was willste mit der sisi-bar?
-N19 rennvergaser aufgebohrt auf 21 mm
-Mz krümmer von ner 250 ccm
-rennkettenkit
-gehärtete rennlager
-simmeringe mit dopelltem federr
???
1. der N19 ist alles nur kein Rennvergaser...dieses schrottgelumpe.
2. rennkettenkit...hm was soll ich darunter verstehne??? was macht die kette zur rennkette? das erläuter mal bitte näher
3. LAGER SIND IMMER GEHÄRTET!!! sie würden sonst nur 5min betrieb aushalten
4. doppelter feder? meinst wohl mit staubschutzlippe
ja kauf dir ne ordenliche zündung...das ist ein zündungsproblem...
der motor kann kochen und trotzdem wird er noch laufen, er wird nicht einfach ausgehen weil der zu warm wird, sondern wenn dann anfangen zu rammeln...oder du hast detos...
glaub es mir doch endlich mal, das hab ich dir schon ganz zum anfang gesagt...
Mach mal ein bild von der zündung und ihrer eintsellung, sowie vom motor gesammt...
hallo? ich hab vernünftig gesagt!!! 
:biggrin:
diese fontänenspülung ist nicht umsonst nicht mehr zu finden...wem soll das denn dienlich sein?
ich kann auch ein bild vom doppelkolbenmotor reinstellen und wem nützt es?
zum beispiel:
Detos
höhere thermische belastung an lokalstellen zB am kolbenboden
oder einfach nur weniger leistung durch ungleichmäige ausbreitung der flamme...
deshalb wirst du auch keinen vernünfigen motor finden wo der kolben so ausschaut...aus einem teuflischen grund haben die immer eine einheitliche form, besonders im bereich der quetschkante, im übrigen auch 4T-Motore, nur mit dem unterschied das dort ggfs eine freimachung für die ventile vorhanden ist...
maße und bilder würden helfen...
falls du ihn dir erst noch kaufen musst, lass es...dann besorg dir lieber nen del'orto 19mm da haste mehr von...
bei wilke gibt es den auch mit simson-ansaugstutzen
auf die nötigen änderungen gehe ich jetzt nicht ein...
1. weil ich keine lust habe (istja schon spät), und eh alles wisenswerte in der tuningübersicht steht
2. weils dir nix bringt, da ich nicht glaube das du das sinnvoll hinbekommst weil hintergundwissen fehlt,bzw zu fehlen scheint
ich will deinen elan zwar nicht bremsen aber theorie ist die mutter der praxis...
das ding rennvergaser zu nennen ist ne frechheit...
ob das kombinierbar ist:
ganz klares JEIN - das kommt darauf an was und wie bearbeitet wurde...
am reinen serienzylinder gehen die anlagen gut, klar ist das der motor davon nicht sofort 4ps mehr hat...leistungsmäßig wür ich den auspuff so bei AOA2 einordnen-mehr aber auch net...aber am ende muss es jeder selber wissen...
lima-seitiger simmerring geprüft?
Alles anzeigendreht ein bissel höher ohne kraft...ein hauch gegenwind, und das wars mit der herrlichkeit..
nutzhub verringert...gleich weniger dampf auf dem kessel...gleich weniger drehmoment..
kann man machen, ist gang und gebe...aber nur mit den restlichen veränderungen die von nöten sind.
was du da hast ist tuning auf dem niveau von 15/16 jährigen ohne echten technischen plan von der materie.
wenns nicht übertrieben wurde mit dem erhöhen kannste den retten..
geht.
he
das ist net ganz richtig...das anheben des auslasses erhöht den VA-Winkel, dh wenn man das ist einem auspuff mit guter saugwirkung kombiniert, aber zeitgleich den E-Winkel vergrößert bringt das schon einiges...
ja größer machen kann jeder, aber wissen was man da tut nicht...
Alles anzeigenAlso meiner Meinung nach ist das der originale Enduro-Lenker. Hatte früher selbst mal so einen dran (an meinem ersten Moped, ca. 10 Jahre her). Kann jedoch auch sein das ich mich täusche.
hier auch mal der Link zu Wikipedia wo auch ein Bild mit deinem Lenker abgebildet ist: http://de.wikipedia.org/wiki/Simson_S51
MfG
also der Orginale endurolenker war eigentlich eine art chopperlenker (also wie der orginallenker nur ca 6-8cm höher), die breiten flachen lenker gab es orginal für simson nicht.
hättest du den lenker hätte er nix sagen können:
und wenn musst du schon rausbekommen welcher lenker da dran ist...dann gibts bestimmt das tüv gutachten zum ausdrucken beim hersteller
