ist ja auch richtig aber wie du schon sagtes die simsonzündung lässt sich nicht ohne weiteres verstellen, nun also die frage meinste net das die Polizisten nen bisschen doof schauen wenn der fahrer bei der Allg. VK zuerst due zündungverstellt? klingt doch echt dämlich oder?
ich darf mich sicherlich zu den wenigen leuten zählen die die möglichkeit haben an einer simson mit zündwinkelverstellung zu experimentieren, leider fehlt mir der leistungsprüfstand um mal wirklich ins detail die ZWK einzustellen, bisher hab ich das auf der rennstrecke gemacht.
die verstellung reicht im regelfall von 16-20° bei startdrehzahl und steigt bis auf 40° vOT an, ich bin bisher bis 34° bei 12000 1/min gegangen was eigentlich schon recht viel ist...
die "Simson"-PVL (rennzündung) verstellt sich um 13° also zB von 19° auf 32° vOT.
der grund dafür ist ja auch vollig klar, da gab es ja vor langer zeit mal ne grundsatzdiskussion mit franzalt über genau dieses thema, da wurden die gründe für die verstellung auch genau so dargelegt.
Ich hab ja auch net umsonst "im regelfall" geschrieben...aber das ist jetzt auch erbsenzählerei die zu nix führt ausser zu theoretischen gelaber...das was du sagst ist ja immer gut und schön und ich bin froh das es hier wenigstens noch 2-3 leute gibt die nen groben plan vom 2-takter haben nur darf die theorie nicht zu sehr über die praxis stellen, denn nur davon wird kein motor zum laufen gebracht. eingenauer zzp wird mit sicherheit nicht auf dem papier festgelegt...man kann nur abschätzen in welche richtung man gehen muss.
Hier mal eine Winkelkurve die ich nach einigen versuchen auf dem Harzring eingestellt habe:
Der Pickup war genau auf OT eingestellt.
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