Beiträge von Weedman

ja wirklich honkie Poncki schreib mal ordentlich.
man weiß meistens garnicht was du uns sagen willst.

SZT na klar bin ich auf euch neidisch, ich mein das so viele gleich Zylis von euch haben wollen ist mir ein Rätsel.
weil wie gesagt ich hab da so meine bedenken. Das ihr aber einen Gewerbeschein habt freut mich, das Lob ich mir.
Ersatzteile kriegt man allerdings auch ohne.
naja das mit den Bildern ist aber wirklich tückisch, sag doch mal selbst wenn ihr die jetzt einigermaßen hinkriegt dann must du doch zugeben wenn man die alten sieht dann denkt man ihr seid da nen paar hinterhoftuner. Oder nicht ??
ich mein seid ihr ja selbst schuld wenn ihr diese Bilder da reinstellt.

Und dann dieser Post hier damals in allen Foren :

Vergaserbearbeitung ab 5 Euro
Zylinderkopfbearbeitung ab 5 Euro
Zylinderbearbeitung ab 10 Euro
Auspuffbearbeitung ab 5 Euro
Motor regenerieren komplett 50 Euro
Das ist ein kleiner Auszug aus unseren Angeboten

INTERESSE???

das war erstens schon aufdringlich und zweitens haben wir im RT Forum uns gefragt wie du für 50€ nen Motor regenerieren willst . So und da hat keiner geantwortet. Und das ist ja wohl auch totaler Schwachsinn du willst mir doch nicht erzählen du regenerierst den kompletten motor für 50€. mein jung dazu gehört Zyli schleifen, KW regenerieren, neue Dichtungen und Lager sowie ne ganze Menge Dinstanzen einstellen. Und nichts anderes ist regenerieren jetzt bin ich ja mal gespannt was bei dir regenerieren sein soll. habt ihr überhaupt alle Distanzscheiben da oder macht ihr das sowieso nicht, "hält doch auch so".
Genauso mit Spezialwerkzeugen, habt ihr sowas ??
Und ich mein nicht nur den Schwungmassenabzieher.

naja nach diesem zweifelhaften Angebot hatte ich dann noch die Bilder auf der Seite da gesehen und dann war mir alles klar.
ebenso hat ein Martini geschriebn gehabt er wollte nen SZ Zyli und ihr habt ihm nur nen bischen Kolebntuning gemacht, ja so war das glaub ich. Ja und was soll man dann noch von euch denken.

ja und dann hab ich ja auch mal gefragt gehabt was für Steuerzeiten ihr nehmt. da habt ihr glaub ich wieder nicht geantwortet gehabt, oder ne da kam son scheiß von wegen veraten wir nicht.
dann fragte ich wie ihr die Steuerzeiten eigentlich berechnet, ich wollte wissen wieviel mm von Ut meinetwegen 166° Auslass sind.
das kannst du mir übrigens immernoch veraten.
Weil wie gesagt ich hatte und habe ihn teilweise auch noch, den Eindruck ihr fräst da zwar, wisst aber nicht warum da dieses und jenes gefräst wird.

Nach dem ihr auf meine Fragen also immer nicht geantwortet hattet und ja die Bilder und der ganze Rest auch nicht unbedingt für euch gesprochen hatten dacht ich eben ihr habts nicht unbedingt drauf, was ist so schlimm da dran, du kannst mir ja das gegenteil beweisen, was du aber sicherlich wieder ablehnen wirst.

Achso und dann noch zu mir.
Ich habe nicht behauptt das ich gut tunen kann oder irgendsowas in diese Richtung. es ging hier in dem Thread bisher nur um euch. Ich könnte mich natürlich auch selbstständig machen und tunen, aber ich mach mir nicht so die hoffnung das man davon Leben kann, sonst mach ich aber schon ein paar Zylinder bzw. Motoren pro jahr, für bekannte und auch welche aus dem i-net. ich bezahl aber keine Steuern.
Bilder hab ich leider nicht, hab keine Digicam zur Zeit. Und die anderen Zyliner sind ja auch schon verbaut, da hatte ich auch nicht fotographiert.
Aber das fräsen ansich ist ja garnicht so schlimm, man muss nur wissen was man fräsen muss, und welche Abmessungen das alles hat, und die sieht man auf nem Bild ja eh nicht.

