Beiträge von beaver

Bei der 5L-Kupplung reichen normalerweise die normalen Druckstifte aus, ggf den kurzen durch die 2 Kugeln ersetzen, aber das verändert nicht allzuviel an der Einstellung, dient lediglich der Haltbarkeit.

Woher hast du die Kupplung ?
Selber zusammengebaut ?
Welche Tellerfeder ist verbaut ? War die neu ?
Ist die Tellerfeder noch gerade ?
Trennt die Tellerfeder gerade ?
Welche Stahlscheiben sind verbaut ? 0,6mm oder 1mm ? Sind die neu ?
Wenn 1mm, wurde der Mitnehmer ausreichend abgedreht ?
Wie sieht der Kupplungshebel aus, ist der stark eingelaufen ?
Welches Öl fährst du ?

Beantworte mal alle Fragen, denn für eine nicht funktionierende Kupplung kann es viele Ursachen geben.

Pauschal würde ich sagen, wenn du 2 lange und 2 kurze Druckstifte verbaut hast, ist irgendwo was weggebrochen, oder deine Druckstifte sind derart abgenutzt, dass du vll neue verbauen solltest.

Wird der O-Ring auf der Kickstarterwelle sein.

Ist das ein Auspuff von RT ? Bitte nur die passenden vom Tuner vorgeschriebenen verwenden, ansonsten kann der Motor die Hocke machen oder schlecht laufen.

Vergaser das gleiche. Sollte bestimmt ein 20er sein mit HD irgendwas um die 105 rum. Frag bei RT nach, wenn du Glück hast bekommst du eine Antwort.

M541 44mm Hub und 85mm Pleuel, M53 39,5mm Hub und 95mm Pleuel.

Wenn Öl am Schutzblech ist, kommt es meistens aus dem Krümmer.

Ist er am Kopf undicht, sieht man doch, dass da Ölrückstände auf den oberen Kühlrippen sind. Entweder alle Muttern noch einmal nachziehen (auch über Kreuz gleichmäßig angezogen ? ), wenns nicht hilft, Kopf runter und planen lassen.
Sauber machen nützt da wenig, da ja bei der erstmaligen Montage die Dichtflächen schon sauber sein sollten.

Die mangelnde Leistung liegt an den Nachbauzylindern. Lieber die alten DDR-Zylinder schleifen lassen, weil die besser verarbeitet sind.

Oh, überlesen. Ja das klingt gut, das könnte funktionieren. Das würde ich dann auch dem Schleifpapier bevorzugen.

Rein optisch im Neuzustand wirds schwer die zu unterscheiden. Höchstens am Firmenaufdruck oder an der Verpackung.
Ich hab gerad nur das Bild parat:

Sind allerdings mit 6mm schafft, außer der links, dieser Drecksack, der ist mir gestern im Winkelfräser abgebrochen

Klar, wer es öfters braucht kann auch größere Gebinde kaufen.
Aber 20l, ich schätze mal das reicht bei mir für 2 Jahre. Muss man abwägen. Für die Fahrer, die nicht viel schrauben, lohnt das nicht.

Zitat von mutschy

Hmpf... Der war nich schlecht Kolbenbolzen sind gehärtet bzw hartverchromt, da is nix mit schleifen

Klar schleifen, was sonst ? Das ist DAS Bearbeitungsverfahren schlechthin für gehärtete Materialien. Die Bolzen werden doch auch aufs Fertigmaß geschliffen.

Ich hab auf meiner Puppendrehbank schon Schäfte von Hartmetallfräsern mit Schleifpapier runtergeschliffen. Geht alles.

Das Schleifen der Augen ist eine Notlösung, wer keine Reibahle hat, kann nämlich nicht nachreiben.

Da musst du mal zum örtlichen Werkzeughändler gehen und im Katalog blättern. Die bestellen dir das dann.
Ich machs über 3 Ecken und bekomm dadurch 20% Rabatt

Zitat von mutschy

Ohne jetz alles gelesen zu haben geb ich den Tipp, den Kolben mittels Heizplatte oder Heissluftpistole gleichmässig anzuwärmen.
Dazu den gefrosteten u eingeölten Kolbenbolzen u schon flutschts rein u rutscht nie wieder raus

Ja, vor allem auch bei der Demontage nicht.
Wenn ihr den Kolben erwärmt und den Bolzen dann noch irgendwie reinpresst, bekommt ihr den auch sehr schwer wieder raus.
Klar, beim Ausbau kann der Kolben wieder erwärmt werden, er dehnt sich auch stärker aus als der Bolzen, aber es wird definitiv schwerer rausgehen als es reinging.

Wenn der Bolzen nicht passt, sollte man erstmal schauen, ob irgendwo ein Grat steht. Ist das ausgeschlossen, dann besorgt man sich am besten einen anderen Kolben /Bolzen. Wenn ihr das Zeug beim Händler vor Ort kauft, könnt ihr probieren, ob es passt. Das habt ihr eben durch euren Geizkauf im Internet, hinterher passt nix.

Bei allen Nachbauzylindern in den letzten 2-3 Jahren kann ich mich an keinen unfügbaren Bolzen erinnern. Die gingen immer rein! Aber ich kauf auch nicht den billigsten Plunder, denn es gibt ja verschiedene Hersteller und Qualitäten.
Wer jetzt wirklich kein Geld hat für neue Teile, der nehme etwas Schleifpapier, wickle es und schleife die Augen nach. Der Bolzen sollte nicht abgeschliffen werden, dauert auch länger.

Mit Schlägen sollten man nicht arbeiten, das Pleuel wird es dir verziehen, aber die beiden Nadellager nicht. Besonders das Hubzapfenlager nimmt dir das übel.

Das ergibt aber 93cc :biggrin: