Jetzt hat es wohl etwas zerlegt, vorher die schwarze kerze hat wohl immer mal einen faden gezogen der klassiker.
Beiträge von opela
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um mal einen anfang zu machen, kein mensch weis nun ob sie absäuft oder nicht, absaufen heißt kerze ist nass, wenn sie ausgeht ist die kerze genau das was du betrachten musst, ist sie nass oder kommt überhaupt noch ein funke?
Welche zündung hast du verbaut? Sollte es unterbrecher sein würde ich soagr auf den Kondensator tendieren.
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bis der Motor aussetzter hat müssten die lager soweit defekt sein das ein gesunder mensch den motor nicht mehr startet, naja nun bastel die neuen halt rein werden schon OK sein, hätte wohl zum aussetzer problem gereicht wenn man den wellendichtring mal getauscht hätte sofern es nicht von der zündung kommt.
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Mach sie Betriebssicher und lass die doch so, frische gummis sind pflicht den rest aufarbeiten.
letzter zeit gefallen mir unrestauriert und aufgehübschte besser -
Du wirst bei einigen sachen auf lustige preise stoßen so eine restauration verschlingt geld , hier hast du ja Baummärkte oder industrie läden wo man vergleichbares bekommt.
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Na deswegen hast du dir ja eine total vermurkste gekauft, oder nicht?
Das Problem wirst du noch öfter haben.
Was Ich schon alles an meiner Simme gefunden habe.... Kabel durch Audiokabel ersetzt, Zündspule ohne Dorn, aber mit 400k Ohm Widerstand... Und meine wurde als "TipTop und Fahrbereit!" verkauft.
Sei doch froh, besser wie ein neuer China Kabelbaum, verbaue ich niemals mehr da flicke ich lieber die alten.
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in 40% aller werkstätten egal ob Moped oder PKW wirst du übers ohr gehauen und wenn es Arbeitszeit ist.
Wie gesagt wir waren nicht dabei, absprache ist immer so eine sache man hätte bei dem zylinder rücksprache halten müssen.
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Mildes geht garnich, Herb und dann noch Geschmack ist leider selten.
Was mir dieses jahr in Norden gut gemundet hat war Kräusen ein Natur belassenes. -
Da ich viel Geteerte Feldwege und Radwege mal fahre, würde ich galube ich dann garantiert nordic walking stöcke in der speiche haben.
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also wenn er dabei war wird es ein 60er kopf sein, schraube mal den alten 50er kopf drauf, damit hast du mehr verdichtung so fahre ich meine 60er auch, mit 60er kopf hat sie auch nicht mehr wie 55 max60 geschafft.
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oder dein zündschloss hat einen weg soforn alles richtig angeschlossen ist, kannst aus spaß ja mal auf nr.2 das braun/weiße kabel abziehen dann wird nur der zündkreislauf frei, wenn sie dann besser startet weist du das elektronisch was garnich passt.
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Nimmst die 70er und guckst was die kerze sagt gehst zur not runter, die nadel hängt vom übergangsbereich ab das musst du entscheiden, die schraube kannst du auf 1,5fahren.
So fahre ich DDR und nachbau 60/2 die Pendeln sich bei bei 70Km/h ein. fährst du nen 50er oder 60er kopf?
