Original 19 gibt es nicht. Ist es ein originaler, der aufgedreht wurde, oder ein neue Nachbau 19mm-Vergaser ?
Eventuell ist irgendwo ein Lunker frei geworden, sodass die überfettet. Bau den Vergaser ab, dreh den Benzinhahn auf und schau mal durch die 19mm-Bohrung. Wart auch mal 5, 10 oder 15min. Siehst du dann einen Benzinfilm laufen ? Das darf nämlich nicht sein.
Schwimmerstand zu hoch ? Eventuell ist der Schwimmer defekt, die Kugeln laufen voll und der Schwimmer schließt nicht mehr da, wo er soll.
Verbau doch einfach mal eine größere Hauptdüse. Und überprüfe mal deinen Zündzeitpunkt.
Das klingt irgendwie nach Nebenluft.
Mach die Gummimuffe hinter dem Vergaser ab, steck den kleinen Finger rein und spiel mal am Gashahn. Dann merkst du schonmal, dass sich dein Gasschieber eigentlich normal bewegen sollte. Der kann eigentlich garnicht falschrum funktionieren.
Und wenn du beim Start Vollgas haben würdest, springt sie auch schlecht bis garnicht an.
Du hast ein Problem, was eigentlich kein Problem ist.
Wenn man mit einem Zweitakter bergab fährt, macht man niemals komplett das Gas zu, da dem Zylinder sonst die Schmierung fehlt und der fest gehen kann (außer man hat Getrenntschmierung).
Bergab dauerhaft Kupplung ziehen ist auch ungesund, dadurch verschleißt die schneller, im Ernstfall können die Druckstifte verschweißen und dann ist die Kupplung defekt.
Auskuppeln bis in den Leerlauf ist auch ungesund für den Motor.
Solang das Moped sonst gescheid läuft, würde ich überhaupt nichts verändern, außer meine Fahrweise. Wenn du bergab langsamer werden willst, dann benutz bitte die Bremse und nicht die Motorbremswirkung (die beim Zweitakter sowieso nur minimal ausgeprägt ist) 
Dein Motor wird es dir danken. Und wenn du dann bremst, immer etwas den Gashahn auflassen, damit der Motor ordentlich geschmiert wird.
Du verbrauchst so zwar etwas mehr Benzin, aber da alles länger hält, sparst du auf lange Sicht Ersatzteile/Reparaturen.
Der Endschalldämpfer sollte schon wieder rein, erstens wirds leiser und zweitens fehlt dir ohne Leistung, weil der wichtiger Bestandteil des Auspuffes ist, damit der funktioniert, wie er funktionieren soll.
Edit: Wie soll der sich überhaupt verbogen haben, wenns vorher ging und danach nur im Keller stand ?
Mit einer Dose Bremsenreiniger bekommt man das auch wieder recht sauber.
Ich hatte auch schon einen Motor, dessen Inhalt mit einem halben Liter Schlamm! getränkt war. Ich hab ihn komplett zerlegt, weil gerade Getriebe und Kupplung nur durch irgendwelche Lösungsmittel nie richtig sauber werden.
Und der Motor war bis zu letzt noch in Betrieb.
Die Lager werden ihre besten Zeiten auch schon hinter sich haben und sind dementsprechend schnell breit.
Ob die Wellendichtringe noch fit sind weiß man auch nie.
Ich würde auf Nummer sicher gehen und den Motor regenerieren lassen.
Wenns beim Anfahren auch ist, kanns schlecht an der Spritzufuhr liegen. Überprüfen sollte man das aber auch gleich mit.
Natürlich auch komplett den Vergaser mit sauber machen und schreib dann gleich mal auf, welche Düsen du verbaut hast.
Danach noch die Zündung kontrollieren, Kerze, Kabel, Stecker, Unterbrecher.
Und wenns immernoch nicht besser ist, dann Zündspule und Kondensator
Man baut normalerweise den Zylinder nicht runter, ohne ihn neuschleifen zu lassen. Evtl rasselt er hinterher und hat nicht mehr die Leistung wie vorher.
Musst du selbst wissen, ob du das Risiko eingehen willst.
Beim Strahlen ist es wichtig, dass du die Laufbuchse und Dichtflächen komplett abklebst und nach dem Strahlen alles penibel reinigst.
Idealerweise lässt du den Zylinder nach dem Strahlen schleifen.
den 1 Gang,also wenn das Moped aus ist geht er nur schwer rein,ist das
Moped an,kein Problem da gehts wunderbar!
Nun meine Frage,ist das
normal oder kann ich da mit etwas Feingefühl nochwas nachstellen?
Das ist normal. Wie dir hier schon alle sagten.
Willst du im Stand Gänge schalten, dann bock das Moped auf, dreh am Hinterrad und schalte gleichzeitig mit der Hand die Gänge am Schalthebel, dann gehts und nicht anders.
Wichtig ist doch, dass es in der Fahrt reibungslos klappt.
Wenn du jetzt "nur mal probierst" die Gänge nachzustellen, kann es eigentlich nur schlechter werden.
Was erhoffst du dir überhaupt, wenn du im Stand mit Motor aus schalten kannst ?
Motor warm laufen lassen, Hebel verlängern, ggf leichte Schläge geben. Mehr als kaputt gehen kann es nicht. Sind dann eben ca 20e für den Kopf und 2e für die Kerze.
Ölen wird da wenig bringen, da das Gewinde durch den Dichtring abgedichtet ist. Da soll ja aus dem Brennraum nichts nach außen dringen, also kann auch von außen nichts in das Gewinde eindringen.
