Beiträge von beaver

Zitat von Johnny El Cattivo

öl ist 2taktöl von Esso!

Zonk. Das Zeug hat einen viel zu niedrigen Flammpunkt für luftgekühlte Zweitakter.

Wenns länger ist, musst du das auch länger ansteuern, damit das ausreichend einfedert und auch wirklich den progressiven Teil der Feder (falls vorhanden) auskostet.
Prinzipiell dann so ansteuern, aber am besten verstellbar bauen. Und eben zwecks Obergurt schauen, da muss das auch im eingefederten Zustand passen.

Quelle: http://web144.ws1.optimate-ser…t=c118_Racing-Rahmen.html

JEDER Zylinder, sowohl Nachbau als auch Original, ragt am Fuß über die Kanaltaschen.
Wer einen Zerlegten Block hat, kann ja mal einen Zylinder drauf stecken und darf sich gern selbst davon überzeugen.

Weils davon ja auch so unheimlich viele gibt.

Die SZ ändern sich nur minimal, wenn der 50er original 135 112 145 hat, dann sind es nach dem Aufbohren auf 60cc 135 108...110 145. Ein- und Auslass sind genau 0° vertikal in der Buchse, da ändert sich nix, und die ÜS haben irgendwas zw. 10-20° vertikal, das macht ca 0,3...0,5mm Höhenunterschied.
Der Nachbau-50er, den ich hier habe, hat über 140 114 150, da der Kolben nicht bündig mit der Buchse abschließt.

Viel wichtiger ist die Kanalführung, wie schon so oft erwähnt, der Überhang der Buchse in die Kanäle verursacht vor allem schlechte Leistung. Und wenn man das anpasst, werden die SZ automatisch höher, der Zylinder bekommt mehr Drehmoment durch die bessere Spülung und mehr Geschwindigkeit durch die höheren Steuerzeiten.

Zitat von Xcessiv

bloß muss man schon ein stärkeres ZFB verbauen da der Hebel von der Schwinge die Kraft extrem maximiert. Mich würde eher interesieren wie lang das von Schmiermaxe verwendete Federbein ungefähr ist. Vielleicht weiß es jemand.

Das ist auch Sinn und Zweck der Sache, durch den Hebel der Schwinge kann man auch relativ kurze Federbeine verbauen und die funktionieren gut. Allerdings kann man auch lange Federbeine verbauen und die entsprechend länger anlenken.
Am besten ist immer eine verstellbare Aufnahme, dann kann man das Federbein perfekt abstimmen.

Die von Schmiermaxxe sind irgendwas zwischen 270mm und 290mm, das sind typische Rollermaße und da ist dieses ZFB auch her.

Oder eine gebrochene Hand, weil der Bohrer hakt und wenn man eine vernünftige Bohrmaschine hat, die gern weiter rotiert.

Naja, derjenige hat sich auf jeden Fall Mühe gegeben, kann man nix gegen sagen, aber er wusste es sicher nicht, wie er es hätte besser machen können.
Allerdings ist es kein feiner Zug, das Ding weiter zu verscheuern, weil man ja selbst merkt, ei, das war nix.
Auf jeden Fall wäre es ein feiner Zug von dir, wenn du den Zylinder nicht an gutgläubige Menschen weiterverkaufst.

Wenn du im 2. 41 fährst, sind im 3. keine 60 drin, oder du fährst den 2. nicht komplett aus.
Habs kurz nachgerechnet, anhand deiner Geschwindigkeiten von 1. und 2. Gang sind deine 65km/h im 4. vollkommen in Ordnung.

Auspuffendstück brauchst du nicht umbauen am 60er Stino, damit wirst du genau 0km/h schneller. Wird nur lauter.

Auslass schaut komisch aus, 5. Kanal zu breit, HS strömen horizontal zu steil, der vertikale Winkel am 5. ist viel zu flach.
Vor allem die Spüler sind Schrott, so funktioniert die Spülung niemals ordentlich, und du kannst auch nicht mehr nachbessern, da es dann mit den SZ Mist wird.

Grundsätzlich sollte man Federbeine aus einer ähnlichen Maschine verbauen, also 80-125cc Fahrwerke sind da nicht verkehrt, allerdings sollte das ZFB auch so eingebaut werden wie in diesen Faherwerken und auch so angelenkt werden.
Man kann auch Federbeine von größeren Maschinen nehmen, haben schon einige Kollegen gemacht und funktioniert sehr gut auf der Rennstrecke, aber da sollte man auf jeden Fall wissen, was man tut und da muss ggf. auch in der Konstruktion nachgebessert werden.

Zitat von Meister Petz

Naja das weiß ich halt nicht...es ist ganz einfach wenn de nicht unter zylinderkit sondern unter ersatzteile oder so und dann nur"Zylinder" dort halt der 60er mit einringkolben! Steht mit Steuerzeiten! brauch ich dann das zubehör von der SZ serie? Und das zweite Problem das ich nen Enduro auspuff hab,wenn das wirklich so viel leistung nimmt ist das wirklich ärgerlich! aber ich find die von LT mit der schweißnaht sind ziemlich auffällig!

Das ist ein ganz normaler Stino-Zylinder, da steht nix von Steuerzeiten, sondern mit Kolben. Bedüsung wie 50er Original, Luftfilter original, Auspuff maximal AOA1, dafür geht auch der Endurokrümmer.