Beiträge von poly

Hi
hab den zündzeitpunkt 1,8 gestellt und da ist er an gegangen dan auf2,1 und da ist er nicht an gesprungen, genau das selbe einmal mit einer 80 und mit einer 95, das benzin läuft vorne am krümmer nur so raus unverbrannt (richtig viel)
wenn ich die zündkerze trocken gemacht habe geht er kurz an aber gleich wieder aus, er säuft also einfach ab

wo ich mal versucht habe eine runde zufahren da hat das hinten richtig gequalmt

an der zündung kann es eigendlich nicht liegen die hat bei meinen anderen motor funktioniert

oder liegt es am luftfilter

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meine Gilera

http://www.hahne-power.de/gilera_r125.htm

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Gilera R125(Enduro),Gilera Freestyle,Simson S70C,S51 Enduro, Mofa SL1, Mini Bike

Hi
hab in den 19mm vergaser eine 80 düse rein gemacht, aber die zündkerze ist immer noch nass, sogar wen ich den luftfilter abmach

das selbe wenn ich ein stino(16mm) vergaser ran mach mit orginal düsen
und ohne luftfilter, immer noch nass

die nadel hab ich schon in der obersten kerbe

was soll das sein
--
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um die richtige grösse der düse raus zu bekommen
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Hi
hab heute den motor bekommen und gleich eingebaut
ist auch angesprungen aber nicht fahrbar weil er zu viel benzin bekommt, werde morgen mal zum simson händler gehen und mir ein tuning luftfilter holen und ein paar düsen

ist ein 19mm BVF Vergaser

die rechnung ist doch so oder? 19x5=95 +-5 Düse
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Hi
die anleitung ist von einer E Zündung

Arbeitsfolge:

Grundplatte bei etwa gelockerten Befestigungskrallen so drehen, daß die Nasen des Verstellbleches den Verstellaussparungen am Motor gegenüberstehen.

Motor bei n = 3 000 U/min laufen lassen und die Markierung auf der Schwungscheibe und am Motorgehäuse mit dem Stroboskop anblitzen und durch Verdrehen der Grundplatte zur Deckung bringen.

Schrauben der Befestigungskrallen für die Grundplatte fest anziehen.

Hinweise:

Fehlt die Zündzeitpunktmarkierung 1,8 mm bzw. 1,4 mm vor OT am Motorgehäuse, so ist diese entsprechend dem Hinweis im Abschnitt 16.2.3. (Grundeinstellung der Zündung) mit Hilfe eines Zündzeitpunktmeßgerätes (Meßuhr) anzubringen.

Bei alleinigem Wechsel der Schwungscheibe ist die auf der Grundplatte angebrachte Markierung ungültig und nur als Anhaltspunkt verwendbar. Die Grundplatte ist nach erfolgter dynamischer Zündeinstellung entsprechend der auf dem Motorgehäuse angebrachten Markierung zu kennzeichnen.

Achtung!

Bei Einstellungsarbeiten am laufenden Motor besteht Verletzungsgefahr durch die rotierende Schwungscheibe!

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Hi
gibt es einen unterschied zwischen einen S51 und S70 Luftfilter

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vielleicht hilft dir das hier
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hab ihn mal gefragt wo er den zylinder und dir Kurbelwelle gekauft hat, bei RZT und TKM

http://www.tkm-racing.com/Sims…zylinder/Serie_Street.htm

der zweite von ganz unten 5kanal
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hast du den seitendeckel von deinem defekten motor abgemacht
oder ist der noch dran, falls der sicherungsring nicht kaputt ist kannst du nur versuchen die schaltung einzustellen

wo bei mir der sicherungsring defekt war
konnte ich mit viel kraft und mit getribe geräuschen in den 3 gang schalten um nach hause zufahren
--
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hatte bei mir mal das selbe problem gehabt, bei mir ist ein sicherungsring kaputt gegangen

hab mal ein foto gemacht, welcher defekt gewesen ist (roter pfeil)
--
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hate bei mir mal das selbe problem gehabt, bei mir ist ein sicherungsring kaputt gegangen

hab mal ein foto gemacht, welcher defekt gewesen ist (roter pfeil)
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meine stehen in der Signatur unten drin
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