Beiträge von squamble

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dann solltest du vielleicht mal anfangen dich sinnvoll zu beschaftigen und ein paar bücher lesen damit du wenigstens weisst was du da vorhast...

ein sauber regenerieter 70er mit ner guten zündung ist oft mehr wert und haltbarer also sich irgendwelche tuning zylinder zukaufen...

ich hatte mal einen der ist mit dem 4gang knappe 100 gefahren, der motorblock dient jetzt meinem SVI und dort hatte ich schon 115 auf der uhr...

Zitat

Original von DeadSky63ccm:
danke ronny.

anfangs war es ernst gemeint nur hat es sich auch als spass angeboten. das mit den muttern an der schwinge war natürlich nicht ernst gemeint genauso wie mit den bremsen diggA

schau mal bei http://www.langtuning.de vorbei .dort ist eine galerie von rennmopeds

diese drahtgestelle dürften nicht mehr als 40kg wiegen und haben ca 12 ps oder mehr . was das bedeutet kannst du dir selber ausmalen.

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40kg? ja träum du mal deine träume wie soll dass den funktionieren?

50kg ist schon mehr als schwer da muss schon alles aus alu sein. und die felgen wiegen mit reifen auch so 5kg pro stück
das heist mit motor bist du schon mal dicke bei 25kg

dazu moch federelemente ca 8kg für ne telegabel und 3kg für federbeim
beiben noch 14kg für rahmen tank elektrik usw... merkste was?

also wenn du keine ahnung hast, dann unterlass doch bitte diese wilden mutmaßungen...zb ist mühlis neue bei ca 55-60kg angekomen und das ist schon ne leistung.

Tuning ohne geld kannst du dir gleich erstmal abschminken...also lass es...glaub einen der ca 200-300€ im monat für tuning ausgibt...

wenn man gewisse sachen hat dann kann man schon ein bissle was machen...
aber ich geh mal nicht davon aus das du ne drehbank hast...

ganz einfach abnehmen und sport machen.

selbst die werden oft mit 18mm-vergaser gefahren...
einige ausnahme wäre wenn alle steuerwinkel gleich bleiben würden dann würde ein 16mm vergaser auch da noch relativ gute dienste leisten...
aber das tuning kannst du dir dann sparen...

Zitat

Original von maxxer:

naja bei einen wassergekühlten zylinder wird doch bestimt ein passender zylinderkopf dazu sein der mit in den kühlkreislauf eingebunden ist oder?

man kann ja auch simsonzylinder auf wasserkühlung umbauen...

die frage müsstest du eigentlich andersrum stellen...bis wieveil ccm luftkühlung noch sinnkoll ist, wenn man beim simsonkühlkörper bleibt

wichtig ist das auch der kopf gekühlt wird! beim zylinder brauchen die untersten beiden rippen nicht mit wasser gekühlt werden wichtig sind die obersten 44mm also die brennkammer.

75ccm und von Mühli? das glaub ich erstmal nicht...aber was auch immer, ja du brauchst einen...das ist so logisch wie wasser vom himmel tropft...

4 lamellen mit 1.8mm-TF

was aber auch geht ist die S70kupplung und wenn man sie mit einer zusätzlichen stahlscheibe vorspannt. ich kann dir aber nicht 100% versichern das das dauerhaft funktioniert, ich hab das bei meiner SC-maschine so gemacht weil keine 1.8mm TF verfügbar waren, bisher hats gehalten...

mach mal bilder...

wenn das gewinde nicht arg beschädigt ist solltest due es versuchen nach zu schneiden...

das mit der bronzebuchse hat man gemacht wenn die lagerlauffläche verschlissen ist...

na ich find das es gut her passt...wozu will man ausbuchsen? in der regel wenn an zylinder selber eingehendbearbeiten will...aber das ist jetzt krümelkunde...er ist zumindest net falsch hier...

na und???
find ich besser als sinnlos wieder nen neues thema zu erstellen...

ich denke der föhn wirds net reissen, flamme oder ofen ist besser. nach meiner rechnung musst du nen 50er auf min 150°C erwärmen um die passung aufzuheben, also noch mal 30° drauf dann sollte die buchse sauber raus gleiten...ab in muttis ofen damit lass dich von ihr aber net erwischen...