Beiträge von squamble

Das thema gab es schon mal war auch die gleiche anleitung...wir hatten uns da schon ausgeibig ausgelassen - suche nutzen

oi oi oi:
kurz zwei punkte:
1. doofer name
2. wenn beiträge dann bitte sinnvoll oder offtopic-labern

Ach leute versucht doch erstmal den stino-motor zu verstehen, bevor ihr anfangt irgendwelche dinger drauf zu klatschen...ihr habt nun schon die möglichkeit in den foren nach zu lesen - warum tut ihr es nicht und kommt an bevor ihr den bockmist verzapft? als die älteren hier im forum mit den frisieren angefangen haben, haben wir alle die diese fehler gemacht - dass lag aber daran das es sowas damals noch nicht gab...warum nutzt ihr diese erfahrungen nicht???

@Simsin_S51-B:
Vielleicht solltest du mal ein wenig an der methodik deiner antworten feilen - denn \"vergiss es\" ist immer ne beschi.. Antwort für jemanden der hier neu ist, denn der kann damit immer recht viel anfangen...also halt die hufe still!
Mich nerven diese ewigen \"60/4 läuft nicht\"-threats auch, aber nichts desto trotz es ist eine frage von jemanden der nicht so viel weiss - und die verdient ne (halbwegs) vernüntige antwort.

Züchter87:
wenn du hilfe willst dann musst du schon was dafür tun... genau beschreiben was du gemacht und drinne hast dazu noch bilder von Kerze, Kolbenboden und Motor...

hab heute die zündung ausprobiert... und siehe da sie läuft...nun muss nur noch die Zündwinkelkurve richtig eingestellt werden...dann schurrt se weider richtig...

es gehen 5 liter rein...reichlich sprit für 1-1,5 stunden fahrspass...

einfach die mutte auf das gewindeschrauben und mit den hammer vorsicht ig raus schlagen... da passiert dem lager nix und der welle auch nicht...

Ein paar neue pics:
Der Tank ist jetzt dicht und muss nur noch geschliffen ung gespachtelt werden...

oder feste gehen... :biggrin:
ne mal im ernst mit ner 80er solltest du keine probleme haben...du solltest nur hohe drehzahlen meiden...

so mal bei vielen tuning zylindern durch das große einbauspiel eh nicht viel mit einfahren ist...oder hast du dich noch nie gefragt warum die alle klappern wie sau wenn die kalt sind und im standgas tuckern...bestes beispiel ist der SVI 90 wenn der kalt ist hat der kolben oben 0,5mm spiel (ich meine nicht das kolbenmaß das liegt bei 49.45mm schleifmaß Zyli bei 49.50mm) und ganz erlich bei 5 hundertstel ist brauch man nicht mehr viel einfahren...da verhindern die kolbenringe quasi nur das schlimmste...
da kann man schon nach 100km anfangen aufzudrehen...passiert schon mal nichts mehr...die ersten 20km wär ich vorsichtig aber ansonsten...

also ich weiß warum LT so große düsen verbaut und ich sag mal so viel, grundsätzlich ist das eigentlich zu fett...
ich fahr bei meinen 90er SVI grade mal ne 100er oder auch mal ne 105er HD hängt vom wetter ab...

HD-größen kann man pauschal nicht angeben...das hängt von der vergaser größe und dem zylinder ab den du fährst... ein 60ccm stino kann genau so bedüst werden wie ein 50er, es spielt auch nicht unbedingt die anzahl der kanäle eine rolle, sondern die drehzahlen und der gemischbedarf des motors...und der ist abhängig von vorverdichtung hauptdrehzahl und einlasssteuerzeit...

vielleicht solltet ihr euch lieber auf das thema beschränken, denn:
1. hat jeder seine eigene meinung
2. Führen diese diskussionen zu keinem ergebniss
3. gibts die schon so lange es rzt gibt
4. könnt ihr euch von mir aus gerne im händlerbord darüber auslassen

ist nicht schwer, ich schätze so ca 10 maximal 15 kg mit schwinge...
kann ein foto machen aber das dauert dann noch bis ende nächster woche...früher gehts net.