Hi
naja ich wollte eben nur meine Bedenken kundtun.
Ich weiß ja auch nicht alles oder kann alles, und deswegen mach ich auch keine solche Internetseite auf.
SZT denkt aber er kanns, was ich jedoch etwas anzweifel, wegen oben genannten Gründen. Ist mir ja auch egal wo ihr den kauft, allerdings wundert es mich schon immer wieder wie leichtfertig hier manche ihr Geld weggeben. Und das ist ja nicht grade wenig.
Ich hab mit SZT nicht gesprochen , aber schon etwas von ihm gelesen, naja auf jedenfall kam das da nicht so rüber als wenn er extrem Ahnung davon hat, aber auch nicht das er keine Ahnung hat. das ist ja dann schonmal positiv.
ich würd mich freuen wenn Micro dann mal Bilder machen würde und die Kanäle ausmesse könnte.
Oberkante der strömer und auslass bis Buchsenoberkante und Einlassunterkante bis Buchsenoberkante.

Naja ich hab halt immernoch den eindruck die haben sich mal irgendwo ne Tuninganleitung besorgt und fräsen jetzt fleißig wissen aber eigentlich garnicht genau warum das so gefräst werden muss. Und die waren mir auch gleich unsymphatisch weil sie anfangs übelst gespamt hatten in jedem bekannten Forum, und dann noch mit totalem stuß, ich kann mich noch an Motor regenerieren für 50€ erinnern, und sonne späße, als man dann fragte ob er das mit gebraquchten Lagern machen will oder wie oder was da hatte sich keiner mehr gemeldet.

man lässt nen Zyli nicht umsonst nach dem fräsen schleifen.
ich denk auch mal das liegt am Auslasschlitz.
wenn er neu geschliffen wurde und schön entgartet wird, dann hält das auch.

eben,
und ich kann es nicht oft genug sagen, Kanäle werden verundet. Kann ja jeder selbst kucken ob seine Kanäle dann übelst eckig sind oder nicht. auf den Fotos sieht es jedenfalls so aus. Ob die Steuerzeiten; Querschnitte, Spülwinkel; sowie vergaser und Auspuff richtig bemessen sind ist die Frage.

Hi
Superdingser du hast alles richtig gemacht, ganauso wird der Leerlauf eingestellt.
was einige immer schreiben von so und so viel raus gedreht, ist prinzipiel richtig, und steht auch so in der Rep. Anleitung, jedoch ist kein Motor wie der andere und kein Filter und keine Düse und keine Umluftschraube und kein Schwimmer. Also stimmen die 2/1/2 nur bedingt und sin immer nur ne Grobeinstellung bei nem Stino Moped. feineingestellt wird das immer nach gehör und gefühl.
Wenn da einer die Umluftschraube auch mal zu weit reingedreht hat dann stimmt da eh nix mehr dran.

Hi
genau das mein ich ja, wenn er richtig tunen könnte würde er auch mit anderem Hub ne gute auslegung hinkriegen. Wenn man allerdings nur ne Tuninganleitung für S51 gelesen hat oder einem gesagt wurde da und dort was ab, dann hat man die Hintergründe noch lange nicht verstanden, und wenn man nicht weiß warum hier und dort was weg muss dann kann man auch nicht tunen.

nana, super, wer hat dir denn sowas erzählt.
rein theoretisch ist es ohne Filter am besten.
nur wegen dem Staub ist der da vor.richtige rennmotoren haben auch keine Filter. Das mit dem Ansaugegendruck stimmt also nicht

wenn du ohne Gumie hinterm Gaser fährst erreicht er die hohe Drehzahlen nicht weil er zu stark abmagert. würdest d aber den vergaser auf ohne Filter einstellen dann würd der auch auf seine Drehzahl kommen.

