Umbauen ? Das dürfte nicht gehen, der Tacho wird ja über die Abtriebswelle angetrieben und der DZM über die Kurbelwelle.
Dein Problem ist, dass es den DZM nur in 60mm Gehäusen gibt und der ja an den KR-Modellen nie verbaut waren. Dessen Tacho hat 48mm und somit passt das nicht. Es gibt aber elektronische DZMs mit analoger Anzeige im 48mm Gehäuse, der passt dann. Leider nicht ganz billig der Spaß.
Hast du schonmal den Lima-Deckel abgemacht ? Nicht, dass das Ritzel lose ist.
Wenn du Kupplung beim ziehen leicht knackt, ist das normal, weil sich die Kupplungsstifte im Hebel einarbeiten und jedesmal beim betätigen überspringen. Nervend, aber nichts weltbewegendes. Solange es noch gering ist, geht das ohne Probleme.
Leg das Moped auf die Lima-Seite, stopfe etwas in die Abtriebswelle (da wo das Ritzel sitzt/Tachowellenritzel abziehen und so reinstopfen, damit du es wieder rausbekommst), damit kein Öl ausläuft. Dann kannst du den Getriebedeckel aufmachen, ohne Öl abzulassen.
Jetzt untersuch mal deinen Kupplungskorb.
Mach lieber nicht, was Chris schreibt. Am Ende klemmt das Ding noch.
18mm sind recht grenzwertig, besser wären 19mm.
HD lieber zu groß als zu klein. Ich weiß nicht, wie du deinen Luftfilter umgebaut hast (das musst du aber auf jeden Fall machen). Ich würde erstmal in Richtung 90-95-100 gehen. Kleiner kann man immer noch, aber der Zylinder bekommt erstmal genug Kraftstoff.
Die Zündung nicht auf 1,8mm. Das ist zu früh. Lieber 1,6-1,4mm. Am besten erstmal 1,4mm. Früher kann man später noch.
Und MRS empfiehlt doch RZT SP04 für seinen Zylinder, den würde ich mir mal besorgen.
Ja, die Simson hat sogar nur 116cc 
Ente hat aber großzügig aufgerundet, "weil andere das auch so machen".
Das Teil steht im Nachbarort. Auf dem Harzring war es auch 2008 und hat sogar den Preis für das technisch beste Moped gewonnen.
Und der Motor geht richtig sahnig, mit meiner TS150 hatte ich keine Chance.
huj:
woher willst du das wissen ? Ente hat niemand verraten, wie er es gelöst hat.
Die S100 aus der KFT hat kein Vorgelege, sieht man erstens auf den Bildern und zweitens sind 9 Gänge schlecht mit Vorgelege umsetzbar.
Die vielen Gänge waren damals nötig, um beim Schalten im Leistungsband zu bleiben. Heutzutage holt man wesentlich mehr Leistung und bessere Leistungsbänder aus den Motoren, deshalb kommt man auch mit weniger Gängen gut aus, was die Fahrbarkeit verbessert.
Rennmaschinen aus früheren Zeiten hatten bis zu 18 Gänge, damit man das spitze Band fahren konnte.
Die Super S80 hat wirklich nur 70cc, einziger Grund für den Name war Verkaufsstrategie, da alle Westmodelle 80cc hatten. Deshalb gab es die Super S80 auch nur im Westen zu kaufen, im Osten war es weiterhin die S70.
Hier mal eine Super S80 mit echten 80cc. Naja fast, es sind 77cc:
>> http://www.youtube.com/watch?v=bcT7FFcGI7U</a> <<
Endweder per S51-Enduro-Halterung bauen oder, was aufwändiger ist, die S53/S83-Enduro-Soziusstrebe besorgen, da ist eine Halterung für den Enduroauspuff dran, aber da braucht man auch wieder einen S53/S83-Enduroauspuff, weil der eine angeschweißte Aufnahme hat. Oder man baut die sich selber. Ist dann wenigstens gummigelagert
Wenn der Kopf zu groß ist, sollte es eigentlich nicht klopfen. Nur die Leistung ist dann weg.
Zum Klopfen können auch falsche Bedüsung, falscher Zündzeitpunkt oder falscher Auspuff führen.
Das Rasseln liegt an der schlechten Qualität der Kolben/Kolbenringe.
Deshalb hat LT die Zylinder auch alle auf 1Ring-Kolben umgestellt, weil das damit so gut wie nicht mehr auftritt.
Also am besten Zylinder zu LT schicken und neuen 1-Ring-Kolben einschleifen lassen. Der hält dann auch länger als 2500km.
Neue Kolbenringe helfen meist nicht weiter, da die Nut im Kolben zu groß ist und die Ringe deshalb zu viel Spiel haben.
Wow. Ist das beklebt ? Oder ist er Meister der Lackierpistole 
Ist die fürs Treffen in Bernau ? Mal sehen wie es zeitlich passt, vll komme ich auch mal vorbei. Sind ja "nur" 300km.
Der muss auf der Drehmaschine nachgearbeitet werden! Damit die Balligkeit wieder stimmt.
Dazu gehört etwas Erfahrung, also kauf dir lieber einen neuen, bevor du da selber rumschleifst und den verfrickelst.
Bei Langtuning gibts nur nachgearbeitete, da würde ich dir empfehlen zu kaufen. Dann funktioniert das auch.
Versuch deinen umzutauschen.
Ja, mit Windows CAD ultimate Paintpro V3.1 
4/100 sind genau richtig.
Aber Achtung! Der Einringkolben muss nachgearbeitet sein , weil standardmäßig die Ballung zu gering ist!
Wird der roh verbaut, dann klemmt der. Versprochen.
Wo hast du den Kolben gekauft ?
Weil der Auspuff nur eine 29mm Aufnahme hat, genau das Maß, welches der originale 25mm(inne) Krümmer außen hat (2mm Wandung).
Außerdem muss der Krümmer noch gekürzt werden, da original zu lang. Bei AOA2/3 sollen es 28cm sein, leider kann man das bei SR50/Enduro-Krümmern ohne schweißen kaum realisieren.
