Beiträge von Weedman

Hi
aber das ist mit Zyli schleifen fällt mir grad auf.

Nein.
Das ist kein 16N1 Vergaser.
Die Umluftschraube ist uner dem Stöpsel wie ich geschrieben hab.
Standgas geht über die andere senkrechte

Hi
ja die musst du mal drehen, kucken obs dann besser wird.
Das kann aber noch viele andere Ursachen haben.
Wenn du was am Luftfilter oder sonstwie am motor geändet hast dann musst du auch noch vorne am Flansch unter sonem plaste Proppen die Schraube so einstellen das die höchste Drehzhal im Stand erreicht wird.
Wenn alles nix hilft mal den Kontaktabstand an der Kerze veringern, gehts dann besser stimmt was mit der Zündung nich.
Kommt auch öfter vor.

Hi
naja dann gehts ja jetzt.
das zischen kommt meist eher von zu magerem gemisch. Das ist zu mager um im Zyli zu zünden, im Pöff knalltst dann dafür, das hatt ich auch schon allerdings mehr bei MZ.
Also wie gesagt Nadel von ganz fett bis ganz mager hängen und dazu immer Umluft einstellen, dann noch mal fahren und kucken ob die Kerze rehbraun ist
hast es fast geschafft.

mmmh
ja also schwierig schwierig.
ist denn der Motor eigentlich regeneriert??
er hat ja geschrieben alles restauriert, aber oben steht ja auch der motor hat 48 tkm runter. ich würd mal sagen dann kann er sich glücklich schätzen wenn der überhaupt noch nen Ton von sich gibt ;D
Aber das wurde schon richtig gesagt, wenn der stino Zyli wieder drauf is, dann muss auch der stino Gaser ran, und Luftfilter besser auch.
dann die orginale Düse rein und alles müsst palettie sein.

@ Honks,
jetzt fährt sie also über 60 ??
wenn ja dann nur noch mit nadel und umluft schön einregulieren und dann gehts doch ???
Achso, wenn der stino Zyli schon 48tkm runter hatte, und du da neue Ringe raufemacht hast dann hat das mehr geschadet als genützt.
Weil nach soviel km ist da drinnen alles Oval gweorden, da aber neue Ringe rund sind dichtet da nix mehr ab.
Den Kolben hast du aber auch immer mit gewechselt gehabt ja ??

Hi
also ne 70er geht auf keinen fall, dazu is der 60er Kolben zu leicht. Würde auf die dauer schaden.
Allgemein ist die 70er Welle ja nicht besser vom material oder so. Die ist nur anders gewuchtet, " eingestellt " wenn man so will.
Nur mal halt nich auf den 60er Kolben.
Ansonsten is ne "rennwelle" rausgeschmissenes Geld. bessere Lager kann man auch in ne gebrauchte KW machen.
Am besten du schickst deine alte Welle(Kw-Stümpfe und Gewinde noch iO) zu Reichtuning. Der regeneriert die dann und nimmt oben aber anstatt dem orginalen Import lager ein besseres, das kostet dann nochmal 4 € extra.
Also alles in allem 34 €. dann verkorkt er die auch.
Man hat dann also ein besseres Unteres(dei Import sind besser als die orginal.) und ein besseres Oberes Pleuellager, andere Firmen würden das jetzt wieder racing ... nennen.

Aber bei RT kann man sich unten z.B. auch nen Silberlager einbauen lassen, oder unten geführt oder ....
Das gute ist bloß das RT einem nicht gleich ne neue KW andrehen will.

Achso, übrigens, was soll denn feinwuchten sein ??
Normal kann man ja nur den Rundlauf prüfen und richten.
Die Wuchtung hat was mir der ganzen Konstruktion der KW zu tun, und wie schon gesagt hängt das vom Kolbengewicht ab, somit kann man das als Tuningfirma nie genau wuchten, man weiß ja nicht welchen Kolben die kunden da rauf machen, also alles andere als fein.
Aber hört sich ja gut an, ne
.I)

Hi
wenn dein motor ordentlich läuft machste die glatt, zumindest im Anzug.
beim enspeed könnt sich der Leo dann irgendwann freidrehen und is dann schneller.

