Hallo,
hatte letztens genau das gleiche.
Bei mir hatte sich die Klemmfeder vom Tachoantrieb verabschiedet und somit wurde der Plastikantrieb von der Ritzelschraube nicht mehr mitgenommen.
Gruß aus KO 
Beiträge von The.Ghostrider
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Hallo,
mein Motor war auch zur Regeneration. Original-Zylinder zum Hohnen an KSM und dann zu tacharo, Rumpf direkt hin. Hat alles super geklappt.
Konnte auch "super nervige" Fragen stellen, wurde alles souverän beantwortet
Ist jetzt seit Samstag und rund 100Km verbaut, kein Vergleich zu vorher, laufruhig und ......, einfach TOP !!!
Weiter so, Danke.
Gruß aus KO
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@ Auxburger
Wieso fühlst du dich gleich so auf den Schlipps getreten?
Ich denke wir sind hier in einem Forum, und ich habe auf einen Beitrag geantwortet (was auch nicht beanstandet wurde) und meine persönliche Meinung mit dem Hinweis auf existierende Diskussionen (ohne Verlinkung) abgegeben.
1. Die anderen Freds habe ich gelesen, Verfall der Nummer bei Produktionseinstellung ist logisch und ausser Frage (habe ich auch nicht getan).
2. Des weiteren ist verständlich das eine Prüfnummer nicht für jeden Leuchtentyp aufgrund der aktuellen Vorschriften erreichbar ist, jedoch sollte es möglich sein für die HS1 Scheinwerfer (sind ja auch Heute noch Stand der Technik), Rückleuchten (S51 groß, DUO 4/2 und die neueren Modelle) und auch die Gläser für die vierleuchten Blinkanlagen (Sechseck und Rund).
3. Ich habe nicht über MZA gemault sondern DIE sind halt der einzige autorisierte Ersatzteilproduzent/-distributor und damit diejenigen welchen.
Also ich gelobe Besserung und schreibe demnächst ausführlicher und mit entsprechenden Verlinkungen.
Gruß aus KO
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@ Auxburger
ZitatOriginalgetreue Nachbauten ohne Zeichen werden deswegen üblicherweise toleriert.
Das bedeutet aber auch das man auf die Freundlichkeit der Kontrollierenden angewiesen ist, sonst ist man schnell ausserhalb der Toleranz
.Aber wie schon in einem anderen Fred angemerkt, es gibt hier wohl einige die etwas mehr für geprüfte Teile zahlen würden (sollte doch für MZA nicht so schwer/teuer sein sich da mal drum zu kümmern).
Gruß aus KO
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@ Tacharo
wenn Du wieder Termine hast, wie lange würde das dann bei Dir dauern und kommt der Kurs hin?
Hatte auch schon überlegt den Zylinder (Link) zu kaufen damit es schneller geht und meinen Hohnen zu lassen um Ihn auf "Halde" zu legen.
Ich kann's womöglich noch ein bisschen ziehen.
Gerne auch per PN
@ All
Bin trotdem noch an eventuellen Erfahrungen Interessiert.
Gruß aus KO
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Hallo,
hab ein ähnliches Problem, darum Frag ich auch mal hier im Fred.
Da ich den ori-Zylinder Hohnen lassen wollte bin ich über TKM-Racing und easttuning gestolpert (beide regenerieren auch die ori-KW wenn möglich), Preise und Zeiten scheinen OK zu sein.
Also mit standard Regeneration (Lager, Dichtungen und Reinigung), Zylinder (Hohnen + neuer Kolben), KW (Lager + Rundlauf) und Kupplung (Reibbeläge + Tellerfeder) ca. 150 EUR + 2x Versand (Hin u. Retour)
Hat das schon einer von denen machen lassen?
Gruß aus KO
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Hallo,
war da nicht im Versicherungsfred irgendwas mit der WGV ohne Altersbegrenzung bei der Versicherung? Und das vor allem zu einem günstigen Kurs.
Habs gerade auf die schnelle nicht gefunden.
Gruss aus KO
EDIT: OK habs gerade gesehen, galt nicht für die S und SR's erst ab 125er, war der letzte Eintrag im Fred, sorry.
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Hallo,
das ist aber genau das Problem, denn der Täter wird in der Rechtssprechung in solchen Fällen dann auch zum Opfer. :_shoot: :_sword:
Gruß aus KO
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Ne, Probleme gabs keine.
Die sind auch nicht nervig, bekomme also aus dieser Richtung kein Spam.
Ist eigentlich zu vergleichen mit der Bucht.
Gruß aus KO
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Hallo,
bin auch schon länger bei Hood, bis jetzt keine negativen Erfahrungen gemacht.
Die Preisstruktur ist deutlich besser als in der Bucht (keine Einstell- und Verkaufsgebühren bei Standard (auch Sofortkauf), da Werbefinanziert).
Nachteil ist dort ist leider nicht so viel los und man bracht meist mehrere Versuche (Meine Erfahrung).
Bin aber trotzdem der Meinung ist die beste Alternative zur Bucht.
Gruß aus KO