Beiträge von beaver

Ich würde die Trennwand nicht komplett entfernen, sondern einfach die Bohrungen vergrößeren. Die Trennwand hat auch noch mal eine akkustische Wirkung, wird sie komplett entfernt, wirds lauter.

Oder einfach noch für 8€ ein paar Ersatzteile mit einsacken. Nadellager, Anlaufscheiben, Zündkerzen. Braucht man doch immer mal.

Die 1-Ring-Kolben sind definitiv vorzuziehen, da der Ring deutlich hochwertiger ist und somit fast nie Rasseln auftritt.
Jedoch, wie schon richtig bemerkt, muss ein nachgedrehter Kolben gekauft werden. Dann funktionieren die auch erst richtig.

Wenn man da keine Ahnung hat, sollte man das machen lassen. Gibt einige gute Firmen, die den Umbau anbieten.
Jedoch muss man da mehr als die ~150€ investieren, weil in einem Zug gleich der ganze Motor gemacht wird, sprich neu lagern, evtl neue Kurbelwelle, Zylinder schleifen, Kupplung, Primär.

Ein 5gang bei Stino 50cc lohnt nicht wirklich, da die 3,7PS nicht reichen, um das 24:32 Getriebe ausdrehen zu lassen.
Das 23:32 ist zu kurz. Das lohnt garnicht.

Wer viel fährt, viel Überland und gern auch mal gechillt mit 50km/h fährt, bei über 10000km im Jahr, der kann darüber nachdenken.

Aber ich würde es eigentlich erst in Verbindung ab 6...7PS (oder mehr) empfehlen, damit man es auch optimal schalten kann.

Tuningkurbelwelle ist Schund. Lieber eine S70-Stino-KW.

Noch besser eine feingerichtete, kosten aber leider fast das 3fache. Dafür halten die ewig.

Und der Stino-Kolben ist nicht so das Wahre. Lieber Umbau auf Assokolben. Die dürfen sich auch Kolben nennen.

S70-Zylinder ausschleifen auf 48mm, Einlass auf 21mm und ÜS unbearbeitet lassen ? Was willst du, ne lahme Saufkuh ?
Entweder überall den Zauberstift reinhalten oder nirgends.

Leider nicht, keine Zeit. Kommt aber noch, kommt noch.

Durch Härten bekommen die verstärkten Ziehkeile ihre typische Oberfläche (schwarz), ist sie blank matt-glänzend, ist der Ziehkeil nicht gehärt.
Da hat dich einer übers Ohr gehauen.
Wo gekauft ?

Außer jemand lässt die gehärteten Ziehkeile nachschleifen, dann glänzen die auch Aber soweit ich weiß macht das keiner.

Ach, Tatsache, das Ding nennt sich FME 1050. Haste wahr.

Ich denkmal ich nehm den 10000-30000 1/min, weil mit meinem Billigdremel fräs ich meistens mit geschätzten 15000-20000 1/min.

Alternativ gibts von Suhner noch FSE 1050 mit 3500-30000 1/min, allerdings kostet der 50€ mehr. Ach vll wirds auch der Oder der FSE 1600.
Dann sind wenigstens Fräser und Motor von der gleichen Firma. Nur die Suhner-Wellen sind zu teuer.

Kress-Wellen ? Hab ich noch garnicht gesehen.

Und eine Rutschkupplung haben die Motoren/Wellen leider nicht, aber passende Rutschnabe liegt schon in der Werkstatt Muss nur noch der Flansch gedreht werden.

Edit:
ui:
http://cgi.ebay.de/Fraes-und-S…zeuge?hash=item335af3ead6

Zu teuer

So ists richtig, der Fahrtest wird dich dann besser überzeugen.

Beim Enduro-Krümmer muss man sowieso schauen, da gibt es unterschiedlich lange Versionen. Man muss bei AOA2/3 auf ca 28cm effektive Krümmerlänge kommen, das geht bei manch einem Enduro-Krümmer ohne Schweißen nicht.

Hast du auch richtig gemischt ? Nicht alle Öle sind selbstmischend. Also entweder per Kanister vormischen, oder Benzinhahn zu, Öl einfüllen und dann schnellstmöglich nachtanken. Danach abbocken und noch ca 10sek ordentlich wippen. Sieht zwar blöd aus, aber funktioniert.

Habe beim "im Tank mischen" schonmal getrieft und mir einen 60/4 festgerammelt.

Das Maß fürs Schaltung einstellen hat bei mir noch nie richtig gestimmt, verlass mich da nie drauf.

Grobeinstellung folgendermaßen:
Schau dir die Einstellschraube an. Mit Unterlegscheibe und Mutter muss die Schraube ca 1mm über die Mutter überstehen.
Dann Feineinstellung machen.

Bei den Westmotoren sind es von der Schraube bis zum Motorblock 15mm Abstand.

Würder der Funktion auch nicht schaden, wenn er gerade wäre.