Hi
ja sach ich auch er soll liber klein anfangen. Und wenn denn den ganzn motor wegschicken. Son selbstgefriemter Block bekommt den Tuning Zylis meist nich so gut, oder umgekehrt. Auch wenn man nen Vergaser sauber machen kann, im motor selbst kann man viel in Arsch machen.

Hi
ja, und wenn nicht dann legst da wiederstandsfähiges Plaste unter, ist ja bei den richtigen Crossmaschinen auch so.

Hi
Du hast also nen S63 Zyli auf nem S50 ??
Was fürne Vergasergröße ist da eigentlich dran ??
Geht Vollgas jetzt also ??
Du Hast also nur probleme bei halbgas, richtig ??
Du musst sagen was fürn Vergaserdurchmesser du hast, sagen wir mal 18er dann muss die HD so um 18 *5 sein, also 90.
Je nach Luftfilter musst du dann noch +- 10 % rechnen
Bau also mal ne HD rein die deinem Vergaserdurchmesser mal 5 entspricht und dann probier nochmals. Ich nehme an sie wird dann Gnadenlos überfetten(auch nach Kerze kucken) deswegen musst du den Filter durchlässiger machen, 3 Matten sind sowieso ziemlich viel.
Und wichtig ist auch hinter der Filterpatrone das Blech auch auf den größten Durchmesser zu bringen, also da muss ein Loch so groß wie der Filter rein.

Also Vergaser einstellen ist eigentlich simpel, man nimmt ne HD wie oben beschrieben dann tüftelt man so lange mit dem Luftfilter rum bis Vollgas gut geht(Kerze nach Vollags rehbraun) dann nimmt man sich das Halbgas und Standgas vor.
Nadel von ganz fett bis ganz mager umher stecken und dazu dann immer umluft einstellen, dann muss das gehen. Und wens stottert so wie bei dir, dann muss man rausfinden obs überfetten oder abmagern is. Also testen wies mit ohne Gumie oder mit choke ist. Dann entsprechende Maßnahmen ergreifen.
Das ist alles. nur schön systematisch vorgehen dann findet man das problem auch.
ich hoffe ich konnte helfen.

Hi
@No Police
neue Ringe bringen absolut garnichts, es sei denn der Zyli hat erst nen paar km gelaufen, und auch da bringts nix weil die Ringe ja dann noch gut sind.
Außerdem ists ja eindeutig das der mit 80er zu viel Benzin kriegt.
Bloß was fürn Vergaser ist denn das, bei stino Vergaser ist 80er ja eindeutig zu groß.
Ja und wie er an dem Benzin im KW Gehäuse riechen soll das musst du auch nochmal genauer beschreiben
;D
meinst wohl am Getriebeöl sol er riechen ob da benzin drin ist oder was ??
Und was soll denn da schleifen ??
das hat doch nix mit überfetten zu tun.

Naja alles in allem kann das doch nich so schwer sein, MC Honks.
Du musst erstmal die einstellung bei nahzu Vollgas hinkriegen, das heißt also HD ändern.
Ja und weil 80er ja zu fett war kann man dann den Luftfilter etwas durchlässiger machen, damit er etwas abmagert.(so als wenn man den Gummie hinterm vergaser abmacht)
So und vorher wars zu Mager, also liegt die richtige HD irgendwo zwischen 80 und der orginalen, also wohl 72 oder so.
Das musst du doch hinkriegen.
Aber nochmals, was ist das überhaupt fürn Vergaser ?? Durchmesser??

Hast du den Schwimmer wie im Rep. handbuch eingestellt. ??
Du musst halt jetzt rauskriegen obs überfetten oder abmagern ist.
Also hilft nur der Gummietest. Vergasergummie dahinter abgemacht und probiert, gehts besser muss der Luftfilter großzügiger gestaltet werden.
Gehts dann noch schlechter ohne Gummie muss die HD größer, was du ja schon gemacht hast, also tippe ich mal auf Überfetten.
Ne 80er war vieleicht zu doll.
Aber das kann man über den Luftfilter korigieren.
Musst dann schön dämmen das ganze, dann ists auch leise.
Mit Styropormatte ausm Baumarkt.