Beiträge von Soko_Friedhof

  • Fragen zur Motorregenerations FAQ

    Zitat von tacharo

    Und das mit der nachbauwelle und dem einführen: Da war wohl das Lager nicht heiß genug. Bei mir ploppen die neuen Wellen immer rein.
    Und man sollte auch bedenken,daß bei der Originalwelle evtl. auch schon ein wenig Verschleiß am Stumpf möglich war ;)

    Beides möglich. Der Ring war aber eigentlich ordentlich heiß, also hätte sie nur bisschen schwerer gehen müssen... Aber das ging zu schwer! Naja... ;) Schauen wir mal.


    Ja Peter, das Ausgleichen muss dann später nochmal von der Seite wo der Sicherungsring ist passieren.


    Grüße, Sebastian

  • Fragen zur Motorregenerations FAQ

    Zitat von simsonS77

    Hi,
    also messen und ausgleichen, dass ich dort auch 0,2 - 0,3 mm Spiel komme??? Kann ja auch mal sein, dass vor mir jemand gefuscht hat und ne falsche Scheibe reinlegt und dann macht es wenig Sinn wenn ich die Gleiche wieder reinlege.

    Die 0,2 - 0,3mm sind dann vom Lagerausenring bis zur Kante des Lagersitzes zu messen, wenn zweites KW-Lager und Abtiebswellenlager eingesetzt sind. Mesen, ausgleichen, Dichtungen auflegen, Dichtkappeen dran schrauben und dann die ausseren Simmeringe einsezten.
    Das ist dann echt die leichteste Arbeit an dem Ganzen.
    Aber das bekommst du hin, Peter. Darum solltest du dir keine zu großen Gedanken machen. Wenn du bis dort hin gekommen bist, ist das wirklich keine Hürde mehr.


    Wegen dem Abstand zur Kurbelwange: Im Simson Reparaturhandbuch steht das der Abstand mindestens 0,25mm sein müssen. Aber was ist hier Optimum? Bzw. wie groß darf der Abstand auf der anderen Seite sein? Wie ist das bei Nachbauwellen?
    Ich hatte beim letzten Motor mal links einen unheimlich kleinen Abstand und rechts ewig viel.
    Bei der DDR Welle sah es besser aus (beide Seiten annähernd gleich. Ich hab dann nochmal zwischen Lager und Sicherungsring untergelegt, damits besser wurde. Allerdings ne Scheibe von 0,6mm. Erscheint mir relativ viel, da ich eigentliche meine 50,4 gemessen hatte.
    Nun sitzt sie aber ganz gut, wenn man es mit anderen ungeöffneten Motoren vergleicht.
    Generell kann ich über die Nachbauwellen nicht viel gutes Sagen. In meinem Fall ging sie relativ schwer in den aufgeheizten Innenring. Nur mit Gummihammer und Holz. Das ist nicht gut und sollte eigentlich vermieden werden.


    Grüße, Sebastian

  • M5x1 in Kr51/1?

    Zitat von Auxburger

    Die gekürzte Kühlrippe ist notwendig, damit der M541 bzw. M531 in die KR51/2 passt. In die /1 passt er nie.

    Ne, es geht auch ohne die gekürzte Ecke. Das wurde nur gemacht, damit man den Kopf bei eingebautem Motor abnehmen kann.
    Passen tut auch der mit Ecke. Hab ich in beiden /2er Schwalben so.


    Grüße, Sebastian

  • mehrere Mopeds anmelden

    Alles schön und gut... Bis zum ersten Schaden...
    Also: Wenn man min. 3 Fahrzeuge zulässt, die 30 Jahre oder älter sind, bekommt mal das Kennzeichen jeweils für 25Euro. Bei der Allianz geht das.
    Man bekommt dort auch ein Rotes, auch für Privat, aber nur für Testfahrten und Treffen. Hast du also ne Einkaufstüte dabei, es kommt zum Unfall haste n Problem.


    Grüße, Sebastian

  • Regenerationsanleitung M53

    Peter, das mit dem Gangrad siehst du.
    Die Seite die weiter nach außen steht (is blöd zu erklären) muss zum Schaltstein hin. Sonst kann der ja nicht einrasten.
    Der Rest ist einfach.
    Ich hatte früher immer Angst vor den M53... Man sagte immer "die sind komplizierter" als die M5x1er... Stimmt nicht.
    Ne Explosionszeichnung ist aber immer hilfreich. Hängt bei mir auch über der Werkbank.


    Grüße, Sebastian