Beiträge von beaver

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Zitat von electrokaoss

Aber ist es nicht möglich des auch mit AOA fahren zu können?

Möglich schon, aber nicht sinnvoll, da der Zylinder nicht so gefüllt wird, wie es mit einem passenden Auspuff der Fall ist. Verschenkte Leistung pur.
Hast du mal Fotos von dem Zylinder ?

60/5 Kanal geht ja fast immer in Richtung Drehzahl (sonst bräuchte man die Spülfläche nicht), und da, wo der AOA1 aufhört, fängt dieser Zylinder wahrscheinlich erst zu leben an.

Wenn das Gewinde bei einem Fachman geschweißt wird, verzieht sich da nix. Die ersten paar Kilometer etwas langsamer machen, aber danach sollte es wieder gehen.
Reperaturmutter ist Mist.
Das Gewinde jetzt auf M35x... oder M34x... runterschneiden würde ich nicht, dadurch wird auch der Auslass entsprechend schmaler, der ja bei 90cc schon recht groß sein dürfte. Da kann dir das ganze Gewinde abreißen.
Zumal erstmal jemanden finden, der solche Schneideisen hat.

Luftfilter muss umgebaut werden, Vergaser bleibt 16mm und wird nur neu bedüst.
Steht alles auf der LT Homepage, grundsätzlich gelten für alle Zylinder der Luftfilter-umbau, außer, es wird geschrieben, der originale reicht (Sport-Serie).
Auspuff findest du auch bei LT, AOA1,2 und LT Reso. Obwohl der AOA3 sicher auch gehen dürfte, aber ruf da am besten an, die helfen dir weiter.

Zitat von horsty

weil fast keine verwirbelung mehr vorhanden und das benzin (in dem fall) bleibt da einfach haften. das passiert bei rauen kanälen zwar auch, aber nicht so stark.

auf youtube gabs da auch mal ein video zu. mal sehen, ob ich das nochmal wiederfinde.

Wenn fast keine Verwirbelungen mehr entstehen, warum bleibt da das Benzin haften ? Es müssen da ja Adhesionskräfte vorhanden sein, aber die sind umso kleiner, je glatter die Oberfläche.
Na ich bin mal auf das Video gespannt.

Wenn der Zylinder einen 19er Einlass hat, sollte der Vergaser auch 19mm betragen. 18 geht zwar auch und macht jetzt nicht den riesigen Unterschied, aber wer sich einen 60/5 kauft, will ja sicherlich etwas Leistung und da sollte alles passen.
Desweiteren ist deine HD viel zu klein. Je nach Auspuff sollte die um die 100 liegen. Lieber zu groß anfangen als zu klein.
Damit der Zylinder richtig atmen kann, ist ein Luftfilterumbau unumgänglich.
Und dein AOA1 wird hier vollkommen fehl am Platz sein. Du wirst irgendwas in die Richtung des LT Resonanzauspuff 60-90cc brauchen:

Also mit eingeschweißtem Gegenkonus. Ein AOA Umbau wird hier sicher nicht reichen.

Bist du dir sicher, dass der 60/5 der richtige Zylinder für dich ist ?

Nimm den Einringkolben, weil die vor allem fast nie Rasseln.
Mit AOA3 hebst du das Leistungsband um ca 1000 1/min, ist vielleicht nicht das Optimale für diesen Zylinder, da solltest du lieber zum 60SZ greifen.

Warum sollte es durch ein bewegtes Fluidum an einer glatten Fläche zur Tröpfchenbildung kommen, an einer rauhen jedoch nicht ?
Komm mir bitte nich mit Haihauteffekt, wir sind nicht im Wasser, sondern im Motor.
Kondensation durch thermische Differenzen entsteht auch nicht, da das Gas kälter ist.

Glaub mir, es hat keinen Nachteil.

Kauf den Auspuff, den der Tuner vorschreibt.

Von wem ist der Auspuff ?

Man kann anhand deiner Angaben leider keine vernünftigen Empfehlungen geben.

Zitat von Das.Graf

mh. also habs versucht. mit der Zündkerze von meinem Kumpel hab ich den Vergaser mal so eingestellt dass die Schwalbe schnurrt, sobald ich dann eine meiner Zündkerzen ( sprich die alte, von der ich dachte sie is kaputt sowie die neue - beide natürlich vorher n bisschen gereinigt) anschließe, geht wieder mal garnichts... Versteh den Sinn dabei nich!

Dann fahr doch mal die Zündkerze von deinem Kumpel.
Wenn die auch wieder den Arsch hoch macht, dann liegt dein Problem irgendwo anders in der Elektrik.
Irgend ein defektes Teil der Zündung frisst deine Kerzen.

Ist die Zündung in Ordnung, halten die Isolator ewig.

Zitat von Auxburger

Auch die alten Zündsteuerteile sind darauf angewiesen, dass vom Rahmen zum Motor eine zuverlässige Masseverbindung besteht. Da hilft die "eindeutige" Klemme am Zündmodul auch nicht.

Wenn du das Z71 direkt in Tschechien bei VAPE bestellst, kostet es 29 Euro - plus deutsche MwST, Versand und sonstige Einfuhrkosten.

Soweit ich weiß, hat MZA das alleinige Importrecht auf die Vape in Deutschland. Deshalb wundert mich dieser Preis.

Simmerringe am besten immer aus Viton (braun). Das sind die hochwertigsten.
Um den zu wechseln, musst du das Öl ablassen, Getriebedeckel ab, Primärritzel ab und dann den Simmerring raus. Aber hier wirds knifflig. Du musst mit einem schmalen Schraubendreher den Simmerring raushebel, aber dabei darfst dur nur zwischen Kurbelwelle und Simmerring mit den Schraubendreher. Die Kurbelwelle ist Stahl und kann das Ab. Wenn du den am Gehäuse raushebelst, beschädigst du die Dichtfläche und der neue Simmerring dichtet nicht mehr ab, dann hast du das gleiche Problem wie vorher.