nee leider net...bzw nur alte bilder...hab auch grad kein gehäuse da...
Beiträge von squamble
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am besten geht das übrigens mit ner 40er welle...notfalls tuts auch die 38er von rzt...
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du abgucker...
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der amal ist kein toller vergaser aber er geht schon irgendwie.
Als 1. ein vergaser besteht nicht nur aus der Hauptdüse!!!
versuch es mal mit ner 30er nebendüse und stell deine zündung auf 1.6mm vOT wie es sich gehört
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Die Membrane muss auf einen bestimmten Drehzahlbereich ausgelegt sein. Wenn sie schwer ist, ist sie träge und schließt besser im Niedrigdrehbereich und wenn sie leichter ist agiert sie agiler im oberen Drehbereich.
Ab einem bestimmten Punkt fangen die aber an zu flattern, was der Drehschieber nicht kann. Liege ich da richtig ?nur mal ne frage als denkanstoß:
was ist wichtiger die masse der membrane oder ihre federsteifigkeit? sicherlich spielt die masse auch eine rolle aber da unterscheidet man zwischen stahl, gummi und FVW-werkstoffen.
interessanter bei der membrane ist die federrate, also wie schwer sie sich aufbiegen lässt. so gilt kleine federrate = auslegung für niedere N und große federrate = höhere N. also genau umgekehrt... -
wenn alles klappt fange ich heute mit einem neuen membranemotor an...auf meiner agenda steht zunächst das giessen der füllstücke...wenn das soweit klappt bin ich auch gerne bereit davon mal was blicken zu lassen...es wäre ja net mein erster direktmembranumbau...aber ich hoffe es wird der bisher beste...
nein ich hab grundsätzlich kein problem etwas zuverraten, was mich aber immerwieder abschreckt ist die tatsache oft schon über ferrari gesprochen wird ob wohl man es kaum schafft mit seinem fiat klar zu kommen... (ja ich liebe metapher) da macht es in meinen augen oft wenig sinn mir nen wolf zuschreiben wenn am ende irgendwie alles falsch verstanden wird oder nur bröckchenweise ausgenommen wird. Ich versuche eigentlich immer die leute zu animieren sich selber zu überlegen wie es sein könnte und dann egal wie richtig die überlegung ist die leute in die richtige richtung zu schubsen. klar ist es irgendwo meine philosophie das es einfach mehr bringt und schöner ist selber auf die lösung zu kommen.
Deadsky (edit: also net FP91) hats ja schon durch mit mir...und er hat gekotzt
...aber am ende ist wenn ich mich recht entsinne doch was bei rungekommen...und zu guter letzt: ich bin doch auch nur ne kleine leuchte in der 2Takt-Höhle. :biggrin:
zum erklärbär threat...das ist glaub ich net so doll und wäre ein wirrwar... aber wenn ein fragen sind, dann her damit (via PN) und wenn es was nützliches für alle sein könnte kommts ist mein Thema und damit alle was davon haben.
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naja DS mit 50ccm von einem richtig gutem menschen gebaut können bis zu 24PS haben...aber das ist dann kaum fahrbar und der motor hält ne stunde :biggrin:
...es geht bei einem motor nicht um spitzenleistung sondern um eine möglichst gute anpassung auf den anwendungszweck...@huj:
daran kannste dich gewöhnen...das war hier schon immer so und wird auch so bleiben... solange bis hier auch der letzte der plan hat endgültig verabschiedet weil man sich hier net vernünftig unterhalten kann...das schlimme ist das genau die leute die schon nen klitzekleines bisschen ahnung haben denken sie wüssten schon alles und anfangen sich hier in szene zusetzen...
ich weiß net ob ihr mich dazu zählt...falls ja lasst mich es wissen und ist werde mich entsprechend verhalten...
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Charly: wann habe ich dich als großkotz dar gestellt...also ich kann das nirgends rauslesen... aber egal...
zum bild: und was ist daran jetzt großkotzig? das ist ne wirklich simple CAD-Darstellung und die ist fern ab von anspruchsvollen teilen...da hab ich schon andere sachen gemacht aber ich bin net zum angeben hier.
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Was ist denn jetzt deine rolle?
Kommen bei dir auch fakten oder nur hohle pfrasen? du behauptest hier wild in der gegendrum, aber effektiv was sagen tust du nicht...geschweige denn deine aussagen zu untermauern - wie war das nochmal mit der forenintention?der steit membran gegen DS ist schon so alt wie die beiden prinzipien an sich...wir kennens ja schon aus der GP 125. Aprilia als verfechter des DS und Honda der membrane freak...so war es jedenfalls früher...was honda nun macht...naja man kann drüber streiten.
der DS arbeitet noch dort einwandfrei wo die membrane längst aufhört sich selbst auch nur ansatzweise mühe zu geben eine einlassseitige steuerung zu bewerkstelligen...dann kommt es wiederum um so mehr auf die bauart des Auslasssystems an.
ich mein, wenn du schon vorgibst sooo viel zu wissen ist jetzt deine chance mal was kommen zulassen...bisher hab ich davon noch net viel gesehen... kannst ja mal den jungs hier erklären wie sich eine membranesteuerung drehzahlabhängig verhält (besonders das öffnen und schließen) und wo die vorteile aber auch nachteile gegenüber dem DS liegen.
mfg
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ist nix abenteuerliches sondern nix weiter als ein frontaldrehschieber...beim kartmotor abgeschaut...das ist eine gängige bauweise dort...
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naja es ist vom Basismotor abhängig wie leicht oder schwer es geht...und was den antrieb angeht gilt das gleiche...es reicht von extrem einfach bis schwer, das kommt ganz auf die bauweise an. allein schon die anordnung des OT-gebers entscheidet maßgeblich über den bauartbedingten aufwand und dieser wirkt sich auch auf die auslegung des scheibenantriebs aus.
