Beiträge von beaver

  • Motor scheppert im kalten Zustand

    Um die Lager zu prüfen, schraubst du den Lima-Deckel ab (Seitendeckel rechts am Motor, wo Simson draufsteht).
    Dann siehst du das Polrad. Das fässt du an. Du drehst es aber nicht, sondern wackelst mal dran. Es darf kein fühlbares Spiel nach oben/unten (radial) geben und auch nicht rein/raus (raus). Dann sind die Lager in Ordnung.


    Das scheppern könnte vieles sein, da gibt es so einige Stellen im Motor, die das verursachen könnten. Versuche, das Problem genauer zu lokalisieren. Möglich, dass es die Kolbenringe sind, aber die sollten eher rasseln und dann auch in hohen Drehzahlen.

  • Kupplung schwergängig leichtes rasseln

    Der brauch nicht unbedingt neu sein, bau ihn aus, öle ihn ordentlich, zieh den paar mal per Hand durch, dann merkst du schon, ob er wieder leicht geht.
    Getriebeöl wechseln kann auch nicht schaden. Und dann per Stellschraube am Kupplungshebel die Kupplung neu einstellen.

  • Komme nicht mehr in den 2. Gang

    Mach doch mal ein Foto von dem Teil, was du als Schaltwalze bezeichnest. Oder such dir das passende Teil in irgendeinem Onlineshop und stell ein Foto hier rein.
    Unter der Schaltwalze sitzt kein Stift, die sitzt nämlich auf einem Bolzen und wird per Sicherrungsring gehalten.


    Wenn du beim Kupplungspaket die Mutter (Schlüsselweite 19) gelöst hast, dann steckst du 2 Schraubendreher von der Seite herein und drückst es vorsichtig und gleichmäßig heraus.
    Vorher sollte natürlich die Druckplatte ab (4 M6-Schrauben).


    Wie gesagt, mach Fotos vom aktuellen Stand und deinen Problemstellen, dann kommen wir weiter.

  • Motor ölt an der Lichtmaschinen seite aber an der untern halteklammer

    Mal ganz davon abgesehen, dass an dieser Stelle auf keinen Fall Getriebeöl austreten kann, da dort das Kurbelgehäuse sitzt.
    Und viel mehr sollte da bei einem Defekt Luft rein anstatt Öl rauskommen, also der Motor müsste Nebenluft ziehen.
    Bist du sicher, dass nicht dein Vergaser sifft und der Kraftstoff dann durch die Nut fürs Zündungskabel läuft und unten tropft ?

  • Zylinderwahl

    Dann hast du bestimmt einen 2-Ring-Kolben. Die sind qualitativ schlecht.


    Die 1Ring-Kolben sind besser, müssen aber nachgearbeitet werden.

  • Simson Schwalbe KR 51/2 4 Gang Tuning für Anfänger

    Die Frage ist, was du genau ausgeben willst.
    Nur Vergaser oder Luftfilter umbauen macht keinen Sinn, gibt nur mehr Krach und erhöhten Verbrauch.


    Du brauchst vor allem einen neuen Zylinder, Auspuff muss umgebaut werden (evtl Neukauf), und danach kommen Vergaser, Luftfilter, Zündung.


    Wenn du 60km/h fährst, sei zufrieden und spar nicht am falschen Ende, denn manch einer ist hinterher schon langsamer als vorher gefahren.

  • 80/4 ccm zu wenig Kraft ?

    Der Zylinder ist oben plangedreht, weil man es an den Drehspuren erkennt ;) Schau dir mal einen originalen Zylinder an, die sind oben ca 3mm höher.


    53/54 gibt die Größe der Laufbuchse in mm an. Außen natürlich.


    Da du ja schon eine sehr dünne Fußdichtung verbaut hast und der Kopf nur max. 0,8mm plangedreht werden kann, beträgt dann dein Quetschmaß 1,4mm. Das ist auf jeden Fall besser als 2,xmm und würde auch gehen. Kommt jetzt drauf an was du willst. Lass erst mal den Kopf nachdrehen und mach Fahrversuch. Der Motor wird auf jeden Fall deutlich besser gehen als vorher. Wenn dir das erstmal genügt, dann fahr so weiter bis zum nächsten Schliff, da der Zylinder eh runter muss lässt du ihn nochmal 0,5mm abdrehen, dann bist du bei 0,9mm und im grünen Bereich.

  • S51 Leistungssteigerung - aber wie?

    Gib doch mal einen Link durch, welchen Zylinder du meinst. 5gang ist immer empfehlenswert, beim Auto machen auch mehr Gänge mehr Fahrspaß.
    Nur gibt es bei den Zylindern große Unterschiede, und wenn du ein Preislimit hast, solltest du evtl aufs 5Gang verzichten und dafür in einen qualitativ besseren Zylinder investieren.

  • KBM

    Falls du was bestellen solltest, dann nur auf Nachname. Es gibt/gab einige Leute, die Probleme mit den Lieferzeiten hatten, bzw Geld überwiesen haben und ewig warten mussten.
    Von der Qualität passt es meistens.
    Muss jeder selbst entscheiden, ob er das Risiko eingeht und da bestellt.

  • OldStyle Auspuff für 63ccm

    Auspuffanlagen ohne Gegenkonus (auch ohne gelochten Gegenkonus) sollten generell nicht gefahren werden.
    So ziemlich alle Zweitakter haben einen Gegenkonus, und manche sind noch mit diversen Konstruktionen von Prallblechen ergänzt, so auch Simson. Ziel ist es, den Resonanzeffekt zu verbreitern, dafür wird er aber abgeschwächt.
    Ist jetzt kein Gegenkonus mehr vorhanden, wird der Resonanzeffekt noch schwächer und Leistung sowie Bandbreite sinken.
    Bei den Nachbau-Auspuffen ist das hauptsächlich aus Kostengründen der Fall, wegen der Leistung wird man da sich keine Gedanken gemacht haben, sonst wäre soetwas nicht produziert worden.
    Es gibt aber mittlerweile auch Nachbau-Auspuffe mit Gegenkonus. Diese sind auf jeden Fall vorzuziehen.


    Bei dem Zigarrenauspuff ist kein Gegenkonus drin, und aus 2 Gründen wird man da auch schlecht einen einbauen können:
    1. Die Platzverhältnisse. Da kann man den Gegenkonus weder in vernünftiger Länge noch Position anbringen.
    2. Der Auspuff muss der zerflext werden, hinterher hat man dann eine oder zwei Schweißnähte.