Naja, liegt wohl an der finanziellen Betrachtungsweise. Für mich sind knapp 27 Euro eine Menge Geld für einen Zettel. Und Nachnahme ist einfach unnötig. Vorkasse und normales Briefporto würden es auch tun.
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Mach dir kein Kopf. 27 Öcken sind selbst für mich ne Menge schotter
aber bevor ich das Geld den Grünen ich den Rachen schmeiße sorge ich
lieber für die Komplettheit meines SR50. Hab ich persönlich mehr von 
Das wird die aber nicht daran hindern davor oder dahinter zu stehen um mir 10 Euro abzuzwacken
Ich werd mir einfach mal heute Abend welche beim KBA bestellen. Bis Mai sollten die ja denn da sein.
Ich freu mich ja schon auf Bratwürste, ein klitzkleines Bierchen und das meine Freundin meckert wenn ich auf die Off Road Strecke mit dem Roller will *lol*
Die ECE-Norm 22/05 ist die aktuellste Norm für Motorradhelme.
Dieses E13 heißt nur das die Genehmigung in Luxemburg erteilt wurde.
E = ECE genehmigt / "Zahl" = Ländercode
Eigentlich müßte am Helm ein Aufkleber sein wo dieses ECE 22/05 drauf ist und/oder ein Etikett im Innenhelm verhanden sein wo wenigstens die E Nummer drauf ist.
Ansonsten hat Dingens hier .. na der mit dem Wolf und die gelbe Simme schon fast alles genannt. Kannst mit allem fahren was als Motorradhelm verkauft wird.
Stahlhelme usw. dürfen aber auch nicht als solche vertickert werden 
Die 2 Ausnahmegenemigungen besagen nach meinem Wissen das halt auch Motorradhelme ohne ECE Genehmigung in der BRD zugelassen sind, es müßen
halt nur Motorradhelme sein die Bauartbedingt eine gewisse Schutzwirkung aufweisen.
Das ist aber sehr schwammig formuliert sodaß dir jeder Grüne erstmal Ärger machen kann wenn er keine E oder ece Nummer findet
Irgendwie so 
....
Das Problem ist die happige Nachnahmegebühr, die vom KBA verlangt wird. Wird die von der Versicherung auch "gratis" übernommen?
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Nicht das ich wüßte.
Aber was it denn an knapp 30 Euro happig ? Kostet doch noch 27 Euro oder ?
Dieses Jahr bin ich dabei.
Der SR50 sieht zwar aus wie Sau, rostet an allen Kanten und quietscht etwas aber naja, passt zu mir 
Horido..ich brauch noch Papiere falls die Cops da sind
HUK über 23 - 48 Euro + Gratisantrag für die Betriebserlaubnis die ich nicht vorlegen konnte 
Wie läuft die Bude wenn du den Shoke drin hast ?
Die Sache ansich kommt mir bekannt vor.
Und bevor einer was sagt... der Vergaser ansich war in Ordnung aber halt falsch eingestellt.
Ok das war bei meiner Honda nach rückbau von 70ccm auf 50ccm aber das Problem liest sich ganz genauso.
Und was machst du jetzt, wenn ich dir sage das die Kurbelwellenlager über das 2T Öl geschmiert wird?
Dann schreib ich dir zurück das du Recht hast und wundere mich warum du mir das sagst
Weil ich die Lager gefettet habe ? Naja ist halt so drin im Kopf. Lager immer gut abschmieren.
Öhm aber die anderen dumme Frage meinerseits. Alle Lager liegen doch nicht im Öl. Soviel kommt doch nicht rein das der Block bis zum "letzten" Lager "oben" mit Öl voll ist.
Bei der alten Kurbelwelle hats so einen Ring/Scheibe zerlegt ( zwischen Pleul und Kurbelwellenwange ) wodurch sich das Pleul an der ? Kurbelwellewange ? verkantet hat. Ich nehme mal an mangels Schmierung durch das fahren mit Normalbenzin vom Vorbesitzer. Normalbenzin heißt hier Benzin ohne Öl 
Naja ich hüpf gleich mal, runter steck den passenden Spritschlauch rauf damit nicht wieder die Hälfte flöten geht, stell den Kupplungsbowdenzug ein und dann werde ich hoffentlich
im zarten Alter von 28 Jahren endlich erfahren wie es ist einen SR50 zu fahren 
Hilfe...
Warum habt ihr denn den Motor dann überhaupt auf gemacht? Lager gefettet...wofür...die Liegen doch eh im Öl :laugh:
.....
Aufgemacht ? Warum ? Deswegen >
Selbstzitat:
"Tja kurze Story. Sr50 gekauft, festgestellt das der Vorbesitzer nur mit
Benzin fuhr und 20km später ging die Kurbelwelle ins Nirwana und riss
Kolben und Zylinder mit in den Tod."
Naja und um die Kurbelwelle zu wechseln muß man schon den Motor aufmachen. Denke ich zumindest mal da ich keinen anderen Weg gefunden haben die zu wechseln
Ganz so wohl ist mir ja auch nicht bei aber meiner Honda sind die Kolbenringe weggeflogen und Ersatz kommt nur aus Holland und das dauert und mein Auto
ist ein Gerichtsfall, nicht fahrbereit geschweige denn verkehrssicher. Was soll man da machen außer zu hoffen und beten das einen die gute alte russische Technik einem nicht im Stich läßt.
PS: Danke taracho 
Alles anzeigenWenn ich das schon Lese, wird mir schlecht
- Sind neue Lager drin?
- Hast du irgendwelche toleranzen gemessen?
Vergiss es...mach den Motor auf und noch mal neu! Oder gib ihn jemanden der Ahnung hat und guck zu!
Dieses "zusammengebappt" klingt schon Russisch
Klingt schon russisch ? Naja passt doch 
Außerdem war das ja nur die Kurzfassung der Geschichte. Nicht ich hab den Block gemacht sondern ein Kumpel. Der hat da etwas mehr Erfahrung als ich wenn wohl auch nicht richtig
Sämtliche Dichtungen sind neu, nur die Lager haben wir gesäubert und abgeschmiert. Tolleranzen messen ? Sorry auch wenn du jetzt einen Infarkt bekommst aber nein das haben wir nicht. Reingebappt, zusammengesteckt und mit dem Gummihammer nachgeholfen. Jetzt hängt mir bestimmt der fiese Schein des "Simsonmörders" an...
Klar ist es nicht perfekt aber besser als garnicht aber ich verbiege wenigstens nicht den Rahmen damit es "cool" aussieht
Regenerieren lass ich den Motor nächstes Jahr ... wenn er dann noch existiert
Angesprungen ist er schonmal beim ersten Kick und läuft sauber durch und heute hab ich noch ein paar Kleinteile besorgt und dann kommen die ersten Kilometer.
Leute etwas mehr positive Energie bitte 
PS: Keine Panik. Altersbedingt falle ich schon unter die Rubrik: Er weiß nicht mehr was er tut 
Tja..mhhh fragen wir mal so. Was könnte denn schlimmstenfalls passieren ?
Die da im roten Kringel in der Mitte. Sry für die "Größe" aber Paint minimiert bei mir immer alles 
Ist doch nur eine. Mit den 1 - 3 ( Anlaufscheibe, sicherungssplint und irgendwas anderes ) bin ich mit den anderen durcheinander gekommen aber die haben wir soweit ich mich zumindest erinnern kann eingebaut *g*
Ist schon echt hart wenn man noch nie vorher einen Block gespalten hatte. Ich kenn bloß das Zylinderwechseln an meiner Honda alle 3000km