@jcs.
naja viel schreiben kann ja jeder ob mans dann auch realisiert ist die 2te frage. ich weiß ja nicht ob die ihre Zylinder immernoch so bauen, aber die Fotos auf der Seite sehen nach ganz grober Laienarbeit aus. ich mein es weiß doch jeder das man zwischen den Kanälen noch nen genügenden Steg lassen muss. und es wird bei den Kanälen auch alles schön verundet, da ist ein Bild wo der einlass rechteckig scharfkantig ohne ende ist. So ein zylinder läuft natürlich dann auch seine 80 oder weiß ich wat, aber wie lange ist die Frage, sicher auch 2000 km, aber man verundet ja nicht umsonst oder macht da genügend Breite Stege rein. genauso das eine Bild der Buchse was jetzt nicht mehr geht, da war der Auslass sowas von schief gefräst. das würd meine Oma genauer hinkriegen. von daher zweifel ich schon daran das die soviel drauf haben um für Kunden Zylinder zu bearbeiten. Wer nicht mal weiß das man da verunden muss der weiß vieleicht noch ganz andere Dinge nicht.
Also hier im Forum kam SZT mir nicht grad wie der Tuninggott vor. da haben andere leute sicher mehr drauf, und die machen auch keine Seite auf "ich verkaufe Tuningzylinder".
Und die Preise sind eben so niedrig weil da keine Steuern bezahlt werden, man denkt immer das sind nur nen paar prozent, aber ich sach euch wenn LT alles schwarz machen würde wären die im Preis noch niedriger wenn sie wollten.
naja kauft wo ihr wollt, ich wollte das nur mal gesagt haben.

nur davo kann man dann aber auch nicht wunder vollbringen. wenn er am S50 nix tunen kann dan kann er das beim S51 auch nicht richtig.
Ich mein da irgendwas reinfräsn was er mal da und dort gehört hat das kann jeder, nur die richtigen Zusammenhänge zu erkennen und den Motor vom vergaser bis Auspuff richtig auszulegen dass fällt schon schwerer.

Hi
also ich weiß ja nich viel, aber eins weiß ich, von SZT würd ich mir nie einen Zyli holen, hab bisher nur schlechtes über die gehört und was der Typ bisher gepostet hatte war auch nicht immer das gelbe vom Ei, obwohl es aber größere Trottel gibt.
naja jedenfalls weiß ich alles wenn ich die Bilder auf der Seite da seh. kukt euch das selbst an. und dann habt bitte im Hinterkopf das zwischen Jedem kanal ein Steg von mind. 2mm sein muss. das weiß jeder. Und sicher wisst ihr auch schon das man kanäle verunden sollte . Schade das die bilder der Buchsen nicht mehr zu sehn sind, da kann man sehen was apssiert wenn man nicht mal mit ner feile umgehen kann, da war der auslasskanal sowas von schief.
alles in allem versuche ich euch vor solchen Hinterhoftunern zu bewahren.

der Leo geht 98% nicht die anderen 2% würden bedeuten du hast ne extreme rennmaschiene mit Drehzhalen jenseits der 10000.
Also schweiß da beim Leo was zwischen oder nimm nen anderen.

Hi
ja mit der ccm zahl hat das nich ganz so viel zu tun, allerdings wird dieser tatsache der fette Krümme geschuldet sein, das mit dem 4ten gang weiß ich schon wie du meinst, das liegt am auspuff bring den also auf das Maß 75 cm vom Kolben bis Kegelanfang, das sollte Gut sein, und die ersten 10 cm nimm nen Stino krümmer und lass den dann schön auslaufen und möglichst ohne Übergang an den größeren Durchmesser dann ranschwarten, dann sollte der Püff gut passen.

berichte dann nochmal !!