man Kolben macht. Asso, Barikit usw.

Jop. Aber nicht vergessen: Beim Bohren den Hebel nach hinten drehen, sonst bohrst du da rein.

Wenn du den Hebel nicht rausbekommst, steckt noch ein Stück fest und du musst bohren. Solltest. Ich rate dazu.
Okay, es geht auch ohne. Aber da muss der Motor gespalten werden.

Kurz (oder früher auch Otto) ist eine Zylinderschleiferei in Reichenbach bei mir in der Nähe. Die haben noch ein Konvolut DDR-Zylinder (mehrere hundert), bei denen das Krümmergewinde regeneriert wurde und ein Neuschliff erfolgte.

Ich würde diesen Zylinder einem Neuguss vorziehen.

Schlüsselfeilen aber nicht vergessen...