Beiträge von Simsonist

hmmm, also du sagst ja, dass die mit der alten zündung schneller war,
ich vermute mal, dass dein unterbrecher richtig eingestellt ist, aber deine grundplatte nicht mehr in der richtigen position sitzt.
kann das sein, dass du das nicht beachtet hast?

ja so, also wenn se mit der alten gut lief
und du unterbrecher gut eingestellt hast, dann würde mir zu diesem problem spontan nichts anderes einfallen

oh man so viel pech an einem tag ist selten mit einer simme

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ähhhhhhmm, jo,

herzlichen glückwunsch,

was war den so am arsch, kann mich garnet recht erinnern, wann du ein problem hattest!
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bitte das TOPIC beachten!
wie so manche sagen würden:p
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Hi,

mach mal an der zündung garnichts, solange die noch keinen sprit bekommt,
sonst verstellst du sie nur, wenn se richtig eingestellt ist, dass kannst du danach dann auch noch machen, wenn se net funzt

wiegesagt mach mal benzinhahn raus und mach ihn sauber!
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ist er eher grell oder sehr müdig?
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ähhhm, habs mir grad nochmal durchgelesen:D
und muss sagen, dass ich das mit dem zündkerzenstecker sehr unwahrscheinlich finde, glaub net das es daran liegt

vielleicht hat deine elektronische zündung nen schuss bekommen,
oder dein steuerteil, mach aber erstmal ne neue kerze rein!
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wenn du das vermutest dann probiers halt aus,

haste kein anderen stecker den du draufdrehen kannst?

wenn net dann mach mal zum test das kabel provesorisch an der zündkerze fest
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HI,

hast du mal die zündkerze rausgeschraubt, nachdem du geschoben hast und haste dann geguckt, ob se feucht war??
vielleicht bekommt se ja doch kein sprit...

mit zündung ist alles klar??
ist der funken gut??

naja eins von beiden muss sein, weil anspringen muss se wenn se genügend sprit hat und nen guten funken....
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mach mal vergaser runter und mach den mal gscheit sauber,
kann sein, dass er in dem bereich nicht genügend sprit bekommt...
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du brauchst
SAE 80
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lol, wie biste den darauf gekommen?
sicher, dass es nichts beschädigt??
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Motor

Ölundichtigkeiten?
Startverhalten kalt und warm
Leerlauf
Gasannahme
Klangbild (Motor und Auspuff)
Zustand der Verschraubung zwischen Zylinder und Abgaskrümmer
Zustand von Leitungen und Bowdenzügen
Bastelspuren am Motorblock?
anzug
geschwindigkeit
km-zahl

Fahrwerk

Zustand des Rahmens
Rundlauf der Felgen, Beschädigungen durch Bordsteinkontakt o.ä.
Zustand der Kette (Spannung)
Zustand des Kettenschutzes (von stark durchhängender Kette durchgescheuert?)
Bremsen
Gabelspiel
Zustand der Stoßdämpfer (Geräusche beim Einfedern)
Zustand der Reifen

Elektrische Anlage

Batterie vorhanden?
Sichtprüfung der Kabel und Lampen auf mechanische Beschädigungen
Blinker
Standlicht
Licht
Bremslicht
Tachometerbeleuchtung
Signalhorn

Probefahrt

Zustand der Ritzel
Bremsverhalten
Dämpfungsverhalten
Klangbild Motor
Schaltverhalten Getriebe
Durchzug (gibt Aufschlüsse über Verschleißzustand des Motors)
Endgeschwindigkeit
Zustand der Tachometerwelle (zittert die Nadel?)

optischer Zustand

Fahrzeug in Originallackierung?
Zustand der Chromteile
Verunstaltung durch Aufkleber oder Schriftzüge?
Schutzbleche, Auspuff und Anbauteile im Originalzustand?
Beulen in Blechteilen?
Rostbefall

ähmm preis is verdammt schwierig, kann man net sagen:
es gibt ja auch eine Duo 4/1 die etwas billiger, aber trotzdem teuer zu erwerben ist als eine Duo 4/2 (4gang, e-start, 12v)

zw ca. 600-2000eus
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