Beiträge von Auxburger

Da passt wohl die Rücklichtdrossel nicht zu Fahrzeug und Grundplatte.

Da werden deine Kerzenbrücken dann schon Metallschredder aus dem Kurbelgehäuse sein ... raus damit, überholen (lassen) bevor was teures stirbt.

Erstmal solltest du nachschauen, ob überhaupt richtig herum verkabelt ist. Tacho- und Rücklicht sollen nämlich ausgehen, wenn das Bremslicht angeht. In der Rückleuchte ist das Licht unten und die Bremse oben.

Kerzenbrücken entstehen entweder durch Ruß oder Metallspäne. Letztere gibt's, wenn sich innermotorisch etwas auflöst - Kolbenring, Kurbelwellen- oder Pleuellager.

Ruß entsteht durch schlechte Verbrennung. Das verbessert man durch korrekte Ansaug- und Vergaserbestückung, sauberen Auspuff, und gute Zündung. Beim Zweitakter hilft obendrauf dann auch ein gutes, rauch- und ablagerungsarmes Zweitaktöl nach ISO-Klasse D.

Das VAPE-Bauteil A-R54 enthält zwei Dinge: Den Gleichrichter und Spannungsregler zum Batteriekreis, sowie einen Spannungsregler für den (Wechselstrom-)Hauptlichtkreis.

Maßnahme 1 - original Simson: Gleichrichter raus und EWR dran; dann die zusätzlichen Anschlüsse des EWR mit dem Lichtkreis verbinden.

Hier gibt's zwei Möglichkeiten:

(1) 31c an Masse und nur 59 an den Lichtkreis, für schaltbares Licht wie gehabt.
oder
(2) Zündschloss umverkabeln: Lichtkabel von 56 und 59 entfernen und direkt verbinden. Stattdessen 56 mit Masse und 59 mit 31c des EWR verbinden.
http://www.a-k-f.de/moser/sr50-80-1ce_d.pdf

So bekommst du tagsüber etwas gedimmtes Licht (Schalterstellung 1) und nachts die volle Stärke (auf Stellung 2).

Maßnahme 2 - simpel: Alles lassen wie es ist, und einen simplen 12V AC Spannungsbegrenzer mit an den Lichtkreis klemmen.
http://www.ebay.de/itm/Spannun…teile&hash=item27d51da3e4

Nun ja, was denn noch? Wenn das Tacholicht nicht auf demselben Kreis ist wie das Rücklicht, dann ist eben NICHT richtig verkabelt - und deine Überprüfung hatte denselben Denkfehler wie deine Verkabelung.

Mehrere ... die Lichtspule könnte die falsche sein, z.B. nach Umbau auf Elektronikzündung; die Beschaltung könnte falsch sein (Rücklicht und Tacho müssen mit auf den Kreis des Scheinwerfers; anderes könnte auch noch durcheinander gebastelt sein.

Meine dringende Empfehlung für Fahrzeuge ohne Spannungsregler, aber mit mehreren Lampen auf demselben Kreis, ist: Rüstet einen Spannungsregler nach. Sonst sitzt ihr jedesmal gleich komplett im Dunkeln, wenn eine der Lampen durchbrennt - denn die anderen sterben unweigerlich mit.

Wenn richtig verkabelt wäre, dann müsste das Tacholämpchen binnen Sekunden nach dem Rücklicht mit verpuffen.

Ja, das magert das Gemisch ab. Mach das fest und dicht. Drei Schweißpunkte von innen, benzinfeste Silikonpampe, fertig.

Wenn der Zulauf nicht frei ist, dann macht die Spritmenge im Tank einen großen Unterschied.

Du sollst nicht denken und orakeln, du sollst nachschauen.