Beiträge von Weedman

echt toll Jungs.
einfach deswgen weil da die choke Düse drin ist.
kuck mal beim Choke da ist die richtige drin.
wohl 68 denk ich mal.
Irgendson Hirne hat die vertauscht denk ich mal.

haste richtig verstanden.

Der choke ist jetzt also wieder i.O. ??
Und schließt ??
wenn du MIT Luftfilter ne ganze Weile vollgas fährst 1-2 Km und dann die Kerze ankuckst, ist sie dann immer noch so schwarz ??
probier wirklich mal nen anderen Filter wenn du die stino HD drin hast.
Schwimmerstand hattest eingestellt ja ??

Du bist mir einer fertiger.

Vergaser stellt man am Simmer ja wohl selbst ein.
Noch dazu wenn du ne Rep. Anleitung da hast.
mach doch mal den Luffie sauber.
Und die nadel Stellung muss auch eingestellt werden, dazu dann immer noch Umluft, einfach wie in der Anleitung.
Und denn läuft das auch ordentlich

wenn nicht muss eben ne 68 HD mal probiert werden.

hi
naja die Formel hab ich selbst hergeleitet, die stimmt aber eigentlich, wurde schon mehrfach geprüft, ich hab auch noch nen anderes Programm da kommen die selben Werte raus.

er schrieb von Buchse 35,9 mm bis Strömeroberkante.
also 44,5 - 35,9 macht 8,6 mm Höhe Der Strömer von UT.
Und 118,5 Grad sind nach meinen Berechnungen 8,62 mm
Th.Reich hat auf seiner Seite ne Tabelle, damit stimmen die Werte auch überein.(so halbwegs, er hat nähmlich ne Gradscheibe dazu genommen)

falls einer mein exel Proggie für die Winkel haben will muss er sagen.

sagt mal was habt ihr denn für Formeln ?

@ hocnks
so wie sich das anhört wirst du nicht mal den Steuerzeiten richtig hinkriegen.
Man kann natürlich mehr winkel nehmen, doch wozu ?
darüber hast du bestimmt noch nicht nachgedacht bzw durchgerechnt, aber mit 20er Gaser reichen die Drehzahlen mit diesen Winkeln allemal. größere Winkel verursachen immer Pumpverluste und damit eine niedrigere Füllung. die Steuerwinkel erhöht man nur wenn man auf anderem Wege nicht auf genug Drehzahl kommt. Aber das wusstest du ja bestimmt schon alles.

kuck ir das mal genau an, unten ist auch noch ein Schlitz dran, wenn es zu ist muss es zu bleiben.
da haben die mit dem Kitt und dem schlitz bloß die unterdruckverhältnise an der Nadeldüse geändert. einmal von außen, oder vom Luftfilterkasten.

Wenn der Zylinder dafür ausgelegt ist ja

Hinaja ich hab ja die Strömer nicht gesehen, aber wenn die Ringstöße am Auslass nicht einhaken und die Winkel der strömer einigermaßen stimmen wars doch garnicht so schlecht.

kuck ma bei Reichtuning, links im menü

Hi
ja also es ist noch nicht so schlimm wie ich befürchtet habe, das muss ich schonmal sagen.
Am einlass hast du nur nach oben erweitert, dadurch läuft der untere Ring genau drüber, ich hoffe das ist alles gut verundet da. Wenn ja ist es i.O. ansonsten kann es Probleme geben.
So, die strömer sind so auch gut, wenn die Strömrichtung stimmt und alle Strömer gleich hoch sind ist das schon brauchbar, nach unten hättest du die aber nicht erweitern brauchen, ist aber egal.
Den auslass hast du auch nur verbeitert nicht wahr ?

insgesamt ergeben sich also folgende Steuerzeiten :
135
118,5
146

Die sind also noch sehr zahm und lassen noch spielraum für Verbesserungen.

Was mir aber noch nicht gefällt ist die Fläche der überströmer. bei nem 18,5er Vergaser hätte es gereicht die stino strömer so zu erweitern wie dus gemacht hast, also etwa 2 mm auf jeder Seite, das wär etwa das optimum gewesen. da du nun aber noch 2 fette Strömer dazu hast musst du theoretisch nen größeren gaser nehmen. 19 oder 20 mm wären also angebracht.
Am einlass wegen der fläche musst du das so groß wie möglich machen, also so das das Kolbenhemd noch 1mm auf jeder Seite übersteht, aber bitte mit Verundungen.

mmmh, ja also wie gesagt die Strömer sind von der Fläche zu fett, besonders wegen 50 ccm, weil 20er vergaser an 50 ccm ist schon extrem und schlecht abzustimmen.
Das beste wär also nach allen Fräßarbeiten auf 60 ccm auszuschleifen. dann 20er vergaser und es ist noch eingermaßen im grünen Bereich.

ja und wegen den Steuerzeiten müssen wir auch noch was machen:
mmmh mmmh ich sag mal
143
118,5
165
das wäre dann passender zum 20er vergaser, auch wegen den Flächen am Auslass und einlass.
Die Strömer lässt du also wie sie sind, nur die orginalen noch auf das Maß der neuen bringen(oben) dann den einlass bis 68,1 von Buchsenkante runterziehen und den auslass auf 28,2 mm nach oben erweitern.

Dann noch schön verunden und mal kucken ob die Kolbenringstöße nicht schon einhaken weil 4 bis 5 mm sind schon nicht ohne, deswegen muss der auslass auch Oval werden weil der schon zu breit ist .

Fazit :
- einlass nach unten erweitern schön verunden
- Strömer entsprechend übearbeiten
- Auslass nach oben erweitern und sehr oval machen, kucken ob Ringstöße noch gehen
- einlass für 20 mm anpassen
- Vergaser auf 20 mm ausdrehen.
- Zylinder auf 60 ccm schleifen lassen, anschließend Steuerzeiten prüfen

ca. 6-7 PS 80 km/h mit stino übersetzung
Kegelanfang muss bei 76 +- 2 cm liegen. aber da kann man noch experimentieren, Engstelle in der endtüte sollte erweitert werden.
müsste dann eigentlich ordentlich rennen, achso, HD wird um die 100 sein müssen, Luftfilter muss dann natürlich auch fetter, bitte aber mit richtigem Filtermaterial.
so das war jez aber viel

denn viel Spaß beim fräsen. schreib dann aber wie er läuft

Hi
mit Strumpfhose ist das aber scheiße, das Filtert kaum.
Ist ja soweiso das selbe wie er hatte. dann muss er weider den gaser neu abstimmen, was er wies aussieht ja nicht kann.
Der Verbrauch steigt nicht wenn alles ordentlich abgestimmt ist.
Die Leistung dürfte nur unmerklich steigen.

mmmmh.
ja aber sonst läuft der normal der was ??
das würde ja bedeuten im Ansaugkanal entsteht irgendwie Überdruck.
versteh ich nicht.
kann man denn mit dem Ding noch fahren ?

und stell den Schwimmer ordentlich ein