Beiträge von opela

naja kannst du dir jetzt aussuchen biegen den alten schwimmer etwas damit er früher zu macht, reicht das nicht würde ich jetzt ventil und schwimmer erneuern.

ja da darfszt den vergaser beim rauf und runterschieben nicht drehen sonst geht der ring kaputt, da hilft ein tropfen öl damit er besser rutsch.
Die senfglas methode kannst du beim bing wegwerfen das geht da nicht, ob der schwimmer leicht geborgen wurde kann man nur schwer sagen da er ja am ende wo er eingehängt wird umgebördelt ist, da du ja nun die 8mm dir gemerkt hst wo er zu macht, dann biege ihn halt mal leicht nach unten.

dein Schwimmernadelventil ist federgelagert, das soll bodenwellen und anhalten ausgleichen, wenn die feder nicht mehr ferdert kommt es auch zu deinem problem.

Hallö,

Also mit Schraubnippeln taugt das meist nicht auf dauer, ist eher etwas zum flicken bis ein neuer da ist.

Was du vor hast mit dem ding musst du selbst in ruhe überlegen, in der regel lohnt es nicht etwas ganz auseinander zu bauen wenn man nicht auch grundsätzlich was erneuern mag, wenn ich zerlege dann nur wenn ich den Rahmen lackieren möchte, Buchsen neu machen will etc.

Der Beitrag ist leider echt sehr unübersichtlich, du redest von einer vape und einem kabelbaum und keiner weis ob die vape nun drin ist oder nicht? Nun läuft die kiste nicht, so wie sie optisch den eindruck macht, schaut sie aus wie ob wäre sie die letzte zeit einfach nur von Teenagern verheizt, da würde ich den Motor gleich Regenerieren, was hilft dir das moped wenn es toll ausschaut und der motor kurz vorm Infakt steht?

ok überaschungspaket, dann schau erstmal, ob düsen und stöcke, nadel überhaupt noch die richtigen sind, schwimmer kann man in dem fall neu machen, wohl gleich mit nadelventil.
oder wenn alles passt, kannst du den schwimmer ja mal einen hauch nach unter biegen ob es besser geht, der dichtring am ansaugstutzen sollte auch dicht sein, kanns du mit bremsenreiniger mal testen.

war es ein neuer vergaser oder was gebrauchtes? nicht das ein simpel am schwimmer gespielt hat, zumal die 1,5umdreheungen die grundeinstellung sind heißt das nicht das manche motoren trotzdem eine andere einstellung brauchen.

naja wenn sie mit mehr luft anspringt kann es auch auf einen zu schwachen funken oder falschen zzp deuten, so das bei hitze der zündung die leistung ausgeht oder die werte den zzp extrem verschieben.

hilft mir nicht weiter, mach mal ein foto von der flasche oder steht da eine marke drauf oder typen bezeichnung?

langsam, ist das benzin oder Sonderkraftstoff? wird gerne auch als fertig gemisch bezeichnet, das problem daran ist eigentlich muss man den Vergaser darauf abstimmen, weil es anderst verbrennt.
Was steht denn alles auf dem Kanister?

also auf dem Karton meines Tanks von FEZ der nochmal im Fabrik karton war, stand Made in China denke das dort dann was hängt.

Zitat von Chrisman

Das Blechkleid würde ich immer lackieren lassen.

MfG
Christian

Wart ihr mal Pulvern, also ein Vernünftiger Pulver betrieb der jetzt nicht nur die dünnste schicht drauf macht, pulvert das so glatt und sauber das es vom finish nicht mit einer lackierung zu unterscheiden ist. Ist halt nur die frage ob gezinnte beulen das pulvern überleben.

Also ein S50 Lackset mit Schutzblechen hat mein bekannter für 80€ machen lassen, das schwalbe kleid kommt 140€ unter der hand.
Mein s51 lackset wird im winter auch gepulvert.

ähm hast du das öl in die offene gabel, oder durch das kleine loch oben versucht zu füllen?

Ist relativ easy, ich fahre auch gerne dunkelbraune kerzen.
nun beobachte nach 1000km wie stark die ablagerungen von der verbrennung sind, hast du starke krusten gehe etwas magerer sofern die Ölsorte die gleiche bleiben soll.
vollsynth. sind so helene und co. streiche.