Beiträge von squamble

merkt ihr nicht wie dumm die idee eigentlich ist?
(ist nicht persönlich gemeint aber muss mal so gesagt werden)

was erhoffst du dir denn leistungssteigerung um 20% also nur um dich mal auf den boden zurück zuholen:
wenn du damit 2-4% mehr leistungs bekommst darfst du schon luftsprünge machen. aber das was du gewinnst machst du durch einen elendiglangen ausaugweg und widerstand sowie dem zusatzgewicht mehr als zu nichte.

durch das zerstäuben vom benzin wird dem luft strom eh wärme entzogen. und spätestens wenn das frischgas ne halbe umdrehung im KWG war ist der temp.unterschied futsch.

grüße

ja das geht, wird nur teuer.
Leistungsgutachten, umweltauflagen ect. müssen berücksichtigt werden...
dann noch ne sonderabnahme beim TÜV usw...

wie kann der zylinder in so kurzer zeit so oft festgehen?

ich denke das problem wird im motorblock zufinden sein...

- prüfe die nummern der gehäusehälften
- prüfe die Peullager auf schäden
- sind anlaufscheiben verbaut?
- ist der Kolbenbolzen defekt (ich hab schon von ungehärteten bolzen gehört die verwendet wurden, dies kann man mit einer feile prüfen)
- sonstige lagerschäden?

ist ja auch richtig, versuch das ding erstmal zu retten und dann schau lam wie der fährt...

dafür nicht...
aber dank dran mach die vertikalen nicht wieder so steil... max 15°nach oben mehr bringt nix...(nicht bei dem motor)
und es ist besser das ganze auf 18-19mm vergaser auszulegen und nicht so viel vorauslass 20-25° mehr macht den zylinder eher schlechter. halt dich mal grob an die werte die ich dir oben gepostet habe...

jupp besser ist das...

vervolker4:
tja bei mir ist die deachsierung mit drinnen aber eigentlich sind die 2mm bei simson quasi zu vernachlässigen, das macht 1° abweichung besser bist du mit deiner gradscheibe auch nicht.
Tipp die fußdichtung ist egal, mann muss beim messen die restkante bei OT nur berücksichtigen...

@huj:
ne sowas stell ich nicht online...

Gecko:
du hast die jetzt eine einfache version die ich gestern um 1 fertig bekommen hab...ich denke es sollte klar sein das die NUR für dich ist und keinen sonst. sieht ja eh nicht so schön aus... :biggrin:

ja gibt es...bis montag hatte ich ein exelprogram was ich mir mal gebastelt hatte auf dem rechner...leider hat der die hufe hoch gerissen...alles pfutsch also muss ich da noch mal ran.

ich hatte alles drinne hub-winkelberechnung mittels pleullänge und deachierung usw... wenn ich es neu geschrieben habe kann ich es dir ja mal per email schicken...

<<HIER>>

wie man winkel abließt ist mir durchaus klar aber dan mach doch mal eine vernünfitge zeichnung. mir fällt da noch was ein wenn die ÜS so stark nach hinten gerichtet sind und der vertikale winkel zugroß wird hast du einen wunderschönen altgaskern mittem im zylinder stehen (direkt über der kolbenmitte) folge ist das der ladungswechsel nicht mehr so von statten geht wie er sollte...das resultat ist dann das das frischgas sauber in den krümmer fliegt und weg ist...dies könnte auch der grund sein warum der motor nicht läuft. aber da muss ich erstmal die bilder sehen...

ÜS: sind die 12mm hoch? oh je dann sollte dies der fall sein dann schmeiß das ding weg...wie ÜS bekommste nicht wieder grade gebogen...

mein 50er zylinder (40mm hub) kommt grade so auf 9.5mm und der dreht derzeit bis ca 12000 1/min.

ein wenig axialspiel ist nicht gut aber erstmal nicht weiter tragisch, radialspiel darf sie allerdings nicht haben...das pleullager hat damit erstmal herzhaft wenig zu tun, die müssen axialspiel haben. nur wenn man das pleul kippeln kann sollte da was gemacht werden...

hm...horizontale sind original so wie es ausschaut nur mit deiner bezeichnung der vertkalen winkel komm ich nicht ganz klar, also wenn es um 15 grad sind sollte es aber ok sein.

mach mal bilder vom kolben (spülbild)
und den kanälen, vielleicht kann man so was feststellen.

so grob übern daumen gepeilt müsste der eigentlich normal gehen... aber wohl er als drehschwein...

hast du die ÜS nach unten erweitert oder wie muss die zeichning gedeutet werden?

also um mal nen richtungsschuss zu geben:

ÜS 10mm von UT aus
A 18mm von UT aus

E 28x14, bei ca 25mm von lb unterkante aus