erstmal brauchst du etwas hintergrundwissen... 
Beiträge von squamble
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ich würde auf den auspuff verzichten und lediglich die verdichtung erhöhen, dadurch erhältst du mehr drehmoment, allerdings wird der verschleiß steigen und der zylinder wird heißer.
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ich würde auf den auspuff verzichten und lediglich die verdichtung erhöhen, dadurch erhältst du mehr drehmoment, allerdings wird der verschleiß steigen und der zylinder wird heißer.
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ja so passt das...
bringt aber nur was wenn du einen zylinder hast der für recht hohe drehzahlen ausgelegt ist...ansonsten wird es dir nicht viel bringen...
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die einlasssteuerung spielt da kaum eine rolle...ich hatte das mal bei einem 70/4 probiert und das hat gut geklappt (siehe interner Link).
Wichtig dabei ist das man die länge des schlauches gut abschätzt, dieser regelt nämlich die drehzahl bei der unterstützt wird...
Schau mal bei google Begriff \"Helmholtz Resonator\"
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weder gut noch schlecht, die geschwindigkeiten wo das eine rolle spielt wirst du wohl kaum fahren, für mich spricht das aber für eine stabile karkasse, nicht so ein schlabberzeug wie der K30 oder der pneumant...somit sollte der reifen in der kurve stabiler liegen was der fahrsicherheit zu gute kommt...
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Zitat
Original von mutschy:
...Die Kette is einfach nich für \"offenen Betrieb\" konzipiert u verschleisst daher schneller...Genau so schauts aus...die simsonkette verfügt leider nicht über kettenringe, wie die O-Ring oder X-Ring-Ketten, für den offenen betrieb ist meiner meinung nach die X-ring-kette am besten geeignet, da hier eine kleine ölkammer durch den ring gebildet wird.
Leider sind diese ketten auch sau teuer...
wer aber eine solche kette will muss nach folgener teilung schauen:1/2\" x 8,51mm (bolzenabstand x rollen durchmesser), bei der ketten größe gibt es aber ein problem, sie ist breiter als die simsonkette (für 5 oder 6mm dicke kettenräder)
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das liegt am spannring im reifen der ist beim VeeRubber wahrscheinlich viel stärker als beim heidenau, bei den SAVAs ist das auch so...
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mutschi das ist kein quark! die dinger funktionieren. mach dich also bitte mal vorher schlau...
Yamaha-Version einer Boostbottle
Y.E.I.S.
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nein. kein betrieb mit verspannten teilen... erst wenn alles pflutscht darf gefahren werden...
sonst versaust du schon vor dem einfahren die lager...
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so wie sich mir das darstellt, einfach ist der teller eingelaufen, das ist nicht weiter schlimm. die uhrsache liegt darin das die unterlegscheibe fehlt.
du kannst unter einsatz eines heißluftföhns den teller erwärmen und dann die steckachse austreiben. danach nimmst du dir schleifpapier rollest es zusammen und schleifst die bohrung soweit aus dass der deckel wieder locker-fluffig auf die achse geht.
beim einbau nicht die unterlegscheibe zwischen steckachse und teller vergessen...
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