Beiträge von squamble

xXS50Xx:
kommt auf die zyli an,es wird schon bei einigen 60ern eng was die luft angeht und auch die stino 70er gehen dann besser...

Also der nur weil ein kolben nur einen KR hat heißt das nicht das der motor automatisch höher dreht...

ich denke beim sperber 50 wollte man die Haltbarkeit etwas erhöhen (ein KR weniger der seine spuren in der laufbuchse hinterlässt) oder geld sparen :biggrin:

Razer: was hat denn ein 5 gang getriebe mit dem kolben zu tun???
der sperber 50 durfte eh nicht schneller als 45 sein, du meinst vielleicht den sperber 80??? (bin mir da net ganz sicher, mir kommts bloß sinnfrei vor für 45km/h 5 gänge zu brauchen)

Nico-Enduro: das heist nicht Plastigbomber sondern Plastikbomber

So schauts aus!!!

Man sollte bei deb grauguss die KR überhaupt nicht wechseln, weils nix bringt (ausser in der einfahrzeit wo die laufbahn noch nicht eingeschliffen ist - aber wer da nen KR wechseln muss sollte sich echt gedanken machen...)

Aber was du machen kannst:

1000er schleifpapier und damit die laufbuchse anrauen damit sich der neue KR und die Laufbuchse aufeinander einschleifen können...

Das rasseln ist allerdings weniger auf die KR zurückzuführen sondern eher auf den Verschlissenen Zyli...

dieser kolbenist doch dummenfang...

1. Hast du den gleichen effekt wenn du einfach nen kolbenring weglässt - oder glaubst du etwa es würde den zyli interessieren ob da nun 1 oder 2 KR drinn sind???

Ja Toll AK20 wie so ziehmlich jeder kolben (um nicht zu sagen alle) von MZA.

Welcher idiot (jetzt nicht gleich angepisst fühlen!!!) holt sich denn nen neuen kolben wenn nur die ringe fertig sind??? ich hab jetzt zwar nicht die preise im kopf aber 2-3€ zu 15-20€ die der kolben kostet...

PS: ist schon einpaar jahre her dass ich nen Simsonzyli gekauft habe, bitte daher um Nachsicht wenn die preise nicht passen - ich stehe persönlich eher auf malossi und polini, die sind lustiger

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wie wärs denn mit dem das drinn war!!!

ne da passiert nichts... maximal die kette leidet etwas mehr aber das ist nur minimal...

S[ick]61:

Versuchs mal mit nem Kühlerschlauch vom Auto anstatt des Faltenbalgs...sollte noch etwas besser gehen.

Verstärkte kupplung halte ich duch schon für ewas übertrieben, ne 1,6mm tellerfeder hätte es auch getan so viel drehmoment hat der 60er nicht - aber ist auf jedenfall nicht verkehrt

Zitat

Original von high society simson:

Diese Eiterfarbe ist nicht der originalton. Das kann mir keiner erzählen, hab mich mit den Farbtönen auseinander gesetzt,
guck dir mal die Werbung vom star an.

...

Asche auf mein haubt...du hast recht... sorry!

@high sociity simson : dafür ist es aber die orginalfarbe!!! und wie du siehst ist es ja kein tuning sondern restauration!

Ich finds gut...fehlt nur noch der Schriftzug auf dem tank...

Nur so als info: was meinst du warum die bullen nicht auf die typenplakette schauen wenn sie ne verkehrskontrolle machen? Richtig weil die Rahmen mummer zwckmäßigerweise auf dem rahmen steht und was ist in jeder rahmennummerenthalten? richtig das Baujahr...

Richtig ist ne einzelabnahme und die kostet ca 100-150 euro - für jemanden der 500-1000 euro in seine karre steckt also weniger schmerzhaft...

Ja da sind noch keine drinne, ich muss da erst noch ne lasche dranschweißen lassen (ich darf es vom der Dekra aus nicht selbst machen, alle schweißarbeiten müssen mit nachweiß von einem geprüften schweißer stammen) ausserdem kommt noch ein gfk heck ran...ist also noch viel zu tun...

Eigentlich reichen die orginalen e-streben aus die brauchen ja auch nicht so dick sein weil sie auf zug belastet sind...aber in welchen rahmen mit welchen motor liegt da auch einwenig im ermessen des prüfers...

Also um jetzt mal alles ins richtige licht zu rücken:
Der eintrag eines leistungsgesteigerten motors ist kein problem eauch nicht in einen S50/s51-Rahmen...
Ich war letztens selbst bei der DEKRA und hab mich schlau gemacht, weil ich ja meine Schwarze (siehe Profil) endlich auf die Strasse bekommenwill.

Folgenes ist zu beachten:
- Das Fahrwerk muss zum Motor passen, d.h. unterzugstreben verbesserte Bremsanlage u.s.w

- Es ist ein Leistungsgutachten auf einem geeichten Prüfstand nötig

HINWEIS: Das gutachten direkt bei der DEKRA ist wirklich sauteuer aber man kann es auf jedem Prüfstand durchführen, ist also nicht na die DEKRA gebunden!

- Die Lautstärke des Fahrzeugs darf nicht höher sein wie vorher (messung erfolgt auf einer Teststecke)

HINWEIS: Hier liegt eigentlich das Hauptproblem denn ein hochgezüchteter Motor ist nunmal auf Grund seiner schärferen SZ einfach lauter.

- Sofern das Fahrzeug vor 1984 zugelassen wurde entfällt auch eine Abgasmessung

Ich hoffe ich konnte hier mal einige scheißhausparolen aus dem weg räumen...

PS: Wenn meine Karre strassenzugelassen ist, dann werde ich darüber ausführlich berichten.

ist doch ganz logisch:

wenn du denn Querschnitt des Vergasers änderst strömt doch automatisch die luft anders durch und da die Leerlaufdüse eines vergasers sich im 1. drittel des gashubs (schieberstellung) auswirkt muss dieser an das andere ansaugverhalten angepasst werden:

Je größer der Durchlass desto kleiner die geschwindigkeit des luftstroms oder kurz: v ~ 1/A

Die düse muss also größer werden, damit sie bei weinger Unterdruck (verursacht durch das ansaugen) da grösserer Querschnitt mindestens die gleiche strittmange frei gibt - denn sonst läuft sie untenrum zu trocken und du wirst sie nie richtig eingestellt bekommen...

Jetzt aber nicht denken das die Leerlaufdüse schlagartig bei mehr als 1/3-gashub aufhört zu arbeiten...sie wirkt weiterhin, allerdings wird der prozentuale einfluss geringer...