würd ich mit einem buget von 200-300euro nicht machen da ist man schneller bei 500 euro als man denkt...
wie gesagt:
- 60ccm-Zylinder mit zylinderkopf (50€)
- Vape 70/3 (150€)
- Ritzel 14Z (5€)
Summe 205€
dann kann man noch,wenn man schon mal dabei ist, den motor regenerieren:
Lagersatz mit guten Dichtungen (25€)
ggfs Kupplungsreibbelege (7€)
1.6mm Tellerfeder (5€)
ggfs neue Kurbelwelle (35€)
Summe: 72€
also alles für ca 272€...
S70-zylinderkopf und 1,6mm telerfeder nicht vergessen
(die 1,5mm geht zwar auch aber besser sind 1,6mm)
Zündzeitpunkt 1.2mm v OT
ne geht auch bei 50ccm auch ohne hochreissen :biggrin:
(siehe avatar)
aber das kann manchmal sehr unangenehm sein...besonderst wenn man lenken will *lol*
ganz meine meinung...
wenn dir die geschwindigkeit egal ist dann kannst du auch noch ein14 ritzel nutzen...dann bewegst du dich mit neuem zylinder bei ca 50 euro...dazu am besten noch ge gute zündung (vape 70-3) und dann hast du für 200-220 euro was haltbares mit mehr drehmoment
die beste möglichkeit spritt zu sparen ist immernoch ein sauber funktionierender motor in verbindung mit einen erhöhten reifendruck...
es muss quasi alles was den die KW-ausbremst auf ein minimum reduziert werden...
das fängt beim primärtrieb an und endet beim hinterrad...den rest kann sich denke ich jeder zusammenreimen...
als ob die kappe gas dicht wär... 
probier mal mit melkfett (oder von mir aus auch normalen fett) das ventil einzuschrauben...das sollte dann besser werden...oder kauf die nen neuen schlauch...
Zitat
Original von Marvin:
3.
Ja, aber nicht bei Simson
ich wollte ja nur mal über den tellerrand schauen... :biggrin:
[klugscheiß]
auch der simson ansaugtrakt ist ein ventui-rohr (vergaser+kanal)
[/klugscheiß]
der vergaserauslass muss genau so groß sein wie der zylindereinlass... was michi91 vielleicht mein ist das der vergaser nicht auf gesammter länge den auslassquerschnitt haben muss, so gibt es zB vergasertypen die im bereich der nadeldüse enger sind, das macht man um die strömungsgeschwindigkeit an der Düse kurzfristig zu erhöhen (Ventui-Rohr)
langmuttern bekommst du in jeden baumarkt... (M6x25mm, die gehen super) einfach mal in die eisenwaren abteilung schauen...
hat auch den vorteil das kein stehbolzengewinde mehr raussteht, somit muss auch nicht mehr beim abschrauben gegen rost oder dreck angekämpft werden...
[...]Ist das nicht so? Normalerweise erwartet man das doch von Sportkurbelwellen. Durch kleinere Massekräfte (Zentrifugalkraft, Fliehkraft etc., das weißt du sicherlich besser als ich )dreht die Welle schneller hoch und beschleunigt somit eher. Ist das nicht der Fall, hilft mir die Sportkurbelwelle dann auch nicht weiter (wobei ich bei einem Onlineshop mal ein erleichtertes Pleuel gesehen hab, was aber ein Tropfen auf den heißen Stein sein dürfte)[...]
ne das ist nicht unbedingt so...und nicht überall wo sport oder tuning draufsteht ist auch tuning drinn...selbst Rennkurbelwellen sind nicht zwangsläufig leichter als orginalwellen.
zu deiner 2. frage:
das kann man pauschal nicht sagen, es kommt darauf an wie der zylinder ausgelegt ist...
ist mir auch mal passiert... bei voller fahrt und dann auch noch am vorderrad...danach war meine stiefelsohle an den kanten nen zentimeter kürzer... :biggrin:
da hatte ich auch mehr glück als verstand gehabt...
3 Bar war aber auch mutig viel... für die strasse nem ich 2 bar vorn und max 2,5 bar hinten, auf der rennstecke dann zwischen 1.7 und 2 bar
also der aussendurchmesser der Rundinstrumente ist 60mm aber wenn man das gehäuse entfernt könnte genug platz vorhanden sein beide instrumente neben einander unter zubringen, vorrausgesetzt die Tiefe ist ausreichend groß...
EDIT: das Zählwerk müsste ca 40mm breit sein
