auf der straße macht es auch selten sinn...bei ner simson dort sowie so net.
wenn ich und 99% der simson-challenge fahrer im Hang-off fahren wird es schon seinen grund haben, denn die Savas werden auf kante gefahren um aber nicht den reifen über die kante zu kippen ist ein hang-off schon notwendig. wie weit diese technik ausgeprägt ist ist ermessenssache des fahrers. ich hab früher meinen hintern auch viel extremer auf die seite geschoben als heute. hang-off kann auch manchmal die falsche wahl der kurventechnik sein zum beispiel wenn man eine schikane fährt. als ich im Herbst mit einer Yamaha WR 250 SuMo gefahren bin wurde mir genau das zum verhängnis denn das umlegen auf sie andere seite entlastet kurzzeitig die räder... sehr ungesund wenn das fahrwerk zu weich ist und auf den rädern straßenreifen sind. im übrigen liegt der einzige sinn der knieschleifens maximal noch im ertasten der strecke, wodurch dem fahrer eine rückmeldung über schräglage und ggfs bodenverhältnisse gegeben wird. so war es früher zB gang und gebe mit der stiefelspitze die strecke zu ertasten...hab ich auch eine zeitlag gemacht war es dann aber leid ständig die schleifer zu wechseln...seit dem lasse ich das auch.
das dieses bild eine mischung aus allen 3 techniken ist halte ich für sehr fragwürdig. den das ist eindeutig fashrwerksbedingt...und nuss nicht unbedingt schlecht sein. allein durch das rausstellen des beins wanderst der schwerpunkt ca 5cm aus der mittelebene heraus...überleg mal was so ein beinchen wiegt 
am ende muss es jeder selbst entscheiden wie erfährt...im übrigen teile ich die meinung das der hang-off im strassenverkehr wenig verloren hat, kann hier und da mal sinn machen aber muss net unbedingt sein. Ich persönlich fahre zB ganet im strassenverkehr ist mir zu langweilig und auch irgendwie zu gefährlich, bei uns im harz klatschen jeden sommer genug leute in die planken, oder an bäume oder an andere autos,Brückenpfeiler, etc...muss nicht sein.
